做者 | 李大鹏
出品 | 电动公会
跟着新能源汽车的不竭开展，多元化特征正逐步了了，市场上的纯电动销售占比逐渐下降，以增程式为代表的多元化新能源汽车品类起头走强。
在抱负和问界之后，哪吒、长安深蓝、岚图、零跑、吉利星越等品牌都起头在增程式电动车范畴发力。比来，那个范畴又迎来一位新晋选手。
1月10日，斯威汽车首款增程式电动车——斯威大虎EDi增程版正式发布，新车是斯威汽车迈向新能源市场的首款产物，基于全新ED-i智能混动电驱平台打造，定位为10万级7座SUV。
与市道上常见的增程电动车差别，做为斯威汽车向电器化转型全新力做，斯威大虎ED-i增程版间接将曾让通俗消费者看尘莫及的增程式电动车价格下探至十万级别，其以一种崭新的理念，突破了行业对“增程电动车”的定义。
正如斯威汽车董事长龚大兴讲的：增程式电动车——要对的，不是贵的！
01
性价比优势
增程式概念最后是被抱负汽车“炒”起来的，后来的AITO问界又给添了一把火。比拟纯电动，增程式电动车可以处理平安与里程的次要矛盾，是目前最随便推进市场化的新能源车型。
公开数据展现，主打增程式手艺的抱负L9，上市仅72小时，订单量便打破3万台，均匀一天1万台的节拍；而AITO问界M7更夸饰，在发布4小时后，订单量便敏捷打破了2万台。
增程式电动车之所以卖得好，很大原因就是其专注于处理里程焦虑的增程式手艺，从用户的角度动身造车。
斯威汽车也曾屡次强调“用户体验”和“用户思维”的重要性，那也是其推出性价比更高的增程电动车的原因。
与市道上其他增程式电动车比拟，斯威大虎EDi增程版更大的合作力就是价格优势。
目前来看，在十万元级新能源车市场，几乎没有增程式电动车型，而斯威大虎EDi的呈现，刚好称心了关于节能出行体验新能源有等待的那部门消费人群。
做为十万级独一增程SUV，斯威大虎EDi实正让“生活很卷”的消费者们也能足够感触感染“抱负不远”的智趣有车生活。而斯威汽车适用、理性、简约的造车理念，也将得到更多通俗消费者的拥趸。
02
硬派之风尽显
低价而不失操行的车，才气实正在市场站稳脚跟。那么，与其他增程式电动车比拟，斯威大虎EDi事实有何差别？
外看方面，斯威大虎EDi增程版照旧延续了家族较为朴直的设想风气，车身棱角感十足。前脸摘用半封锁式格栅搭配矩形灯组，中心带配上浩荡的 "SWM" 品牌 LOGO，硬派之风尽显。下包抄部门也摘用了大面积黑化处置，更显户外气息。新车还摘用了全新的淡蓝色配色，愈加契合新能源身份。
侧面的线条设想照旧颇为硬朗，笔挺的腰线畴前到后贯串整体车身，更显细长感。新车在轮值、侧裙处均配有宽大的黑色护板，不只防剐蹭，更彰显强烈的户外气息。
车尾部门，不规则矩形款式的灯组相当有辨识度，而装备的 ED-i 专属标识，更进一步表白了它的电动车属性。
在空间方面，斯威大虎EDi的车身尺寸为4605*1815*1825mm，第二排滑动座椅，第三排座椅翻折，乘坐拉货随意调整，更大空间到达3m³，称心多人出行及拆载货物的需求。
内饰方面，斯威大虎EDi摘取缥蓝双色浮岛座舱，悬浮式中控台拓展乘坐空间，极富科技感。在中心掌握区域还保留有诸多实体按键，更便于驾驶时的盲操做。
此外，新车还装备了一键启动+无钥匙进进、智能交互（语音掌握）功用，搭配10.25寸中控大屏，进一步提拔了车内的科技气氛。
动力部门，斯威大虎EDi与弗迪动力结合打造EDi公用四缸策动机，摘用阿特金森轮回手艺，热效率可达41%，综合油耗2.06L，到达国内顶尖程度。
此外，集成化五合一电机，提拔效率电耗低，电机效率远高行业均匀程度。其电机效率可达90%以上，更高效率达97.03%，电机总功率105kw，电机总扭矩210N.m，高效率提拔带来更强动力。
通过摘用高效电驱和高效增程器强强结合，斯威大虎EDi油耗更低、动力更强、电池更长久、电机更高效，轻松实现1000公里续航，实现了实正的无焦虑出行。
此外值得一提的是，在纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗仅需11.3度，每公里成本低至3分钱。如需长间隔出行，纯电+油混利用，百公里油耗低至2升摆布，接近纯电车的用车成本。
跟着斯威大虎Edi增程版的到来，那一范畴的合作无疑将愈加猛烈，而关于斯威汽车而言，那将是其向“新能源”转型迈出的重要一步，也为当下电动化时代注进了“新动能”。
龚大兴在1月9日颁发的公开信中最初讲到，旧时名门堂前燕，飞进通俗苍生家。确实，适用、理性、简约，才是具有那个时代底色的车。
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