提振消费看察之汽车篇|贫乏实金白银补助，如何撬动汽车消费市场？

春节刚过不久，2023年的大目标就已经确定。在前不久的国新办新闻发布会上，商务部表达，将本年确立为“2023消费提振年”，并将以此为主线，统筹开展全国性消费促进活动，同时将陆续强化政策引领。汽车和家居做为重点范畴，将会迎来一批新的政策。聚焦那两大范畴，若何提振更为有效，消费前景若何？

汽车、家电、餐饮、家居被称为消费范畴的“四大金刚”。做为四大金刚之首，往年汽车消费的表示亮眼。2022年，我国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，持续14年居全球首位。

2022年下半年，多部分密集发布扩展汽车消费的行动，促进汽车市场回热企稳。政策效果明显——汽车销量行跌上升，上半年负增长6.6%。在政策鞭策之下，下半年正增长10.7%。

对汽车消费来说，何为“更有效的政策”？相关专家对红星本钱局指出，对提振汽车消费的政策能够短期内促进汽车销售，但是继续性取决于多重因素，包罗宏看经济情状、消费者自信心、政策施行效果等。政策的撑持是提振市场的关键，但产物行量提拔、消费者需求以及经济情况也不容漠视。

↑材料配图 图据IC Photo

（一）

往年销量发作

本年尚未开门红

假设放眼往年的功效，我国汽车销量仍是增长势头。

2022年，我国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，持续14年居全球首位。

某美系品牌汽车的北京销售告诉红星本钱局，往年下半年购买税减半政策出台，对拉动汽车消费明显。他表达，从往年6月起头，店内销量起头走高，特殊是最初一个季度，均匀每月都比6月时还要多30%的销量。

“购买税减半的吸引力仍是挺大的，假设是30万元的车，购买税是2.6万元摆布，减半就相当于省了1.3万元。”该销售表达，购买税减免政策并不是第一次呈现，此前，曾别离于2009—2010年和2015—2017年施行过两轮汽车购买税减免政策，胜利拉动车市销量。而减征部门乘用车车辆购买税不断被看做是提振车市、促进消费的有效手段之一。

往年汽车销量表示最亮眼的是新能源汽车。据商务部表达，往年新能源汽车内销增长近一倍，增速为93.4%。新能源汽车渗入率到达1/4，提早三年实现了国度规划目标。

《新能源汽车财产开展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%摆布。商务部相关负责人表达，如今那个比例已达25.6%，提早三年完成了那个目标。

但进进2023年，跟着我国新能源汽车购买补助正式退出，新能源市场没能迎来新年“开门红”。有新能源汽车销售人员对红星本钱局表达，良多消费者为了享受补助抉择提早购车，元旦后到店人数有所削减。

根据数据统计，本年1月国内多家新能源厂商的销量呈现了差别水平的下滑。环比呈现断崖式下滑，小鹏、问界均呈现了环比下滑破50%，领跑更是大跌87%。

乘联会数据展现，本年1月份,国内新能源乘用车零售销量为33.2万辆,同比下降6.3%,环比下降48.3%。

关于1月新能源车市场表示，中国汽车工业协会副总工程师许海东在承受红星本钱局摘访时表达，1月份次要受多重因素影响，不但是补助政策退出的缘故。“好比有些人夺在12月买有优惠还有补助，还有本年春节较早，想过节开新车的人也会提早脱手。良多销量相当于提早透收入往了。”

许海东认为那些因素很可能会招致本年第一季度新能源市场受影响，二三季度会逐渐恢复一般。“后续会靠一般消费带动市场，是消费者需求来拉动。”

（二）

二手车政策频出

更利好消费者

新车消费仍是我国汽车财产开展的收柱，但二手车畅通对提振汽车消费同样重要。

“二手车畅通畅达，是能够带动新车销售的。”许海东打个例如，假设二手车畅通受阻，良多人可能会再对峙开几年不会换，但假设二手车能够通顺畅通到不兴旺地域，就会促使车主换车买新车。

盘活二手车市场的意义次要在于搀扶帮助车主处置旧车，让用户再次成为新车市场的潜在消费者。也有业内人士揣测，二手车市场有看成为我国汽车消费的新蓝海。

从往年至今，二手车范畴也出台了多项政策，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在近日发布会上就总结了三个关键的“时间节点”：往年8月1日，全国范畴取缔了国五原则二手车迁进限造；往年10月1日，起头反向开具发票，小我卖二手车能够由企业做为买方开具发票；本年1月1日，引导二手车交易由经纪形式向经销形式改变的新行动起头施行。

新政出台，引发行业震动。以全面取缔限迁为例，不断以来“转籍率”是二手车交易中一个值得存眷的重要目标，数字越高意味着二手车全国自在畅通越灵敏。 2021年，二手车转籍率为27.3%，那一数据反映出：二手车交易中7成以上是区域内畅通，跨区域交易不敷30%。也意味着，“限迁”仍是二手车畅通次要限造因素。

一位在京的二手车从业者告诉红星本钱局，目前全面取缔限迁政策，北京尚没有同步。但对其他地域来说，更多是有益于消费者。“大量二手车在市场上活动，会让二手车市场的车源愈加丰富，抉择范畴更广；那也意味着二手车价值的合理回回，差别地域间二手车价格趋于同一，抵消费者而言那是一件功德。”

该从业者表达，对二手车商家而言，合作也更为猛烈，对加速开展形式变化、鞭策线上化交易提出了新的要求。“好比形式改变，小我目标一年只能更新2次，就是限造小我倒车，只能以二手车公司来买卖。”他认为，整体来说，二手车行业会跟着新规出台而标准化，市场也会越来越通明。

一名武汉二手车商也告诉红星本钱局，全面取缔限迁政策出台后，二手车商们都在加快清库存速度，有些车商以至起头赔钱甩卖。

那么做是为了回笼资金缓解压力，也是为了更好更快地驱逐合作。“收的量量没问题的二手车都卖完了，如今全国收车。”该二手车商表达。

优信集团首席战术官井文兵对红星本钱局表达，新政出台，二手车消费短期内提拔，并且那是一个持久政策，利好会逐渐释放与兑现。政策从整体运营情况上对二手车行业停止了搀扶。取缔限迁，打通整个市场的断点和堵点，很大水平释放二手车畅通才能，从畅通环节，让规模化、品牌化企业获得更多销售时机；明白商品属性，购买税减免，让大经销商与中小经销商都站在了统一起跑线上，更公允。那些政策的出台以及施行，也会让消费者买二手车更安心。

他还定见，应立法引导二手车开展，好比歹意窜改车辆汗青信息等，如赏罚力度不敷，会极大影响消费者对整个市场的相信水平。

（三）

“国补”退场

“地补”接棒

根据工信部、财务部、科技部和开展变革委日前结合发布的《关于2022年新能源汽车妥帖利用财务补助政策的通知》(简称《通知》)，2022年新能源汽车购买补助政策于2022年12月31日末行，2022年12月31日之后上牌的车辆将不再赐与补助。

那也侧面表白，历经13年自2010年起头施行的新能源汽车补助政策(国补)全面退出。

“国补”退场，“地补”已经起头接棒。据不完全统计，本年1月以来，已有包罗河南、北京、上海、浙江等超越十个省市出台相关政策，涉及补助及消费券。

例如河南和上海，均出台了跟补助相关的延续政策。河南提出将购车补助政策延续至2023年3月底，更高不超越1万元/台；上海的政策需要车主置换名下小客车，购置电动汽车，可享受每辆车一万元的财务补助。

部门省市则发放“实金白银”的消费券。好比郑州市增发1亿部汽车消费券，此中燃油车消费券增发6000万元，新能源车消费券增发4000万元；山东省也公布，本年上半年将陆续发放2亿部汽车消费券，撑持消费者购置新能源乘用车、燃油乘用车、报废旧车购置新车，三种购车类型更高别离赐与6000元、5000元、7000元消费券……

除了间接降低消费成本外，也有省市出台了优化汽车利用情况的政策。好比贵州提出因地造宜新建、扩建、改建泊车设备；河南则聚焦充电设备建立，鼓舞充电桩运营企业恰当下调充电办事费；浙江省提出批示各地依法优化新能源车辆禁限行政策，在上路权限、派司目标等方面予以撑持。

（四）

继续性提振：

涉及消费者自信心、宏看经济等多重因素

当前我国已生长为全球更大的新能源汽车市场，离不开新能源补助政策十几年来的撑持。

据工信部统计数据，单是2016年~2021年的6年时间里，国度总计利用376亿实金白银补助了将近221万台新能源汽车。

包罗2022年下半年施行的购买税减半等政策，也为全年汽车销量的提振起到了关键性感化。2022年下半年，汽车销量行跌上升，上半年负增长6.6%。在政策鞭策之下，下半年正增长10.7%。新车销量中新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，即由每8辆车中有1辆新能源汽车酿成了4辆车中就有1辆。

上述专家指出，新能源政策退市后，新能源汽车的销量增长可能会碰着瓶颈，但销售增长的空间仍然存在。那将取决于消费者对新能源汽车的需求、宏看经济情况、合作力以及政策撑持等因素。“对提振汽车消费的政策能够短期内促进汽车销售，但是继续性取决于多重因素，包罗宏看经济情状、消费者自信心、政策施行效果等。假设那些因素都撑持，政策能够产生耐久性的影响。”

许海东指出，实金白银的刺激政策是效果更好的，但刺激政策都是短期间的办法，最末仍是要回回消费者一般的供求关系上。

虽然本年新能源汽车的“国补”正式退场，但许海东认为，那其实不会对新能源汽车增量产生太多影响。目前我国新能源汽车整体还处于较快增长的形态。“因为将来的标的目的仍是化石燃料要退出，要电动往氢能角度转，将来新能源汽车的增漫空间仍是有的。”

政策加持新能源汽车市场，让中国汽车工业在新能源汽车那条赛道上博得了先机。陪伴着市场快速生长，我国新能源汽车的开展动力，已经从最后的政策驱动，改变为政策+市场双驱动。

政策的撑持是提振市场的关键，但产物行量提拔、消费者需求以及经济情况也不容漠视。

“汽车末回是消费品，消费品核心仍是要看消费收进、就业以及对将来市场的自信心。”许海东认为，宏看经济、大情况的开展，才是汽车消费的底子。

另一个重要的方面则在于，供给更合适汽车利用的情况。“好比说在泊车、路权等等有优惠，那些城市有利于汽车财产，或者说利于整个汽车消费。”

红星新闻记者 王田

编纂 杨程