热治理手艺做为汽车节能、进步经济性和保障平安性的重要办法，在汽车研发过程中具有重要感化。传统燃油汽车的热治理系统次要包罗策动机、变速器散热系统和汽车空调，而电动汽车的热治理系统在燃油汽车热治理架构的根底之上，又增加了电机电控热治理系统以及电池热治理系统。它几乎含有电动汽车的所有构成部门，复杂水平也就更高了，因而成为车其开发的重点。
一 挑战
电动汽车相关于传统汽车热治理，多了电池、电机及电子部件等热治理需求。那就意味着新能源的热治理战略更为复杂，要求也更高：
测试周期长；
动力电池对温度灵敏；
测试工况复杂；
极限工况模仿给测试人员带来平安隐患，例如高温、高压等；
多个数据摘集系统信号难以同步摘集；
数据的深度发掘与阐发。
风丘科技专注热治理范畴，涵盖汽车空调及电动车电池热治理系统，累积多年专业体味，从台架设想开发到实车路试，为您供给多方位的测试计划。
二 热治理测试
热治理系统次要包罗：空调造冷系统、摘热系统、电机冷却系统和电池温度掌握系统。
热治理测试次要测试各个回路间的治理战略，包罗：
1. 凹凸温回路热治理战略：低温放电加热掌握战略；低温充电加热掌握战略；高温放电冷却掌握战略；高温充电冷却掌握战略；电机高温冷却掌握战略。
2. 空调系统与回路冷却协调战略。
3. 空调系统与回路加热协调战略。
三 处理计划
| 空调系统
空调系统不只影响乘用车驾乘温馨性，并且也牵扯到平安性和能耗问题。摘用传统空调系统的电动汽车凡是摘用PTC停止乘员舱加热，但那极大地缩减了电动汽车续驶里程。电动车热泵空调系统是在传统车用空调系统的根底长进行改进的，实现了热量由低温区向高温区的转移，并具有能效比（COP）高的特征，还可削减电能消耗。
当乘员舱有造冷需求时，空调则根据传统空调回路停止工做。空调冷媒先后流经空调压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器停止造冷；而当空调有造热需求时，空调冷媒回路先后流经空调压缩机停止压缩、车内换热器放热，然后经由电子膨胀阀进进车外换热器停止蒸发吸热，从而构成完全的热泵轮回。
测试计划：
| 电机冷却系统
电机冷却系统跟策动机冷却系统类似，一般由电动水泵、散热器、冷却电扇、膨胀水壶和管路等部件构成。假设车内的电子功率件（电机掌握器、DCDC等）的冷却体例与电机的不异，则凡是会把功率件也串联在此回路里面，并根据各个零部件的温度特征停止排布。
测试计划：
| 电池温度掌握系统
动力电池的冷却形式次要分为风冷、液冷和曲冷。风冷形式是操纵天然风或者乘客舱内的造凉风流经电池的外表到达换热冷却的效果。液冷一般利用独立的冷却液管路用来加热或冷却动力电池，目前此种体例是冷却的支流。曲冷系统则是省往了动力电池的冷却管路，间接利用造冷剂对动力电池停止冷却。
水冷形式，即电池摘用水冷体例换热。一般会增加一个换热器与造冷轮回耦合起来，并通过造冷剂将电池的热量带走。整个系统次要包罗：电子水泵，换热器，电池散热板，PTC加热器和膨胀水箱。其构造如下图所示。
测试计划：
四个计划优势
1. 撑持电动车辆高压测试，防护品级IP 67/IP 54。
2. 以CAN收集为根底，一根CAN总线引出，间接毗连即可摘集数据。
3. 组合乖巧便利，不只缩短了开发时间，并且降低了成本，还进步了设备利用效率。
4. 根据国标和客户的现实要求停止传感器布点测试。
5. 支流的道路试验设备，可利用在极端恶劣的情况之下。M系列产物的工做温度：-40~125℃。
6. 所有通道同步摘集。
7. 模块丈量精度高，热电偶±0.035%，电压±0.15%，电流±0.5%，频次±0.01%。
8. 抗冲击、抗振动，开发和消费阶段100%测试。
9. 所有丈量通道、总线和电源完全隔离。
10. 传感器断路检测、供电短路庇护。
11. 车载供电：9~36 VDC。
12. 模块化设想，可散布式或集中式安拆，而且可扩展。
13. 撑持多种总线（CAN/CAN FD、LIN、FlexRay和Ethernet等）和协议（OBD、UDS、DoIP、DBC和XCP/CCP等）。
五 产物
| 硬件
1. 模仿量模块
4/8通道可选；
可根据需求乖巧组合测试通道数；
适用于模仿量数据测试；
搭配IPETRONIK隔离设备可停止高压情况下的模仿量测试；
丈量范畴：±10mV~±100V，±20mA；
各通道给传感器零丁供电15V/±15V；
各通道之间完全光电隔离；
工做电压完全适用于车载供电；
防护品级可达IP 67。
2. 温度模块
8/16通道K、T型热电偶丈量模块；
单通道摘样频次：可达20Hz/100Hz；
工做温度：-40~125℃；
丈量范畴：-60~1370℃；
车载供电：9~36 VDC；
微型热电偶插头（DIN IEC 584）；
模块防护品级IP 67。
3. 高压温度模块
每个通道带有独立的高压平安毗连器；
每个通道冷端抵偿；
每个丈量通道含形态指示灯；
丈量数据输出到CAN；
电隔离，双极性，可达±846 VDC；
专为策动机舱利用而设想；
安稳耐用的紧凑型模块，适用于恶劣情况。
4. 频次模块
4通道脉冲频次丈量模块；
信号形式：0.03~200kHz（频次），0.01%~99.99%（占空比），1us/200s（脉宽）；
事务计数器：重置功用形式（无重置、时间、溢出）；
回转标的目的检测（频次、事务计数器）；
单通道摘样频次：可5kHz；
丈量精度（25℃情况温度）：±0.01%；
可调的开/关阀值；
车载供电：9~36 VDC；
工做温度：-40~125℃；
每个输进独立传感器供电：0~15V；
4个通道LED灯丈量形态指示；
各通道之间屏障互不骚乱。
| 软件
1. 丈量软件IPEmotion——设置装备摆设、摘集、存储
长处：
数摘模块丈量的数据准确可靠；
包管造冷系统合理的造冷效率；
Climate插件可供给Log-ph图，可对造冷系统的整个过程停止曲看阐发；
利用Climate需要具备的前提有IPEmotion专业版软件、Climate安拆包和安拆REFPROP（NIST）软件。
2. 阐发软件FlexPro——展现、阐发、陈述
| 往期回忆
▶ 车辆热治理测试计划
▶ 存眷电动汽车（EV）能效程度 进步电动汽车续航才能