特斯拉又降价了，1月6日，特斯拉中国官宣热门车型Model 3、Model Y全系再次降价，降幅2万元-4.8万元不等。
那一次中国官网所有在售特斯拉车型，都迎来了汗青更低价。
一石激起千层浪。大幅降价动静发布后，再次引发新提车车主的不满。据南都湾财社记者统计，上海、西安、深圳、成都、长沙、苏州等多地的车主主动倡议维权，与特斯拉交付中心和线下门店的沟通，要求抵偿缺失。
提车两月缺失4万多
车主表达：心理不服衡
特斯拉大幅降价
让刚提车没多久的车主们
“炸了锅”
“心理上有点不服衡。”听闻特斯拉大幅降价后，往年10月刚提到Model 3后轮驱动版的陈密斯告诉南都湾财社记者，“其时的价格，算上国补的价格要差不多27万。如今回头看，是妥妥站岗了。 短短两个月，缺失了接近4万。”
另一名Model 3车主李先生说，“原来觉得特斯拉产物不错，就买了，但没想到的是， 短短一个多月时间，缺失了3万元。假设晓得那种情状，必定不会那么焦急买，会认实考虑一番。”
事实上
特斯拉降价并不是初次
关于降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾在微博停止了公开回应，称特斯拉价风格整的背后，“涵盖了无数工程立异。从“第一性原理动身”，对峙以成本订价。以现实动作响应国度号召，促进经济开展，释放消费潜力。”
Model Y 车主王先生其实不反对降价。他告诉湾财社记者，“心里比力平静，因为车辆就是一个消费品。不克不及以买理财富品的心理来对待汽车价格涨跌。要想保值还不如往买豪华品包包。”
但他觉得陶琳的阐明“有点唱高调”。“没需要拿响应国度战术背书。特斯拉利润原来就高，订单下降，降价进步销量，没什么丢人的。我们国产电动汽车的朝上进步，也在强逼特斯拉不能不摘取降价的战略。”王先生说。
黄河科技学院客座传授张翔认为，“目前市场供过于求，那才是特斯拉降价的次要原因”。他指出，特斯拉往年8月份产能扩大到每年75万辆，但是订单量并没有响应增加，现实市场表示没有到达预期。
关于“卖不动降价”的说法，陶琳公开回应称，“说我们（特斯拉）是因为卖不动了才降价，我觉得确实是无稽之谈，特斯拉库存十分通明，各人可能看到如今我们的产量和销量之间有一些区别，次要是因为体量大了，像一辆车在运输的路上。”
不管陶琳认可与否，特斯拉在国内的市场份额缩减是不争的事实。乘联会数据展现，2022年1~9月，特斯拉累计交付约31.82万辆，市场份额为8.2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却闪现快速增长趋向，2022年前11个月其市场份额已达31.3%。
降价带来销量激增
有门店半小时卖出10台车
另一边
特斯拉则在狂揽新订单
1月10日，有动静称，在公布降价后，特斯拉中国3天内已经获得3万辆汽车订单。还有动静称，降价当日特斯拉全国提车数量破万。
就上述动静， 特斯拉表达，“不予置评”。
“十分猛。”特斯拉 深圳一位销售如许描述大幅降价后的订单量。他说，“短期内确实刺激了特斯拉的国内销量。”
天环广场，是广州甚至华南更具代表性的贸易地标之一。1月10日，在特斯拉广州天环体验店，Model Y、Model 3展车旁，前来看车的消费者川流不息。谈及降价带来的影响，销售人员告诉南都湾财社记者，“降价后特斯拉订单量拉升明显，全国的销量数倍增长，门店的客户也激增。”
特斯拉广州天环广场体验店
“刚刚半小时内我们那家店就卖出10辆车，1月截行到如今共计卖出500多辆车。”销售人员说。“从详细车型来看，销量更好的莫过于降价幅度更大的Model Y长续航版。”
据上述销售人员介绍，降价前Model Y长续航版的价格高于Model 3高性能版，降价后Model Y的价格更低，性价比高且空间大。但从性能来看，Model 3高性能版百公里加速度只需3.3秒，仍是令其成为仅次于Model Y长续航版的热门车型。
跟着订单激增，提车周期也被耽误。特斯拉门店销售人员告诉湾财社记者，如今的订单都需要列队提车，“Model Y后轮驱动版和长续航版的提车周期从1-4周耽误到2-5周。”
为领会实在的交付场景，南都湾财社记者还前去位于深圳赤湾的特斯拉交付中心走访。当天三点后，交付中心的消费者渐渐多起来，最忙碌时约3-4组客户同时提车。交付中心保安人员告诉记者，“今天可能有30、40组客人来提车，日常平凡可能也就10、20组。”
频繁降价
也让本来诡计购置特斯拉的消费者
起头看看
在特斯拉 深圳欢乐海岸体验店，杨先生和伴侣一路来看车。他告诉南都湾财社记者，“比来手头攒了点钱，本来诡计给本身买一台Model 3，用于代步出行。 但觉得特斯拉还会降价，想等等再买。”
至于将来能否会降价，销售人员表达，“目前没有传闻会再次降价的动静。不外能够明白的是，特斯拉有保价机造。假设在交付前官方售价下降，交付时将以最新售价为准。”
“特斯拉还有很大的降价空间，将来可能还会降价。”在张翔看来，“特斯拉车型品种较少，次要靠两款Model 3和Model Y打市场，规模、经济效益、利润也是目前车企里面更高的。据特斯拉的财政报表展现，特斯拉一辆车的利润可能是丰田一辆车利润的8倍”，张翔指出。
“同时，产物更新迭代很快，汽车生命周期也在缩短。等特斯拉的产物增长率放缓，卖不动的时候就会降价，以至会降到20万以下，即便如许特斯拉也有钱赚。”张翔认为。
深圳等多地车主
要求特斯拉补偿缺失
在陈密斯所在的特斯拉车友群中
车主们讨论最多的
是降价后若何维权
据南都湾财社记者不完全统计——
自1月6日降价动静公布后，上海、西安、成都、长沙、 深圳、苏州等多地车主， 与特斯拉交付中心、线下门店交涉，要求特斯拉抵偿缺失。
陈密斯期看特斯拉能够拿出抵偿计划。“如今网上比力时髦的说法是抵偿10万km超充里程。但据多家线下体验店反应，目前没有任何抵偿计划。”
特斯拉深圳赤湾交付中心
降价频频
消费者权益谁来庇护？
北京市盈科（深圳）律师事务所律师墨逸聪表达，“消费者与特斯拉合同履行完毕后，特斯拉实行车辆降价属于市场行为。在公布降价之前，特斯拉仍根据交易其时的市场价格与消费者订立并履行合同，并未违犯一般的市场交易法例。”
墨逸聪提醒——
在维权时，消费者需查看合同中能否具有保障化价格许诺的条目，若有约定，消费者据此维权。
如无合同明白保价约定，消费者假设认为合法权益遭到进犯，即若特斯拉销售人员在售车时向消费者许诺车辆不会降价，或包管车辆必然期间内不会降价，也能够要求特斯拉依法停止补偿。
但消费者需要搜集如下特斯拉公司存在欺诈行为、缔约过失的证据，不然会存在败诉的风险。
“另一个品牌的新能源车也推出了新年补助，新车降价3万元。但是他们给已提车的车主回馈了3.3 万-3.5万元权益，包罗耽误量保和积分等项目。看看人家是怎么看待已提车车主的，特斯拉呢？”陈密斯有点愤愤不服。
“特斯拉眼里只要销量。大件消费不克不及和通俗消费相提并论，大幅降价很伤消费者自信心。”陈密斯表达，“假设换车，不会再考虑特斯拉了，我会考虑更保值的车型”。
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摘写：南都湾财社记者 邱墨山 陈镜安 王蕾娜
编纂：李晶
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