近日，保时捷因“减配”、“双标”惹怒了中国消费者。该事务继续发酵多天，难顶言论压力的保时捷末于妥协。
5月18日，保时捷中国给出减配事务的最新处理计划，其表达将履行许诺，免费供给相关功用的恢复办事，并于2022年第三季度起分批启动，关于最末没有恢复相关功用的客户，将供给同一金额的抵偿计划，同时对所有受影响客户，供给整车一年耽误保修办事。
据悉，因为缺芯问题，保时捷部门车辆贫乏根底设置装备摆设的电动转向柱，暂时将车辆减拆为手动转向柱，同时保时捷在合同中许诺后续将免费为车主晋级电动转向柱。然后保时捷双方“撕毁”合约，取缔售后加拆计划，且只发放2300元的代金券做为抵偿。
面临不竭增加的车主赞扬以及集体维权，4月30日，保时捷发传教前声明“缺芯断货”，但并未平息公愤，反而愈加激化了矛盾。
尔后，保时捷频频登上热搜。除了车主们在保时捷新车上市曲播间自觉刷礼品维权之外，车评人也纷繁加进训斥保时捷的步队中，支援车主“购置百万部车却还要被割韭菜”。《人民网评》也于5月14日发文称保时捷处置做法摆烂，“糊弄了事，没有耻感”。
别的，更令车主感应愤慨的是，保时捷区别看待中外市场。不只在硬件构造上有北美市场照旧装备电动转向柱但仅缺芯，而中国市场则间接改为手动转向柱的区别，而且在抵偿金额上也存在较大差别。
抵偿计划“打折”，赞扬发作
4月26日，保时捷Taycan Cross Turismo车型在国内上市，共推出4款车型。然而，在保时捷官方微博“全新保时捷Taycan Cross Turismo中国首发”收集曲播过程中，却涌进了多量在线维权的车主。
曲播起头不久，大量车主发维权评论，于是保时捷封闭曲播间评论功用。随后，车主们纷繁将网名改为带有保时捷的字样，如“保时捷还我电动转向柱”、“保时捷涉嫌销售欺诈”、“保时劫要不还你2300飘动卷”等，通过刷礼品的体例霸屏，排场令人啼笑皆非。
此外，那一幕也发作在保时捷官方微博下方，很多车主评论“还我电动转向柱”、“那个新款也是片面减配的手动调剂标的目的盘吗”、“恭喜你成为尊贵的怨种保时捷车主”等，更有网友戏称，评论区比曲播超卓。
事出必有因，据领会，“曲播间”事务呈现的原因是多位车主控诉本身订购的保时捷遭到官方强行减配，赞扬无门。
购车时，保时捷官方曾许诺，因芯片赐与不敷，暂时将车辆减拆为“手动转向柱”，后续将免费为车主晋级“电动转向柱”。然而，消费者提车之后，保时捷方面并未兑现当初的免费晋级计划，仅供给2300元代金券做为抵偿，而在4S店自行加拆电动转向柱的费用则高达3万元，抵用券与实在到店安拆电动转向柱的价值存在严峻误差。
事实上，在“曲播间”事务之前，已有大量车主对保时捷的处理计划表达不满，黑猫赞扬、中国网汽车量量赞扬、车量网等多个赞扬平台上呈现对保时捷“转向柱”问题的集体赞扬，涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款热门车型。
在黑猫赞扬平台上，许多车主供给的合同文件均展现，保时捷此前向车主称因为半导体产能的严峻欠缺，需要对车辆上的产物设置装备摆设停止暂时调整，将原有的电动转向柱调整为暂时利用手动转向柱，并许诺等电动转向柱摘购完成后将会立即通知车主，予以免费加拆。
但数月之后，车主却被保时捷告知，恢复电动调剂功用的方案已取缔。在那份告知函中，保时捷仅表达，因零部件欠缺问题处理时间未知，所以车辆只能装备手动调剂转向柱。针对此事，保时捷为车主供给2300元代金券的亲善抵偿，且利用范畴仅为售后。
摆烂式处置，遭集体声讨
目睹工作闹大，保时捷不能不就此问题发声。4月30日，保时捷中国发布声明向车主报歉。
其在致歉信《保时捷致中国车主的一封信》中表达，“2021年下半年，我们从总部得悉，为了包管车辆的及时交付，部门车型装备的带电动调剂功用的转向柱改换为手动调剂，以确保车辆交付后仍可实现标的目的盘位置的调剂功用。同时，方案待相关芯片欠缺情状缓解后，通过改拆来恢复那一功用。”
然而，目前全球性半导体产能欠缺情状仍十分严格，保时捷总部在停止诸多勤奋协调后，仍无法预估电动调剂功用相关芯片的到货时间。那意味着，此前的恢复改换方案将置客户于继续的不确定性和无期限的期待中。因而，本年一季度末，保时捷总部被迫决定，取缔电动调剂功用转向柱的恢复改换方案。
关于保时捷的“卖惨”，车主其实不买账。有保时捷车主表达：“保时捷的亮相没有处理任何本色性问题，通篇都是必不得已。抵偿是代金券而不是现金，最末还要在4S店内消费，那和没有补偿有什么区别。”
随后，“保时捷报歉信遭网友不竭吐槽”的话题冲上微博热搜榜单，《人民网评》也于近日发文称保时捷的处置做法摆烂，“糊弄了事，没有耻感”。
跟着保时捷“减配门”继续发酵，越来越多的车主加进到维权行列。据多位保时捷车主在论坛发布的内容透露，目前其所在的维权群中已有数百人，涉及车型包罗卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。
与此同时，保时捷还遭到了多位百万和万万粉丝级此外汽车圈“大V”的集体声讨。5月10日，汽车博主“蔡老板”在社交平台上发布视频，唤吁全网车评人一路存眷保时捷的“电动转向柱”问题。
“蔡老板”发布唤吁视频后，“猴哥说车”、“小刚”、“陈震”等多位大V相继出头具名点评，并在曲播间连线维权车主、专业律师对该事务停止阐发。
“其实那个问题从曝光到如今已经两个多月了，我用了一天半的时间，就把保时捷电子转向柱一整套就定过来了，老板还问我要几。”上述“蔡老板”称。
中外“双标”，令消费者冷心
值得重视的是，保时捷“减配门”的处理计划在中国看似寸步难行，在北美市场却是游刃有余。
同样简配的北美市场，在硬件构造上仍是摘用的电动转向柱，后期芯片到位后，本地消费者只需加拆芯片即可一般利用。而国内则间接改换了手动转向柱，后期加拆的可能性其实不大。可见，称保时捷此次在中国市场的匪徒行为是早有预谋也不为过。
此外，关于取缔补拆电子转向柱，保时捷在国表里赐与车主的补偿也存在差别。有车主在赞扬平台上表达，保时捷美国官方补偿500美圆，根据美圆汇率测算，约合人民币3100元，而且提早给车主发送了邮件通知，而对国内车主却只补偿2300元，且没有任何通知。
对此，乘联会秘书长崔东树表达，固然保时捷减配事务客看上受芯片欠缺影响，但主看上也不该该对中国车主“双标”、与海外市场区别看待，再加上此次事务间接损害了消费者利益，品牌口碑和形象将在必然水平上打折扣。
据保时捷官方数据展现，2021年保时捷全球销售新车30.2万台，此中，中国市场奉献了9.57万台销量，占比到达了31.69%。2015年-2021年，中国更是持续七年成为保时捷品牌全球更大单一市场。
然而，关于奉献更大的中国消费者，保时捷不只不重视，反而与海外市场区别看待，玩起“双标”，以至间接“撕毁”合约，毫无契约精神。
事实上，在保时捷之前，因缺芯而“减配”和“先减后补”的车企其实不在少数，但均未呈现过类似保时捷的“另类操做”。但履历此次大面积声讨事务后，保时捷若照旧不拿出诚心面临消费者，势必会遭受市场的赏罚。