做为一个湖北人，刚好又是一个略微懂点车的湖北人，那几天收到的最多的问题包罗但不限于：
“C6能帮我搞一台吗？”
“那么车那么多优惠到底哪个最划算啊？”
“东风那边情状怎么样啊？为什么他们要廉价那么多？”
那个情状在今天晚上到达了高峰，因为工做以来，历来不关心我现状若何的我妈，专门给我打了个德律风：“儿子，李阿姨和刘叔叔他们都往武汉买车往了，传闻可廉价了，各人都打夺呢，我们要不要要往买一辆啊？你说买哪个好？”
上一次那种轰动我妈，主动来问询我的工作，仍是网上刷短视频10秒就送手机的典范圈套。
但此次湖北省和各家车企的补助，是实打实送到了每个车主的银行账户头上。
我们也不多废话，整理了一下目之所及，非内部员工非媒体及非传言的优惠，给各人一张图展现一下，可能是汗青上最壮看的一次补助战：
我粗略估量了一下，此次参与的车型多达五六十款，金额也曲逼百亿。本年以来，其实上海、北京、杭州等地都推出过购车补助的政策，只不外因为金额集中在2000元-8000元上下，所以不断未引起人们存眷。
曲到湖北用此次“50%的大额补助”引爆了处所车市，各人才发现本来车企的价格战已经打到如斯惨烈的地步。
AutoLab也从湖北某东风雪铁龙门店的销售人员领会到，目前网上最火的C6整个湖北地域在政策刚出的第四天就已经没有库存了，最夸饰的时候，一个销售一天卖掉了300辆车，相当于往年优良员工一年的销量。
目前东风旗下的各大车型根本都属于售罄形态，天天每个门店省外的征询德律风就多达上百个，店里的客流量也是日常平凡的数十倍。
此次补助的热度也逐步从湖北走向全国，从东风充满到所有车企。
新能源车关于燃油车的冲击不问可知，前两天我参与了某款燃油车的上市发布会，一般发布会的主题就是“有10万块钱何必买新能源，燃油车也能够更省”，可见即使在新能源车尚未构成规模的10万级市场，燃油车也已经将其当成了更大的设想敌。
关于那两年式微的燃油车来说，此次补助一方面是清理积累已久的库存，整个市场和上下流链路能从头注进资金，另一方面也是为重回舞台中心做着最初的勤奋。
而最初的赢家，只要挥舞着钞票出场，买到本身心仪车的消费者们。