6如何如何?朗逸1?

1个月前 (11-05 19:00)阅读1回复0
玛丽儿
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  朗逸那套1。6L动力系统与Polo根本上完全一样。Polo三厢1。6AT的车重是1198kg,朗逸1。6AT是1285kg,由此可预估它的动力不会逊色Polo太多。现实开起来,那款策动机输出线性,运转虽算不上出格恬静顺滑,但中高转的噪音也在可承受范畴内。

出格值得一赞的是那台不断被我们说“手艺过剩”的6挡Tiptronic主动变速箱。虽然我们不断觉得小车用上6个挡位值得商榷,但它的换挡确实做到了极其平顺,日常提速中,乘客根本已觉得不到换挡。同时它的换挡法式也十分智能,很懂得共同驾驶者的企图,加速中油门稍为深一点,就会很伶俐地延迟换挡时间;匀速行驶碰到上坡时,也会在你未觉得到动力不敷时,已自主地提早降低一挡;想它更积极一些,还能够拨到S运动形式。

  厂方暗示那台6AT变速箱有多达250种换挡形式设定,说的就是它能确保任何情况下都用最适宜的挡位行驶。如斯智能化的法式,使得阿谁加减挡功用也没有太大的利用需要,事实上它的换挡施行也不算快,用起来并没有几运动感。

1。6AT的总体动力是够用的,100km/h以内加速表示比力合理,只是从100加到150km/h需要用较长时间,那是驾驶那台车次要令人“不爽”的一点,因为它的底盘有不错的不变性,令人等待它的高速奔驰性能。

油耗方面,通过车载油耗电脑显示,朗逸在一般驾驶下的油耗是8L/100km摆布,大部门时间大脚油门、大脚刹车(也怪厂方摆设的试车道路太宽阔通顺),油耗到达了11~12L/100km摆布。那申明剧烈驾驶的话,1。6也不会省油的。当然实想要省油,能够用它的定速巡航功用,同级车中有此配备的也不多。

从朗逸的底盘构造(例如半独立扭力梁式后悬挂、液压助力转向系统)来看,它更像是PQ34平台(也就是宝来)为根底开发的。当然,厂方说的“模块化”能够理解为取各家之长,在群众集团内部更大程度挪用各类“合用”的更优资本,例如朗逸用上最新版本的ABS系统、参加最新的陶瓷质料的造动盘等,就是群众集团里最新的手艺。

  因而,间接说朗逸属于PQ34平台确实也不太切当,我认为,无妨说它是PQ34平台的“加料版”吧。

(赠人玫瑰手有余香,若是答复有用,请悄悄点“好评”,谢谢^_^!)。

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