当下，市民私人车的数量日积月累，一些居民小区“泊车难”的问题持久得不到处理。据业主反映，目前昆明还有一些小区存在车位“只卖不和”的现象。对此律师表达，车位“只卖不租”现实上违背了民法典的规定，无法保障业主的权力，应当纠正。
买车位仍是租车位
那是个问题
东骧神骏小区一位业主说：“我们小区道路上天天都停满了车，但是我们发现地下车库有良多车位空着，只卖不和。”
多位业内人士表达，车位“只卖不和”是开发商出于本身利益考虑决定的，那是为了尽快回笼资金、兑现利润。但是，业主买不买得起车位是一回事，觉得买车位划不划算又是一回事。摘访中，多位受访业主都表达，比来几年车位市场趋冷，买车位其实不划算。
但是，假设业主不买车位，就只能抉择临停，或者向其他业主租车位。记者领会到，目前昆明各小区的泊车收费原则存在明显差别，各小区每月泊车费在200—600元之间。一些业主表达，在与开发商沟通时，明显觉得到开发商是在用高租金倒逼业主买车位。
目前昆明车位库存量约30万个
近两年，昆明市场上有很多项目推出“买房送车位”活动，并摘用绑缚销售车位的体例卖房，那从必然水平反映出开发商的急售心态。克而瑞数据展现，目前昆明车位库存量有约30万个。
诸葛数据研究中心首席阐发师王小嫱阐发，车位假设用于出租的话，回报周期较长，假设全都用于销售，能快速提拔开发商的现金储蓄。一位业内人士透露，车位销售也是楼盘销售总利润的构成部门，近几年的很多新建项目，即便室第部门销售完毕，收进也只能笼盖开发成本，有的以至笼盖不了。实正的利润都在一些配套上，好比贸易和车位。
律师说法
车位、车库应当起首称心业主的需要
北京大成（昆明）律师事务所律师代晨、李晓曦阐发表达：车位在房地产项目中，存在差别的权属认定，能否可租、可信，都需要对权属做出先期揣度。
起首，关于房地产开发项目规划建立的地下车位，根据建立工程规划答应的前提来确定，能够分红两类，一类是人防工程类地下室；另一类是通俗地下车位，通俗地下车位在规划报建的时候就间接说明那部门是用于停放车辆的车库、车位。
而关于通俗地下室，根据建立部发布的《城市地下空间开发操纵治理规定》第二十五条规定，地下工程应本着“谁投资、谁所有、谁受益、谁庇护”的原则，容许建立单元对其投资开发建立的地下工程自营或者依法停止让渡、租赁。其次，占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。
因而，并非所有泊车位都能够拿来出卖。专有部门车位能够出卖、附赠、出租。而人防工程车位不计进共有建筑面积，不做为共有建筑面积停止分摊，不得出卖、附赠，能够出租。共有部门车位属全体业主共有，不得出卖、附赠，能够出租。
此外，根据《民法典》《更高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件适用法令若干问题的阐明》规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当起首称心业主的需要。详细指开发企业建立单元根据设置装备摆设比例将车位、车库，以出卖、附赠或者出租等体例处分给业主的，视为开发企业的行为契合“应当起首称心业主的需要”的规定。也就是说在开发商出卖或出租车库已经履行告知义务，且根据设置装备摆设比例已称心大大都业主的需求时，就可认定开发商称心了业主的需求。
因而，针对部门房地产开发项目存在车位只售不足的情形，现实上违背了民法典规定，无法保障业主的权力，应当纠正。
目前，全国已有多个城市造定了车位租售并举、车位配比需求科学化等专门规定。从业主的角度来看，那些规定遵照了“业主优先”的法令原则，公示了车位的根本情状，为车位的配比购置造定了响应的机造，表现了公允、公允。
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来源： 都会时报（记者： 杜晓霞）
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