【信源】申通地铁建立集团
【编纂】吴侃俊 Monkey
【本期责编】蓝爸爸
【本期编审】 Shining灵感
临近岁暮，上海轨道交通建立速度稳步有序推进，此中，18号线二期爱辉路站与21号线浦东足球场站、广兰路站和张江站别离于近日迎来新停顿。
18号线二期2标爱辉路站首府地下持续墙起头施工
今天上午8时，跟着一幅56.45米×6米×1.08米的钢筋笼起头吊拆，18号线二期工程土建2标爱辉路站首府地下持续墙起头施工，标记着18号线二期工程第四座车站正式开工建立，由中铁上海工程局承建的2标段成为全线首个2座车站同时施工的参建单元。
18号线二期2标段包罗江杨南路站、爱辉路站及相邻盾构区间。该标段手艺难度大、工期要求紧是18号线二期的关键掌握性工程。为全力鞭策该标段双站点加快建立，21号线项目治理分公司科学谋划、精心组织，主动加强与市区街镇有关部分和沿线产权单元的沟通对接，全力推进征地会谈、管线迁改、建筑物拆除、计划评审等工做。总包单元积极主动对接业主、属地及有关部分，不竭优化施工计划，敏捷完成人料机出场、场地硬化、临建施工、计划报审等手续，统筹做好人员机械设置装备摆设和平安文明施工工做，确保爱辉路站点主体工程顺利开工。
21号线浦东足球场站、广兰路站和张江站完成主体地墙施工
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广兰路站
近日，21号线又有3座车站完成主体地墙施工，别离是浦东足球场站、广兰路站和张江站。
浦东足球场站
浦东足球场站地墙深54米，且临近运营中的14号线；广兰路站地墙深64米，场址颠末大面积清障和槽壁加固，且临近运营中的2号线；张江站主体摘用73米TRD工法深地墙加60米短地墙的组合围护形式，与机场联络线穿插施工。(注：TRD，Trench-cutting Re-mixing Deep Wall Method,水泥加固地盘下持续墙浇筑施工法)
张江站
那些复杂的工况，都对钢筋笼造造的刚度、成槽设备的性能，以及槽壁的不变性提出了极高的要求。
21号线项目治理分公司对峙“高原则，严要求”，组织参建单元，对成槽工效、槽壁不变、垂曲度掌握、钢筋笼吊拆和混凝土水下浇注等重难点，从施工计划、设备选型、泥浆目标掌握和钢筋笼焊接工艺优选等方面开展攻坚，综合摘用三挠成槽工艺、泥浆护壁合理配比和超声波测槽纠偏掌握等多种办法，包管施工量量，确保顺利平安地实现地墙落成节点目标，为后续的钻孔桩施工、主体基坑开挖和构造施工奠基了坚实根底。