只不外题主现阶段所走的走线,有可能将早已是徒步距极短的走线了。或许实的好象绕去,可能将是公交车站那类构造设想就在所不免的。
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能看见,A口和B口属于13一号线,坐落于公交车站西侧。13一号线候车室坐落于地上,而10一号线坐落于地下,且坐落于西侧。
要去10一号线,能先从西侧13一号线那边发车,接着在公交车站内沿到10一号线。也能在公交车站外往北走到10一号线的F口G口,接着发车间接坐10一号线。
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站内模版显示,题主现阶段从坐落于西南角的A口步入,过闸口步入13一号线北南行口,接着滑到走行北转乘地下通道,再下楼梯抵达10一号线南行口西南角,接着下楼梯抵达10一号线外环(驶往西北门)候车室,最初颠末短地下通道抵达外环候车室。
能看见,那条走线以及适才提及从10一号线F口G口发车的走线,现实上都是往西边绕了个圈。因而理论上讲,题次要节约距,应该选择走距较长的南转乘地下通道抵达10一号线南行口西侧,接着再去候车室。
但13一号线是固定式南行口,坐落于南侧的A口发车其实不能间接抵达南转乘地下通道。因而题主更好是先跨过安华桥走进南侧,接着从B口发车。
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但可惜的是,从图中能看出,公交车站西侧并没有横贯安华桥抵达返程南侧的人行天桥。如斯一来题主难以横跨安华桥从B口发车,也就因而难以节约走线。
假设题主其实不肯从A口发车,那也只能先滑到走进安华桥主路,沿13一号线公交车站沿,走到F口发车间接去10一号线。但那就跟走南侧转乘地下通道没啥区别了。
另一方面,题主想少骑车,不只要考量安华桥站徒步距若何,也要考量先期返程。现阶段那种走线固然朝著10一号线公交车站西边绕道,但如许题主会从候车室北段,也就是外环车头上车。假设题主上车南行或者转乘的位置正好离车头较近,不就节约时间和距了嘛。