一种看点认为，长沙城市框架和南京差不多，但地铁建立却远远落后，只要南京的三分之一摆布。凭着长沙的良心房价，将来长沙生齿越来越多是一定，而中心城区地铁过少，显然倒霉于疏散生齿到卫星城。将来长沙有20条摆布的地铁线路才是合理的……
长沙地铁
另一种看点则认为，外表上看南京城生齿虽少，然而以南京市中心为原点，以30公里为半径画个圈，看看那片地盘上，有几工业，几生齿，有几待开发的地盘？
再以长沙火车站为中心，以30公里为半径画个圈，看看那片地盘上有几工业，几生齿？ 那些山丘和七零八碎的地盘有没有开发价值？
地形地貌，天文位置决定了一个城市的将来，那喊做城市骨架。长沙现实是一个骨架很小的城市， 将来没法和南京比（南京是江淮地域的大骨架城市群）……
第二种看点不敢全数认同，长沙五一广场往西30km是宁乡金洲经济开发区，往西北30km是看城城区，往北30km是看城区铜官镇，往西北30km是浔龙河，往东30km是黄花机场、浏阳经开区永安镇，东南30km是株洲方特，南30km是株潭鸿沟，昭山乡，再往西一点是湘潭市区；
长沙地铁
西南是莲花道林两镇，往北是白箬展、雨敞坪。工业很多，集中了长沙市大部门工业及株洲湘潭部门工业，产值6000亿~7000亿元。此中，丘陵面积比想象中的要少很多——次要集中在西南部门，此外东南也有一些。
但正南正西西北正东以平原为主，可开发地盘面积不小，估量在200~260km²，与上海中环内面积差不多。生齿：850~960万，而且未计算洞阳镇、株洲石峰区，湘潭岳塘区、雨湖区、宁乡城区生齿、地盘及工业。
长沙：对不起，南京，我的城市框架和你差不多！能够说长沙的骨架其实不小，有南京的75%~85%，但是地铁建立却远远落后。南京获批了20条线，长沙只要八条，根据城市骨架，长沙理应有15~17条线，再砍掉一些市郊线，也应该有12~15条线。
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以上看点你有异议吗？