成都地铁17号线二期那个车站主体构造顺利封顶啦

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成都地铁17号线二期那个车站主体构造顺利封顶啦

12月23日,陪伴着最初一方混凝土浇筑完成,成都轨道交通17号线二期建立北路站主体构造宣告封顶,为下阶段车站两头盾构机始发创造了有利前提。

据介绍,建立北路站全长约348米,宽22.1米,更大埋深30.5米,沿建立北路二件工具向安插,为地下四个岛式站台车站,也是全线首个封顶的四座车站。做为全线最深的两个超深基坑施工车站之一,整个车站共划分8个段面、上下4层同时施工,大干时段最多有300余人同时在现场工做,建立体量为全线之最。

成都地铁17号线二期那个车站主体构造顺利封顶啦

据承建单元中铁十一局项目负责人郝建伟介绍,因为站点处于城市中心道路下方,基坑南北西三侧别离紧邻超高层居民楼、电子科技大学和市一环路,距基坑比来处风险源仅7.8米,协调工做量大、面广。涉及的管线改迁、高峻模板收架施工穿插功课情状复杂,深基坑开挖过程中的变形掌握严厉,施工难度加大。对此项目部合理安放施工组织,成立基坑监测日报表、周总结、第三方复核轨制,实时盯控测绘数据,保障施工平安量量。

根据全线总体工筹,建立北路站两头均设有盾构始发井,车站建立体量大、工期紧、使命重。重重压力之下,该项目用超前的施工摆设与精巧的全面预控,一次次按下施工“加速键”。2021年2月,车站三期交通导改如期推进,5月,575根围护桩高量量施工完成。此外,项目还曾创造了在复杂工况下50天完成车站首段土方见底,300天完成基坑近30万方土方开挖,400天完成全数主体构造施工的新纪录。在计划优化上,项目始末以平安量量为前提,变动车站部门首道混凝土支持为钢支持,将原半盖挖车站变动为部门全盖挖,力争取缔车站钢便桥设想。针对求助紧急性较大工程施工,项目屡次召开征询会,组织专家“会诊评脉”,针对风险特征,造定专项施工计划,在保障高效顺畅施工的同时,大幅提拔了车站主体构造施工的平安性。

成都地铁17号线二期那个车站主体构造顺利封顶啦

据悉,成都轨道交通17号线二期工程线路总长24.8公里,毗连武侯区、青羊区、金牛区和成华区等中心城区,项目建成后将成为缓解主城区交通运行压力的重要线路之一。

成都日报锦看新闻 记者 袁弘 责任编纂 何齐铁 练习编纂 卢娅芮 图片 成都轨道集团供给

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