100多年前詹天助耗资693万白银，打造一条人字形铁路，现现在如何

在铁路的开展史上，英国最前排的领头羊，第一次工业革命之后，西朴直式进进了蒸汽机时代，1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机的铁路，斯托克顿—达灵顿铁路正式通车。

在工业革命的影响下，西方列强四处觅觅能够扩大的殖民地，因为清朝错过了工业革命，算是食尽了苦头，不外李鸿章等人也是意识到科技力量，就掀起了洋务运动，洋务运动此中一项就是留学生，在近代留学生傍边，也是涌现了良多闻名的人物，铁路之父詹天助就是此中之一。

詹天助12岁赴美留学，攻读耶鲁大学的土木匠程，1881年因为清政府的格局发作改变，留美学生提早完毕了美国粹习生活生计，其时完成学业的只要詹天助和欧阳赓，回国之后詹天助被派往福州船政局工做，后来在同窗的介绍下进进天津铁路公司任帮工程师。

其时中国的第一条铁路是英国人修的，关税也都掌握在英国人手中，不外清朝许多商人在铁路上都被食下了很多收益，于是纷繁向朝廷恳求投资修建京张铁路，其时英国和俄国也都想要染指。

但两国不断争论不下，谁也不愿让，最末仍是不能不附和让清廷本身修建，其时北京到张家口，相距二百公里，地势险峻，山形复杂，即使是英国和俄国人都觉得修起来十分困难，清政府也是派其时最有修建铁路体味的詹天助负责。

展开全文

清廷为了向英俄两国展示国力不弱于他们，间接给詹天助拨了500万白银，让詹天助无论若何都要将铁路修建起来，修铁路可比说起来要罕见多，京张铁路本就要从南口北上，坡度十分大。

铁路每升高一米，就要颠末100米的斜坡，火车是无法顺着峻峭的山坡爬上往的，为领会决那个问题，只能用耽误旅程来减缓线路的坡度，但因为经费有限，为了降低经费，詹天助斗胆的摘用了“人”字形铁路。

同时为了平安平稳，火车当开到南口就改用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推，那斗胆的设想，胜利修建起了京张铁路，不外修建铁路远远比詹天助想的还要烧钱，最末清廷一共拨了693万白银。

那么大一笔费用是其时清廷国库的非常之一，清廷肯拨下那笔巨款也是表白修建铁路的决心，至于那条人字形铁路，在通行一百多年后，也是被选进中国工业遗产庇护名录。