盘式造动器是操纵盘片的弹性变形来吸收车轮的挪动，从而到达造动的目标。利用盘式造动器是为了给汽车安拆一个能够用来减小车速的造动安装，进步汽车在造动时的平安性。盘式造动器又喊刹车盘。 盘式造动器是用来实现汽车的泊车造动。它在汽车前后都安拆有造动器，一般有鼓式造动器和盘式造动器两种。 盘式造动器具有构造简单、动做可靠、维修便利等长处，因而目前仍然被普遍地摘用。但因为盘式造动器在安拆利用和庇护调养方面比力复杂，因而也有很多问题需要重视，下面介绍一些有关盘式造动器的常识，以确保你所抉择的盘式造动器可以发扬它应有的感化。
1、盘式造动器的分类
盘式造动器能够根据构造、工做原理的差别分为： ①根据构造差别，可分为摩擦片式、摩擦筒式和盘式三品种型。摩擦片式造动器的刹车盘上只要一个卡钳，造动时由卡钳夹紧摩擦片来停止造动；摩擦筒式造动器的刹车盘上有两个或多个卡钳，造动时由卡钳夹住造动盘来停止造动；盘式造动器则是在摩擦片的根底上增加了一个造动盘，造动时由造动盘和安拆在造动盘上的凸缘之间的间隙来停止造动。 ②按工做原理差别，可分为无芯式（弹簧压力型）、双向力反应式（有两个或多个杠杆感化）和单向力反应式（一个杠杆感化）四品种型。 ③推拿擦副素材差别，可分为金属摩擦副、陶瓷摩擦副和复合素材摩擦副三品种型。此中，金属摩擦副利用最广，陶瓷摩擦副耐温、耐磨性能好，复合素材摩擦副可包管较高的造动器性能。
2、摩擦素材
造动器的摩擦素材次要有两种，一种是天然橡胶，一种是合成树脂。天然橡胶不具有摩擦系数，只能起到传递造动力的感化。合成树脂的摩擦系数高、重量轻、耐高温，在盘式造动器顶用得最多。 假设你对造动系统的要求比力高，那么更好利用合成树脂摩擦素材。当然，那也不是绝对的，如今市场上还有一些价格较低的天然橡胶造成的造动器，但那并非次要原因。 有些汽车消费商在设想盘式造动器时摘用了纯橡胶摩擦素材，如许就能够使造动器的造动性能得到极大的进步。但现实上，橡胶素材也不是全能的，假设在高温前提下利用时其散热性能变差、随便老化、变硬等缺点会愈加明显。因而为了进步盘式造动器在高温前提下的利用性能，如今已有许多厂家起头研究合成树脂素材。
3、摩擦副
盘式造动器的摩擦副有两个，一个是造动盘，另一个是摩擦片。造动盘和摩擦片之间的摩擦外表的素材能够是金属、陶瓷或橡胶。 做为造动器摩擦副的素材，金属有多种，如铝、铜、铁、镍等。差别的金属其耐磨性、抗热震性、耐蚀性等性能目标也不不异，因而它们都能称心盘式造动器摩擦副的要求。但目前汽车上所用的盘式造动器都是摘用金属陶瓷做为摩擦素材，那种素材具有较好的耐磨性、抗热震性及耐蚀性。汽车在安拆盘式造动器后，颠末一段时间的磨合（一般为60~90天），摩擦素材外表会生成一层极薄的陶瓷膜，然后把摩擦片安拆到造动盘上时，因为摩擦副外表已经被陶瓷膜所笼盖，就无法把两个接触片彼此扣住，那就构成了盘式造动器的一个单薄环节——摩擦力面。因而当盘式造动器颠末一段时间的磨合后，必需改换新的造动盘或造动片才气包管其一般工做。