北郑州、南株洲 强省会战术下的株洲能够向江苏省的那个城市进修
湖南省株洲市光景
株洲市，一座建国以后才兴起的城市。它与益阳市、娄底市、怀化市、张家界市一样，都是那么年轻而又充满活力！
一、年轻的株洲
1934年，设立了湘潭县株洲镇，那是株洲实正成为一个镇级行政区域。
1947年，湘潭县的株洲镇和白关乡、昭阳乡合并设立为株洲乡。
1949年8月12日，成立了湘潭县株洲区。
1951年，由湘潭县析置县级株洲市，属长沙专区。1956年3月，株洲升格为地级市。
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二、曾经如日中天的株洲
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人们常说，株洲是一节火车挈来的城市。中国南北大干线京广线与工具大干线沪昆线在株洲交汇，交通便当，区位优胜。
正因为如斯，那里才被国度看中，把株洲做为一个新兴的工业基地，在国度“一五”和“二五”期间，那方热土规划了大量的国有大中型企业。后来株洲市还设立了两所大学，别离是株洲工学院和中南林学院。
大量的财产工人和专家传授、常识分子从全国各地来到了那里。铁路上奔跑不息的火车不单带来了大量的生齿，还运输着难以统计的物量，于是，株洲火车站成了全国五大客货运输特级站之一。因而，在上世纪八、九十年代，就有了“北郑州、南株洲”的说法。
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株洲市现辖4个县（县级市）和5个区，一个国度级高新区和一个省级经开区，总面积到达了1.12万平方公里。第七次生齿普查数据展现，株洲市常住生齿约为390万人。
在灿烂的年代，那里降生了中国第一辆电力机车、第一台航空策动机、第一枚空空导弹、第一块硬量合金等中国工业史上230多个第一。目前，株洲的轨道交通财产打破千亿元，被誉为“中国电力机车之都”。那一切都让株洲人感应无比骄傲！
2021年，株洲市实现地域消费总值约为3420.26亿元，在湖南省内位居第五位。
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三、一些优势在渐渐失往
那一年，在株洲市办学有几十年汗青的中南林学院改名了，成为中南林业科技大学。然而，做为株洲仅有的两所大学之一，却移迁往了长沙。那所大学的离往，带走的不但是几万论理学生，还带走了未来数以万计的人对那座城市的驰念和记忆。
那些年，株洲市人们最骄傲的是铁路交通的便当，现在，却成了短板之一。
沪昆高铁绕道而行，避开了株洲；武广高铁固然颠末株洲，但是，株洲西站离市区较远，株洲人乘坐其实不便利。
更让人骇怪的是，武广高铁上的株洲西站，竟然没有开通始发列车。曲到本年的6月20日，株洲西站末于有了始发往北京和上海的高铁。固然是姗姗来迟，但是仍然让株洲人高兴不已。昔时，长沙市的铁路交通不如株洲，现在，株洲市光景不再。
6月30日就要开通的提量革新的株洲老火车站，仍然给株洲人带来了期看。固然如今普速火车越来越少，但是，在那里能够换乘开往长沙的城铁，也是一件让人愉悦的功德！
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四、进修昆山好楷模
长株潭一体化，拜托了湖南从中部兴起的期看。强省会战术下的长沙，一定需要更多的项目、资金和人才。集中力量办大事，许多资本不成制止向长沙集中。
株洲市做为湖南省内第五城，长沙市2021年的GDP总量是1.33万亿元，株洲市仅有3420.26亿元，只要长沙市的零头，在长沙市道前，株洲市只能当小弟。
在江苏省有一个昆山市，固然是县级市，但因为跟着上海开展，享受着上海市带来的盈利，2021年，那个县级市的GDP高达4748.06亿元。而它的面积仅有971平方公里，生齿才209万人！
昆山市之所以开展得如斯好，是因为它的定位是上海市的后花园。一条间接连通上海市的地铁，让上海与昆山之间往来非常便利。天天有几十万人往来于上海和昆山之间。因为上海房价较高，许多人抉择在上海上班赚钱，把家何在了昆山！
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现在，株洲市道临的情状跟昆山有点类似。要推进长株潭一体化，交通融城必需先行。假设有一条间接从长沙连通到株洲市的地铁，则株洲人出行就会愈加便利。
有人说，长株潭都会圈目前不是有城铁吗？但是，现实上城铁和地铁的区别仍是比力大的。次要区别是开动作车组次数少，价格较高。
地铁建立对株洲市来说，难度很大。但是，假设是长沙市和株洲市共建的话，则相对来说要随便得多。因而，株洲市要主动和积极争取，操纵长株潭都会圈获批的机遇，让地铁或者磁浮快线把长株潭三市互联互通，交通提量开展。只要让轨道交通间接连通长沙市的主城区和株洲市的中心城区，如许的株洲市才气实正融进。
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如许一来，面临长沙市的“虹吸效应”，地铁可以把那种影响降到更低。交通的便当将带动大量的人员往返两地，而不是分开株洲来到长沙定居。一些人会抉择双城生活，工做在长沙，栖身地在株洲。或者工做在株洲，晚上回到长沙。那是一个双赢的成果。
株洲市，进修昆山好楷模！只要两市之间的地铁开通，操纵长沙市丰富的工做时机，再享受株洲市的低房价，交通的便当一定带来财产的协同开展，省会城市长沙的虹吸效应就会改变为溢出效应，株洲市就必然可以得到更好的开展！
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