改头换面的焕新晋级 试驾2023款领克 05轿跑SUV家族

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

图文 | 黄轩

编纂 | 马良

领克品牌旗下每一款车型都有那本身明显特征，而配合点则像品牌主张那样，主打年轻运动、不同凡响。做为中国SUV车界的一个细分范畴:：轿跑SUV先行者， 使得它可以一样跟领克其他的SUV车型区分隔来。跟着越来越多汽车品牌起头加进智能化那场“新战争”，老款领克05诸多短处起头闪现出来，特殊是车机卡顿成为被吐槽最多的点。面临变化，全面晋级焕新，那种精神的领克汽车我很喜好，不晓得如许的2023款领克 05您会不会喜好？

● 2023款领克 05家族新增两款全新专属色

2023款领克 05外看方面改变不大。燃油版及EM-P车型前脸摘用全新“都会集宇”前格栅，纵横交织的中网规划极具力量感，强化运动风气，视觉效果更显激进。此外，为了彰显年轻化趋向，2023款领克 05车型新增极地青车色和极地青碰色内饰；05 EM-P车型新增暮光紫和暮云灰全新车色。

侧面来看，新车仍摘用05家族典范的流线溜背式设想，车顶为一体式天幕。燃油版车型装备20英寸星尘律动轮毂，EM-P车型为19英寸风棱轮毂，外型棱角清楚。05+车型摘用了全黑轮毂，加强运动属性。尾部方面，新车装备的矩阵式尾灯具有极高辨识度。

● 2023款领克 05家族让高阶智能座舱设置装备摆设零门槛

领克 05极地青碰色内饰

2023款领克 05家族内饰方面的改变次要以配色计划和座椅外型的调整，其他方面没有改变。全系搭载7.4 英寸全彩 W-HUD+12.3 英寸全液晶仪表盘+12.8 英寸中心触控屏构成的三连屏构成了智能座舱。05车型全新飞翼式赛车运动座椅首发表态，上市后耀 Halo、劲Halo可选拆那套座椅，而05+车型上会标配。从乘坐感触感染来看，那套座椅对身体包裹性会更好，座椅靠背更轻薄，一体式头枕更贴合颈部。背部与肩颈部都摘用了镂空设想，主打轻量化构造，座椅面料摘用实皮打孔处置，共同座椅通风功用，温馨度相当到位。而领克05 EM-P新增官方称之为“午夜晴空碰色内饰”。

现在汽车产物智能化是个陈词滥调的话题，更多的燃油车企向智能化转型。然而智能设置装备摆设却成为了区分凹凸差别的门槛。此次2023款领克 05实现了智能设置装备摆设零门槛：全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片，并切换GEEA2.0电子电器架构，8核CPU的设置装备摆设来支持全新的智能语音交互系统。现实体验车机表示优良，无论是软件的启动速度，智能语音交互的反应速度，导航地图的快速挈拽下的更新速度，都没有呈现卡顿的现象。全新的电子电器架构，能够实现整车的四域OTA晋级。

车机功用层面，全新HMI界面设想、全新智能语音系统，词库愈加丰富，能够天然顺畅的识别粤语在内的方言，同时供给个性化 AI 语音助手，虚拟形象可定造，撑持捏脸、换肤等操做。车机内置“原生 APP+小法式”双生态，超 20 种生态进口，打造更便当的用车生活。新增的手机APP长途预约功用，可长途启动空调温度，以及座椅加热通风、座舱净化等。

在气氛感营造方面，2023款领克 05车型新增智能随动流光气氛灯，可实现与驾驶形式、来电提醒等多种功用沉浸式联动，具有渐变及唤吸式光效。全系标配 540°全景影像、四音区麦克风、10 扬声器 Infinity 音响、DMS 驾驶员怠倦监测、Face ID 用户账号人脸识别、感应式电动尾门等。

整车智能化层面另一大产物晋级亮点是，全系标配 Lynk Co-Pilot Navi 智能领航辅助系统，装备 NOA 高阶智驾领航辅助功用（特定场景），可实现包罗 ACC 自适应巡航掌握、智能躲避大车等 29 项智能驾驶辅助手艺。为了实现那些功用，硬件层面停止了晋级。全车拥有5个毫米波雷达、4颗高清环视摄像头、1颗前视高精摄像头、1颗后视高精摄像头、12个超声波雷达。

高精地图笼盖区域，0-150km/h 工做速域内，可根据导航信息，停止平安、人道化的智能决策，辅助驾驶员完成智能高速公路辅助、拨杆智能变道、大车主动偏让、自主上下匝道、智能压速变道等功用。

● 燃油版驾驶表示超卓，领克 05 EM-P诚心十足

2023款领克 05利用的是Drive-E 2.0TD T5涡轮增压策动机，更大功率187Kw（254ps），更大扭矩350Nm。变速箱婚配8速手自一体变速箱。领克 05 劲 Halo 、领克 05+装备博格华纳第六代智能四驱系统，集成度更高，减重减体积，最快可实现100毫秒从100:0到50:50的四驱动力切换。

那台2.0T策动机我们其实不目生了，整车的提速感触感染很顺滑，即使是油门到底，动力来得也不突然，那与它运动的外看有点不太类似。切换到运动形式后，油门和变速箱的响应会更快，更积极。在中高速段的再加速才能也足够优良，因为那套同样用在沃尔沃T5系列上，车速超越80km/h后的推背感也没有削弱，日常的超车中可以给到很足的自信心。8AT变速箱的调校程度已经相当成熟，日常驾驶时不论是换挡速度，仍是效率和平顺性上都很不错。

车内的隔音表示也超越预期，能够很好地将噪音隔断在外面。底盘的表示也很明白的告诉你，05是明白的运动轿跑取向，底盘路感回馈愈加的硬朗，路面信息反应的较多。悬架的支持才能比一般偏家用的SUV更强，车身的跟从和响应在SUV里属于灵敏的一类，更接近我们印象中的德系车调教。碰着路面上的波动，悬架给出的反应是尽本身更大勤奋与之抗衡，绝不当协地表示出勇敢干练的立场。

领克 05 EM-P搭载的Lynk E-Motive智能电混手艺动力系统，利用集成 P1+P2 双电机的 3 挡混动 DHT Pro 变速器和 DHE15 混动公用策动机。策动机更高热效率为43.32%，更大功率到达110kW，更大扭矩到达225N·m，意味着那款策动机在保障动力的同时也能有效进步燃油经济性，最重要的是那款策动机能够加92号汽油。CLTC 工况下纯电续航 85km，综合续航1020km，百公里加速 7.6 秒，馈电油耗 5.02L/100km。

此外，领克 05 EM-P兼容曲流快充，具备外放电功用。全车撑持4 种驾驶形式，增程形式、纯电形式、智能形式、运动形式。活动上，我对05 EM-P车型简单试驾体验了一下。增程形式下，领克 05 EM-P起步时静谧性堪比纯电车型，高速路况下，以纯电驱动为导向，策动机为电池供电。智能形式，全油门形态，策动机曲驱介进后丝毫察觉不到振动，噪音也其实不明显。3挡DHT就像燃油车的9AT，包管各速度区间与各档位婚配更佳形态。05 EM-P的标定逻辑大大小小能有20多种，以面临差别的驾驶工况。但是背后的原理咱们做为消费者也不消搞那么清晰，平顺好开，低速猛，高速省油就够了。能有多省油？接近100公里的道路，综合油耗5.7L/100km。

动态体验的重点仍是要来说说NOA系统。

● 【很别致，燃油车＋NOA是种如何的体验】

目前已经开放的高精地图笼盖区域是江浙沪全境的高速公路和高架路，行驶到桥洞、隧道等无数据信号的处所，高精领航辅助系统会主动退出提醒报酬接收。将来，领克汽车还将与百本地图数据进一步协做，实现北上广等一线大城市的高精地图道路笼盖。基于那个原因，我们此次NOA驾驶路段的体验是从宁波到船山岛。

领克那套NOA标定是偏向守旧的，我在试驾过程中也无领克的产物研发工程师交换，其实如今无论是造车新权力仍是像领克那类偏互联网构想造车的传统车企，硬件规格是一样的，底层逻辑也一致。区别是从软件算法表现出的思维差别，好比超车那个动做，抱负未来就能够软件标定的很激进，见缝就钻。领克汽车则是在法令规定下，以包管平安为前提，尽可能地向老司机驾驶风气挨近，可能能学个80%吧。

举个例子，我们一般开车从高架路并进主路，领克 05会严厉遵守左侧超车，在前方无来车情状下并线。即使是你觉无暇间足够，一滴油就完成并线了，那套逻辑也不会容许你那么搞的。向匝道变道的逻辑标定在1.8公里，我小我认为也是有点早了。以上种种，都预示着它是原则地乖乖仔驾驶风气。

单从体验感来说，NOA的加持，让更智能的驾驶体验不再零丁局限于新权力车型上，燃油车也能靠OTA电子化架构带来新合作力。操做简单，一键触发，那是让我那种曾经连定速巡航城市抵触的老牌驾驶员心动的点。

辅助驾驶，末回是辅助，驾车仍是平安第一。

总结

本年汽车市场内卷的凶猛，以降价换市场，其必定被市场裁减。新能源汽车炽热，可各人实的就是冲着能源形式选的车吗？谁还不是更垂青车内的几块大电视，大冰箱。按用车需求排名，增程仍是纯电，我相信怎么也在第四名开外。

领克 05刚好就称心了消费者关于全新用车体验的新时代需求，燃油车也能获得新能源车80%的体验。剩下的20%，就需要交给将来电子化架构赋能了。据领会，领克汽车已经在为本身的转型变化勤奋了，让我们拭目以待吧