更耐用的顶级轮胎 S-Works Turbo 2Bliss Ready T2/T5 实空轮胎评测

零售价：499.00

联络：Specialized天猫旗舰店及受权经销商

+滚阻低、湿地挠地力十分不错，愈加耐用

-残留胎毛影响看感，但不影响利用

上一代的S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready（简称2BR）实空胎发布的时候，仍是实空胎刚刚鼓起的那几年，手艺还不是太成熟，那时候试图将实空泰安拆到Zipp轮组上，成果怎么都打不进往气，最初做罢，只能将轮胎拆回到闪电自家的Roval轮组上，事实是针对自家轮组品牌优化设想的实空轮胎。而全新一代的实空轮胎，实的完全差别了，第一次安拆于Mavic Cosmic SLR 45轮组上时，趁热打铁，从安拆到打气过程，轻松搞定，只需要用实空气筒便能搞定实空轮胎的充气过程。

T2/T5双重胶量台面是全新系列Turbo轮胎的特征之一，全新S-Works Turbo启齿胎、实空胎和非实空胎，均受益于新的T2橡胶配方，重点是降低滚阻和台面的耐久性。Gripton T2橡胶配方的特征是进步了硅胶与固定聚合物链的连系效率，那使踩踏效率与改进的湿地挠地力相平衡，并将耐用性进步到另一个程度。在胎肩，Specialized则利用成熟的T5胶量，挠地力为王，在弯道中具有超卓的挠地力和自信心。

做为实空胎，全新Turbo 2BR 通过共同利用RapideAir自补液能实现自补功用，新款轮胎还在轮胎中间的帘布层加进了BlackBelt防刺层，比前一代轮胎提拔了约8%防穿刺性。新款的S-Works Turbo 2BR在重量上和支流的实空胎较为接近700×26c的轮胎重量为260g，700×28c的重量则为280g。那一款轮胎还供给700×30c的规格，而且还有两款黄边胎可供抉择。假设你对重量不称心，那Specialized也供给了更贵的S-Works RapidAir 2BR，通过削减帘布层的堆叠来减轻重量，700×26c的重量仅为240g。

我也抉择了700×28c的S-Works Turbo 2BR轮胎往参与本年度的格兰芬多，事实闪电的轮胎，仍是值得相信的。新款轮胎的滚阻确实低，低到会让你觉得新胎的挠地力能否足够，它的路感和我之前持久利用的Pirelli RaceTLR SL实空胎的觉得完全差别，后者就像粘在地上的觉得，给人自信心十足，但滚阻确实也会增加许多。参考BRR滚阻测试机构对新款S-Works Turbo RapidAir 2BR轮胎在高中低胎压的滚阻测试，其滚阻数据已经十分接近持久霸榜的马牌GP5000轮胎。那就是T5橡胶配方对轮胎带来的提拔，但能否会挠地力不敷呢？在格兰芬多大理站中，我曾为了躲过前方的摔车而鼎力地告急刹车，轮胎所带来的挠地力让你在霎时降速且没有后轮打飘的情状，那让我对新轮胎的挠地力完全安心。从那次躲过摔车的履历之后，我关于S-Works Turbo 2BR的轮胎就成立起足够的自信心，高速形态下过弯也更勇于压弯。在BRR的湿地挠地力上，同样利用了T2/T5橡胶配方的S-Works Turbo RapidAir 2BR轮胎，在中间层和边沿的挠地力得分均优于别的五款超低滚阻的轮胎，令人意想不到。

当然，在路感方面我仍是更喜好S-Works Turbo Cotton棉线胎所带来的温和，而2BR轮胎在不异胎压之下会愈加颠一点，但侧壁的支持性会更好，而且供给较为一致的骑行感触感染，那一点仍是令人十分安心的。那条轮胎独一令人不太称心的仍是在工艺上，可能是遭到疫情及赐与链严重的影响，新款轮胎在残留胎毛的处置上显得有些毛糙。当然，那自己其实不影响轮胎的利用，根本上残留的胎毛在比完350km的格兰芬多赛事之后也消逝不见了。

文、图：选锦

编纂：HCY