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近年来，跟着私人车数量的敏捷增加，泊车位也变得愈发稀缺。在小区室第建立过程中，根据要求需装备响应比例的私人泊车位，目前，为包管人车分流，有很多中高端小区已不再设登时上泊车位，故而地下泊车位也就愈加金贵，比拟较地上泊车位，地下泊车位在庇护车辆免受风吹日晒的同时，也实现了车辆的平安性考虑，可谓一箭双雕，也因而成为很多购房者的首选。
但近日，滕北某号称 “城市封面做品”的楼盘业主却兴奋不起来，有可能花高代价买来的地下泊车位 不单没法确权、听不进往车，地下车库还没正式启用就 遍及裂纹，竟然能到达“指宽”，明沟排水井盖也断裂不胜，让人非常糟心。
有业主反映，该小区的地下泊车场 车位尺寸设想严峻不契合利用原则，欠缺人道化，尽管划线设置，不考虑用户利用。假设两侧都有车停放，你以精湛的泊车手艺即便停进往，你想开车门出来，那是相当的困难。
开发商为什么建立如许的小车位，大一些不可吗？那有两方面的原因：
第一，规划有阐明，必需建几车位。好比某社区车位配比1:0.8，也就是1000户的社区至少有800个车位，达不到原则就没法综合验收。
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所以，必需凑够数，恰当小一点可能就多凑出来几个，所以在地下车库设想上做文章。其实做不敷，还能够在地上规齐截些泊车位。我们看规划计划的时候，有些小区有地上泊车位，但仍然鼓吹人车分流，那也是一般的，实的可能就是人车分流，地上那几个泊车位是为了充数的，综合验收之后，再酿成绿地。
当然，那都是一些潜规则，其实不合规。
第二，多规划几个车位，多卖钱。开发商是商人的一种，所谓无奸不商，多赚钱都是天性，当然规划小车位就类似于规划不合格的产物，则是不道德的，出格是打擦边球的设想尺寸。
颠末对大量数据的统计和阐发，用数据和事实说话！
有网民对车主之家2016-2020年总销量超1亿的小型汽车数据摘用全样天职析，对样本停止车长、车宽阐发，阐发成果展现：
① 车宽≤1.90 m的小型汽车占比 达95.65%。
② 车宽≤1.86 m的小型汽车占比 达87.34%。
③ 车宽≤1.80 m的小型汽车占比仅为41.24%，即 车宽1.80 m的小型汽车占比 达58.76%。
根据《车库建立设想标准》（JGJ100-2015）和《汽车库建立设想标准》阐发，标准内虽没有明白车位长宽的数据，但根据灵活车设想车型的外廓尺寸是能够计算出来的。如今各人利用的根本都是小型家用轿车， 小型车的外廓尺寸为宽1.8米、长4.8米。根据那个尺寸推算， 假设车位靠近墙面，根据标准，靠墙一侧需要留出0.6米的宽度便利车主开门，另一侧的0.6米与旁边车位共用。所以，测算本身的车位能否合适车辆停放，就用车的宽度+0.6米+0.3米，假设以1.8米的车宽来算，车位的宽度就需到达2.7米。
如许看来， 想住进那个“城市封面”级的高端小区，没有一辆带天窗的车还实不可！
别的，据本小区业主介绍，他们也曾赶到小区内部查看，发现小区 地下泊车场的空中上，呈现了大面积的开裂现象， 裂痕宽度竟然能到达“指宽”。地下泊车场 明沟排水井盖也断裂不胜。
十万元一个的车位，不确权也就罢了
尺寸、量量做到如许其实是不该该啊！
做为一家国企，那事办的，哼！
同样十万元一个的车位
你看看滕州那家国企怎么办的！
打脸了不？
所以说，做为开发商来讲
你也别怨业主闹，仍是工做没干好！
如许搞下往，
怎么对得起民生城建，责任地产的目标？
民生安在？
谈何责任？