只不外题主现阶段所走的走线，有可能将早已是徒步距极短的走线了。或许实的好象绕去，可能将是公交车站那类构造设想就在所不免的。
能看见，A口和B口属于13一号线，坐落于公交车站西侧。13一号线候车室坐落于地上，而10一号线坐落于地下，且坐落于西侧。
要去10一号线，能先从西侧13一号线那边发车，接着在公交车站内沿到10一号线。也能在公交车站外往北走到10一号线的F口G口，接着发车间接坐10一号线。
站内模版显示，题主现阶段从坐落于西南角的A口步入，过闸口步入13一号线北南行口，接着滑到走行北转乘地下通道，再下楼梯抵达10一号线南行口西南角，接着下楼梯抵达10一号线外环（驶往西北门）候车室，最初颠末短地下通道抵达外环候车室。
能看见，那条走线以及适才提及从10一号线F口G口发车的走线，现实上都是往西边绕了个圈。因而理论上讲，题次要节约距，应该选择走距较长的南转乘地下通道抵达10一号线南行口西侧，接着再去候车室。
但13一号线是固定式南行口，坐落于南侧的A口发车其实不能间接抵达南转乘地下通道。因而题主更好是先跨过安华桥走进南侧，接着从B口发车。
但可惜的是，从图中能看出，公交车站西侧并没有横贯安华桥抵达返程南侧的人行天桥。如斯一来题主难以横跨安华桥从B口发车，也就因而难以节约走线。
假设题主其实不肯从A口发车，那也只能先滑到走进安华桥主路，沿13一号线公交车站沿，走到F口发车间接去10一号线。但那就跟走南侧转乘地下通道没啥区别了。
另一方面，题主想少骑车，不只要考量安华桥站徒步距若何，也要考量先期返程。现阶段那种走线固然朝著10一号线公交车站西边绕道，但如许题主会从候车室北段，也就是外环车头上车。假设题主上车南行或者转乘的位置正好离车头较近，不就节约时间和距了嘛。