市场概述：11月乘用车市场同环比均下滑，受影响更大的仍是在自主SUV板块。除了新能源产物陆续引领增长外，传统燃油车产物的降幅惨绝人寰。不外最希罕的是，有些边沿品牌的产物、以至是停产在售的产物，却在如斯冷冷的11月焕发作气，那可实是令人费解。
本月的明星产物应该颁给MG ZS和MG HS，此中ZS力压哈弗、吉利、长安，一举冲到榜单第三的位置；而HS那款更新时间停在2019款的车型，也不变在月均7000辆的的程度。如许的数据可能率是MG海外市场的功效，难怪良多电动车企在国内合作力不可纷繁密密时机出海。
假设说MG的增长还有迹可循，那么宝骏530/510，斯威G01/X3那几款车增幅超越200%的支持又来自哪里呢？当然，那些只是个例。支流传统油车下滑是大趋向，包罗奇瑞也在岁尾行住了增量，更何况像东风流行、东风光景如许的品牌也随之萎靡。
现在，只要电动化才气挽救下滑的车市，也只要电动车才气让自主品牌走向高端化，那也从侧面反映出领克、WEY、星途和长安UNI的开展碰着了相当大的阻力。自主品牌传统车企在SUV板块应该怎么开展，那是一个新的考题。
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