必然有良多人晓得哈雷，但晓得哈雷·戴维森的恐怕就少多了。美国有一句谚语：年轻时有辆哈雷，年老时有辆凯迪拉克，此生了无他愿了~~做为当今世界上最有号召力和品牌忠实度更高的摩托车品牌，哈雷·戴维森不只创造了一个将机器和人道合成为一体的精神象征，还深入地影响了其目标消费群的生活体例和价值看。是的，哈雷·戴维森就是哈雷的造造者，120年汗青的哈雷，成为无数人逃求的目标之一。
蓝裕文化工业旅游规划设想院领会到，哈雷比来一辆陈旧的古董摩托车卖出了天价，如许具有汗青意义的产物，完全能够成为哈雷的镇馆之宝。而哈雷·戴维森至今仍然是摩托车的霸主，摩托车也不断是它的主业，摩托车占 78.1%，部件与配占15.2%，服饰与精品占 4.9%，其他（包罗受权营业）占 1.8%。那是一家十分专注的公司。
一、天价哈雷
1901年，20岁的威廉·哈雷设想了一台116cc单缸策动机。1903年，美国北部威斯康星州，21岁的威廉·哈雷（William Harley）、20岁的阿瑟·戴维森（Arthur Davidson）和18岁的比利·戴维森（Billy Davidson）在一间小板屋里“攒”出一台在自行车上加拆了小型风冷汽油策动机所组拆成的改拆摩托车。他们将策动机扩展到440cc，可供给大约4马力的动力，之后便有了最后的哈雷摩托。
固然它外型简单，但却是日后所有哈雷机车的鼻祖。以他们姓氏定名的“哈雷·戴维森”就此得名
在前不久的Mecum拉斯维加斯拍卖会上，最末以85万美圆的价格成交，再加上拍卖费后总计高达93.5万 美圆，折合人民币就是640多万元。
值得一提的是，它并没有出寡的高科技加持，相反看起来还有些冷酸，几乎就是辆破车。
首批车型定名为Strap Tank，在1908年的时候，消费了 450 辆。但现存于世的不到12辆，而像那一辆近乎无缺无损的也就根本没有了。
车架由单环凸耳钢造成，车重为185磅，也就是大约84公斤。
因为是以其时的自行车为根底打造而成，所以还保留了良多自行车的设置装备摆设。好比脚踏板和链条。
还有辐条轮毂，配有28英寸的轮胎。
以及，车梯也与自行车的千篇一律。
同时，座椅也是单人的，但增加了一些弹簧减震。如许一来，坐着更温馨一些。
不外车把手有了别样的设想，能够看到现代哈雷摩托的典范高把外型。
而且，油箱利用镀镍钢带悬挂在车架上，那也是其Strap Tank名字的由来。
此外，搭载原拆440cc策动机，型号 2241清晰可见。
当然，还有化油器的编号1049也原样保留。
以至，策动机的皮带轮也是出自115年前。
还有车身上灰色油漆饰面，以及带有红色条纹，那些也都是后来哈雷摩托的典范配色。
在哈雷戴维森的汗青上，那辆Strap Tank是该型号的第一款，也是如今人们所能找到最早的哈雷车型，因为它之前的原型早已不复存在。那也是它值钱的原因。
二、哈雷工场
哈雷美国拥有两个工场，但只要堪萨斯城工场才招待客人，展现着梦幻中的摩托机械应有完全的拆配、动力和动态模子。
价值35美圆的“钢脚趾之旅”会让你体验坐在漆光锃亮的坦克幕后飙车的觉得。出于平安考虑，参看过程需要佩带护目镜、标识背心以及铁头鞋，且工场内部不容许拍照。
进进工场车间，轰喊的机器声和机油味迎面而来，有着一种别样的魅力。据讲解人员介绍，本次参看的工场Steel Toe Tour约有15个足球场那么大，工人施行三班造，每班8小时，共消费9种动力总成以及70多种变型产物。整个工场实现了高度的主动化，普遍利用了加工中心、工业机器人、桁架式机械手、主动化检测与清洗设备。
根据造造过程，整个工场能够分为机加工和拆配线两大部门，此中拆配线摘用U型线，且厂房高度更高。因为产物品种浩瀚，工场十分重视消费过程中的在线监测，实现了主动扫码，在每个拆配工位有一个监控屏幕，展现拆配工单的施行情状：绿色是施行完的工单、黄色是正在施行的，白色是期待施行的工单。此外，讲解人员表达工场非常重视继续改进，每个消费区域都有歇息区供小组人员讨论消费治理中的各项问题。
值得一提的是，工场的物料储蓄包罗了将来7天所需的所有原素材，整个配送环节并没有想象中的摘用AGV等主动化体例，而是依靠人工，为了取货便利，部门料架摘用了倾斜的体例。
在参看过程中，V型双缸驱动被讲解人员一再提及。1911年，让哈雷公司立名立万的V型双引擎正式展开量产，它特殊的活塞燃烧轮回设想创造了哈雷熟悉的引擎声。近100年来，那种双气缸45度角设置装备摆设不断是哈雷机车的特色，人们称它为哈雷的心脏。V型双引擎动力显然比单一气缸来得多，但V型双引擎特殊的声音和觉得，日后也成为哈雷机车的标识表记标帜。
哈雷V型双引擎
三、哈雷博物馆
哈雷博物馆自2008年7月12 日起向公家开放，位于美国威斯康星州密尔沃基哈雷戴维森的降生地 。
哈雷戴维森博物馆建筑占空中积达12000平方米，共有三栋建筑构成，内有摩托车展馆、策动机展馆、哈雷戴 维森汗青展馆、俱乐部和竞赛展馆等等。博物馆位于Menomonee河河岸边，那里展出了超越了450辆哈雷摩托车和Harley-Davidson公司所做的上千件哈雷零件，可谓是哈雷摩托车的大本营。每年有超越30万位旅客来此参看。
进停顿馆，间接映进眼帘的就是一颗哈雷的“心脏”
踏进博物馆，立即可以感触感染到踩下油门，引擎声霹雷响起的FREE RIDE！！在那里你能够看到哈雷戴维森开展汗青，而在我心中，哈雷永久都是那心中的一句：Freedom！！！
然后是一条形态各别的古老摩托模子，述说着哈雷第一个50年的开展过程，展现着最古老的哈雷摩托车。每辆摩托车都标记那个年代，哈雷特殊的外看、性能和风气。
前50年哈雷摩托车开展过程
那里陈列着第一个50年消费的典范款哈雷戴维森摩托车。
哈雷还成为全美第一辆用于警务的摩托车，然而实正让哈雷名扬全国的是第一次世界大战。哈雷的起家源于发战争财，当赛场上的王者。一战期间，Harley-Davidson消费的军车、警车全面笼盖了战场，公司大约一半的产物都卖给了美国军方。
战后1930年的大萧条重创了美国经济，浩瀚摩托车消费商倒闭，但哈雷凭仗着美国军方、警方幸免于难。
很快，在经济危机的间接影响下，二战降临，哈雷陆续根据原有套路出牌，而此次以至还做成了国际军工品牌，除了美国，其他参战国也大量购置了哈雷摩托车。
因而我们也就有幸能够看到二战中美国队长同款的哈雷戴维森。
该展区位于博物馆一楼，搜集了哈雷戴维森在1940年后消费的各典范款车型。
在履历二战、越战后，越来越多的退伍兵士将对哈雷戴维斯摩托车的相信改变为一种崇奉， 而此时哈雷又适时（机智）地推出了一系列的文化周边。
1969年，一部片子的降生改动了大部门美国人对待本身国度的体例。由DennisHopper（丹尼斯-霍普）和PeterFonda（彼得-方达）主演的“Easy Rider”（逍远骑士）在昔时的美国掀起了一阵票房怒潮，并由此开启了一种全新的片子类别——公路片。更是开启了一种更摇滚的新的生活体例。
1981年，以威廉戴维森之孙威利戴维森（Willie Davidson）和沃恩比尔斯（Vaughn Beals）为首的13位Harley-Davidson投资人筹集资金8000万美圆，从AMF手中收回了公司所有权，那一行动，能够说将哈雷从灭亡的边沿救了回来。
不行救了下来，那还将哈雷带进了超白金时代。1981年6月16日，哈雷骑手从车厂所在地宾夕发尼亚洲长途跋涉前去哈雷的老家威斯康州密尔沃基镇举行庆祝活动，并将那一活动定名为“孤单飞翔的雄鹰”。自此，哈雷骑手们的巡游时代就此起头。
但是，别致的是，那一切背后详尽的汗青音频、影像材料笔录均躲在哈雷博物馆，汗青和现其实那里巧妙地重逢了。大浪淘沙、凤凰涅槃成就了哈雷文化——自在、叛逆、个性、朝上进步。
令人血脉喷张、充满活力的橙色策动机展现墙
改拆是哈雷的灵魂，根据本身的心里，改拆——改动、驾驶——把握、人车合一，以至那辆车已经不但是你的摩托，你的哈雷，更是你的良知、回忆，以至，就是你。他身上的划痕、改拆都是你的记忆、情怀、履历、人生
末结者
美国队长
工艺尝试室，那里详尽介绍了哈雷若何将艺术设想与摩托车相连系， 哈雷是若何把引擎的声音铸成天籁的轰喊
陆续走下往，那里讲述了哈雷戴维森第二个50年的汗青：在那里，你能够感触感染到哈雷的升降，自在永不死。
另一个展馆，展现的都是历年哈雷参赛选手和赛车照片，哈雷不但是陌头重机，其实哈雷最早是赛车角逐的弄潮儿，早在1905年，哈雷摩托车就在芝加哥的一场角逐中获得了冠军。那里只透露几张照片，让你感触感染昔时的“老炮儿”。
Living the Legend™ 为车迷供给了无比贵重的时机，让他们能够定造不锈钢铆钉，永久成为哈雷戴维森博物馆的一部门。那些铆钉将展现在弧形钢墙或专属广场上，与博物馆共存于世。
展区以外，哈雷戴维森博物馆内还配有餐厅、咖啡馆和零售店等，以供参看者在参看之余休憩或选购纪念品。
蓝裕文化工业旅游规划设想院认为，哈雷·戴维森闪现的是一个工业企业开展的缩影，此中的跌宕起伏是一个企业在汗青大布景下的困难抉择，而现现在的博物馆，则是适应时代需求，加强品牌体验的工业旅游最新形式。那告诉我们的工业企业，要想长久的存活下往，品牌和操行缺一不成，在酒香也怕小路深的今天，工业品牌应当挠住工业旅游的时机，好好为品牌造势，占据市场，占据消费者心智。
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