仅售2.98万元的代步车，顶配才卖3.98万，8元能跑310公里

固然说如今的微型电动车广受年轻人的喜好，特殊是女性的喜好，关于一些新手来说，抉择一台微型电动代步，不只出行更便利并且售价也廉价，关键是后期还省钱，因而五菱宏光EV的月销量继续破万，同时良多车企也想来分得一杯羹，于是就有长安奔奔E-Star车系，那个系列关于长安来说几乎是又恨又爱，上市3年吃亏30亿被迫停产，关于车企来说，造一台微型电动车很随便的工作，但是营销不到位，那就等于吃亏。于是长安及时调整好战略再次动身，将长安奔奔E-Star重新新生，并以更低的价格来侵占市场，剑指五菱宏光EV，所以进门级的心动版只卖2.98万元，而顶配也才3.98万，那不得五菱宏光EV更有吸引力吗？

奔奔E-Star的整体设想延续了之前奔奔EV的设想风气，但是细节方面有所晋级，并且车漆颜色的抉择更多，此中热销颜值仍是那台果绿色。那么外型部门，前脸装备了一个大尺寸的封锁式格栅，两侧的大灯组内部停止了熏黑处置，并配有LED光源组合，以及LED日间灯加持，车头来看略显凶悍，而在包抄的加持下，又显得那么呆萌心爱，还带些许运动感，十分契合群众的审美。

做为一款电动微型车，空间和尺寸关于奔奔E-Star就是扯淡，得益于玲珑的空间优势，让它在城市中更乖巧的，不管是倒车仍是泊车都是极为便利，关于新手来说也长短常友好的。尺寸部门3770/1650/1570毫米，轴距为2410毫米，轮胎规格为175/60 R15，车重不到1.2吨，被认为是同业中的重量级合作敌手。侧面腰线有很好的爬升感，看起来有一个清晰的前低后高的既视感，车门把手没有摘用隐躲式设想，事实造车成本有限。至于乘坐空间的话，上下班代步，或者接送小伴侣仍是能够的，那么后排根本上就的储物箱，关于女性来说，放一些包包啥的愈加便利，更间接。

车尾的设想有点中庸并没有插头那么激进，后窗玻璃四周有一个相对较大的黑色边沿，下面有海浪起伏的外型。摆布尾灯组的外形与树叶类似，摘用卤素光源，点亮后会觉得有点低调。做为一辆微型车，在一般情状下，后备厢空间凡是是不敷用的，假设不放下座椅的情状下，深度相对均匀只要550毫米，当后排座椅放下时，深度能够到达1360毫米，所以说把后排当做后备箱利用更便利。

内饰摘用两块10.25英寸屏幕构成的双屏设想，液晶仪表展现信息更丰富，而多媒体的车机系统也是撑持手机互联，加强了科技气氛。此外，新车还装备了语音掌握系统，称心了年轻消费者对智能汽车的需求，而且那款车仍是配有2个气囊，以及电动座椅和电动车窗。并且内饰的设想与外看相唤应，也是有果绿色元素装点时髦感，细节上也有果绿色的镀铬镶嵌，整体的内饰要比五菱宏光EV更都雅。

当然，在设想部门，我觉得奔跑E-Star仍是十分胜利的，那么在驾驶部门的表示又若何呢？起首，奔跑E-Star搭载一台55千瓦（75马力），以及170牛米的扭矩，所以动力表示还凑合，与同级车型比拟是八两半斤的，那么电池容量为31.18千瓦时，续航里程为310公里，充满电可能8元摆布，比拟燃油车的话，养车成本确实很低了。同时，其实那台车在市区开起来的感触感染，我觉得底盘和悬架的调校有点硬，特殊是过减速带和烂路的时候，底盘又低，很随便磕磕碰碰，并且悬架很硬其实不温馨，同时还陪伴着磕碰的声音，但是走沥青路的话，就很温馨了。包罗提速表示，我觉得很给力，起步仍是蛮快，60到100的时速连结到位，除了隔音差点，驾驶感触感染上仍是ok的。对此，各人会若何点评那款车呢？欢送转发分享。