原创 网传威马汽车全员停薪留职 未见官方回应 不外日子挺难受

慎重/文

在特斯拉2023年1月1日公布大幅度降价的时候，浩瀚造车新权力正因为“退补”推出了涨价办法。

那一杀手锏让浩瀚新权力措手不及。

近日市场传说风闻“威马汽车全员停薪留职”，应该也是特斯拉高举“价格战”大旗大杀四方的成果。

有网友发动静称，威马汽车已经施行全员停薪留职的政策，而且没有任何抵偿。网传聊天截图展现，威马市场部已被通知居家不办公，而且没有 N+1 抵偿。

有媒体德律风摘访威马汽车求证时，对方表达“没有接到那个动静”。

不外，那么大的事儿，至今还未见威马汽车官方“辟谣”。

相关于“蔚小理”，威马汽车就弱了许多。

虽然同样是国内最早进军新能源车市场的新权力品牌之一，但与“蔚小理”曾经处于统一梯队的威马汽车，2022 年已经不再呈现在销量榜单。

乘联会数据展现，2022年威马汽车累计销量仅为29450辆，同比下降 33.3%。

靠那点儿销量，显然支持不起浩荡的运营。

并且，2019年到2021年，威马汽车累计吃亏高达174.35亿元。那是2022 年 9 月份威马发布的招股书公布的数据。

急需资金输血。那是威马汽车面对的首要问题。

据报导，2023年1月9日，威马高管低调现身在成都会人民政府与深圳正威(集团)有限公司战术协做框架协议及系列项目协做协议签订仪式上,证明了威马与正威集团联手造车的传说风闻。

随后的1月11，Apollo出行出通知布告表达已与威马完成战术并购，后续流程次要为阿波罗对威马停止尽职尽调。在与Apollo出行完成并购之后，威马就声称已经胜利完成三笔融资，而且融资金额超越20亿人民币。那三笔融资将为威马汽车在完成上市前填补活动资金，而威马汽车在上市后将进进二级市场，获取更多融资渠道。

不外，面临合作越来越猛烈的市场，威马汽车到二级市场融资的梦想能否实现，仍是个未知数。

【我是慎重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者、专注于中长线的投资者。所有提醒仅供参考，不构成投资定见。炒股有风险，进市需隆重。】