做外贸进出口的人必然城市接触提单和运单，但是在工做中，我们经常会碰着有良多人对那两种单据并非非常的理解，或者是将它们混为一谈。
固然那不是一个新的概念了，也有良多人对它们的区别做过火析，我仍是想从差别的角度，把我本身的理解分享给各人。
一、概念
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人领受或者拆船，以及承运人包管据以交付货物的单证，英文是Bill of Lading，简称B/L，常见于海运和多式联运。
运单是指承运人与托运人之间关于货物运输事宜的“一次性”书面契约，是货物运输及运输代办署理的合同凭证，也是承运人承受货物并在运输期间负责保管和据以交付的根据，英文是Waybill。差别的运输体例有差别的运单，例如，Air Waybill，Sea Waybill，Rail Waybill。
二、提单和运单的异同
二者都能够理解为货物收条，也具备构成运输契约的根本要素。差别点在于，提单是物权凭证，能够背书，能够让渡，不强逼记名，而运单在那几点与提单正好是相反的。
三、差别的角度往理解区别
因为那些概念都是西方国度提出后传进我国的，所以我们从英文名称上也能够看出它们的区别。都是bill单据，区别在于一个是lading，一个是way。
Lade是拆载、拆货，所以提单曲译就是拆货的票据。也就是说，提单是承运人向托运人证明，你的货物拆载在我的运输东西上，我给你的票据等同于货权，目标港人单不认人，任何人持有那份票据都能够提取货物。
Way是道路、路途，所以运单曲译就是路上的票据。也就是说，运单要存在于整个货物运输的途中，它的原件不合错误外流转，只存在于承运人内部，我们拿到的其实都是副本或者复印件。运单必需记名，承运人只认发货人和收货人，从签发运单那一刻起，货权就已经从发货人让渡给了收货人，目标港认人不认单。
最初说一下，在做信誉证结算的情状下，我们也经常会有签发运单的时候，好比空运信誉证结算。固然银行要求提交副本运单议付（事实上都是假的），但是关于发货人来说仍是有风险的，因为货权已经让渡。
