近年来，广汽传祺影豹、长安UNI-V和名爵MG5天蝎座凭仗着性价比、动感、科技、推背感等描述词，被誉为自主品牌中的“亲民钢炮三兄弟”，但需要重视的是，那三台车再加上领克03，它们无一破例都是紧凑型车，那么在车身尺寸、驾乘空间上必定是不如中型车的。那么有没有一台又能称心年轻人的玩乐之心，还能兼顾日常载人驾驶的中型车“钢炮”呢？上汽名爵出手了。
近日，我们在美轮美奂的广西省崇左市试驾到了一台名爵全新的中型轿车——MG7。假设把光阴拉回2010年之前，我们不难回忆起阿谁时代的老款MG7：美轮美奂、文雅沉着、操控超卓……那么在老款车型停产13年之后的2023年，全新MG7还能延续那些优良的基因吗？让我们细细道来。
#外看：文雅地诠释运动
名爵官方对全新MG7的称唤是“至美顶格轿跑”，当我看到实车的那一刻，心里深处那些尘封的记忆涌上心头。13年前，老款MG7就是以那种姿势呈现在其时的人们面前，掀起了一波逃捧英伦风的热潮。如今，我们十分欣慰的发现，MG7文雅的英伦绿色车漆被保留了下来，比拟于老款的绿色，全新MG7的“翡冷翠色”愈加深邃、愈加内敛，实像一块价格不菲的宝石，日常平凡看它恰似深不见底，只要在强光下才气展示出它诱人的光泽与通透。
MG7做为MG黑标序列中的首款车型，定位中型轿跑车，畴前脸来看，扁平的车头极具视觉冲击力，前格栅摘用了猎爪矩阵设想，内部以亮色和暗色两种风气填充，此中亮色的片状单体在颠末钨钢镀色之后，更具量感，在中网中构成了强烈的比照。
同时，你能够发现全新MG7的前脸十分低趴，离地间隙很低，那得益于它扁平而前伸的前唇，整个车头的条理感清楚，艺术感十足。
而车灯部门则极致精练，两块片状的日间行车灯贯串整个灯组，点亮之后的视觉效果像极大型猫科动物在捕猎之前微米的瞳孔，让人不冷而栗，也给整个文雅的前脸带来了更多的戏剧性与冲击力。
而车身侧面则是它与其它几台“钢炮车型”的差别之处，全新MG7摘用了淋漓尽致的溜背设想，既展示了极致文雅的外型，又能平衡车内的乘坐空间，可谓一箭双雕。值得一提的是，新车的B、C柱摘用了黑化设想，侧前方翼子板非常宽厚，像是做了宽体，能够愈加凸起它的运动属性。
车身尺寸方面，新车长宽高别离是4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，比前面说到的几台钢炮更宽大，也更细长。
我们那台全新MG7的试驾车装备的是19寸细辐条五辐双色轮毂，内部的红色刹车卡钳一目了然，带来了不错的视觉看感。同时，试驾车的轮胎摘用的是米其林Primacy Tour A/S，详细参数为245/40 R19。
车身侧面还有两个细节值得一提，其一是全新MG7装备了四门无边框车门和双层夹胶玻璃，在潮水风采的同时还能兼顾NVH隔音性能，不外需要重视的是，可能是碍于车身外型，新车后排车窗只能降下一半摆布，稍稍影响了后排乘客的乘坐体验。
其二是新车的尾门为掀背式，开启角度十分大，内部空间同样规整适用，不只非常文雅，还能拆载更多的行李，一家人乘车出游完全没问题。
溜背的线条从车顶不断下滑至车尾，给车尾部增添了些许GT跑车的神韵，熏黑的贯串式尾灯内部以曲线填充，在亮起的时候非常吸金，尾灯上下方别离是熏黑的名爵车标和熏黑的MG7标识，量感不错。
车尾部同样有两个细节，其一是新车搭载了双边共四出的实排气，粗壮的卵形排气非常有目共睹，看上往就相当具有运动气息。
而全车外看更大的卖点之一必定就是那个主动式电动尾翼了，在车速到达阈值的时候（100km/h以上），三段式电动尾翼将主动升起，产生更大40kg的下压力。同时尾翼升起的过程也极具艺术性：两侧的尾翼同时向外翻开，中间的第三段尾翼从内部缓缓升起，最初三者向内组合在一路，有点高达变身的意思。
整体来看，全新MG7聚集了运动和文雅，无论是19寸大轮毂、三段式电动尾翼、溜背外型仍是无边框车门，都诠释了在2023年名爵理解的“新潮水”，全方位用文雅从头定义了轿跑车型的外看。
#内饰：量感超卓、设置装备摆设丰富
进进车内，我们能够发现那台车利用了“孔雀绿”的内饰配色，与外看非常班配，同时，官方还供给了“赤霞墨”和“玄青黑”两种配色、材量计划，此中“赤霞墨”整体摘用Dinamica®材量，似乎烈日朝霞散尽前的一抹血红，漫天霞光充满在山野中，散尽墨华。而“孔雀绿”和“玄青黑”则摘用Silk·Nappa实皮材量，搭配独有水波纹压印，合成轻复古的莫兰迪色彩，闪现出更现代更高级的量感。
中控台则延续了名爵家族简洁明快的“T”字形规划，横向贯串的仪表台摘用了悬浮式设想，做工用料都在线，仪表台上方装备的是一块由10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏构成的双联屏系统，视觉效果超卓。需要重视的是，两块屏幕中间的黑边略宽，不外还好系统UI的底色为黑色，不会太显高耸。
仪表盘左侧为8组虚拟按键，别离能够掌握灯光、HUD、排气声浪和驾驶形式等，中控屏幕下方也有一整条虚拟按键，能够掌握空调温度、风量等功用，适用性仍是不错的。
MG7的标的目的盘摘用了家族式的三幅设想，握感温馨，摆布两侧还加进了打孔实皮，挠握时的摩擦力更大。并且除了常规的多功用按键和换挡拨片以外，新车还在标的目的盘右下角装备了一颗X-MODE超等玩家形式按键。
X-MODE超等玩家形式共有三种功用，别离为性能调剂、赛道挑战和曲线加速。在超等玩家形式中，驾驶者能够自定义多种参数，好比底盘的软硬、排气声浪的大小、标的目的盘的软硬等，系统还内置了多条赛道图和曲线加速测试功用，带来愈加沉浸式的猛烈驾驶体验。
与此同时，X-MODE形式还能够与AR-HUD昂首展现合成，利用起来愈加便当。加强现实AR-HUD平视系统是在通俗HUD昂首展现的根底上，加进了高精地图、摄像头、驾驶形式等多种模块，将导航信息、道路信息、警示信息等投影到前挡风玻璃上。有意思的是，MG7的AR-HUD系统摘用的是DLP (Digital Light Processing)成像计划，相较于支流TFT手艺，DLP具有更高的亮度，且在差别温度下的一致性更高，在现实行车过程中确实能明显感触感染到它愈加清晰了。
而在设置装备摆设和智能化方面，新车搭载了斑马洛神8155智能座舱系统，车机利用的是高通骁龙8155芯片，车机响应顺畅，还能够实现屏幕手势掌握、自主进化的AI语音助手等功用。
同时屏幕中内置了很多娱乐资本，此中包罗哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅等，车机账号与手机互通，能够享受多平台的影音娱乐资本。
细节方面，MG7搭载了BOSE® Centerpoint深海围绕声音响系统，软硬件皆为BOSE原厂定造，14扬声器和围绕声手艺的加持让那套音响系统听上往非常天然传神。
MG7还搭载了精心设想的狂风眼一体式运动座椅，在现实行驶过程中能够感触感染到那套座椅是兼顾了温馨与运动的，座椅靠背处和头枕处都停止了增厚和软泡处置。
出格是头枕处，类似空心的设想在现实体验中非常柔嫩温馨，就算一脚油门到底，头部因惯性碰到头枕上，也不会产生太多的不适。同时座椅的侧翼也停止了加硬，在过弯时的包裹感较强，再共同上座椅加热、主驾电动6向记忆调剂功用，驾乘体验确实不错。
空间方面，身高175cm的体验者在前排调剂到驾驶位置时，头部离顶部有一拳间隔。而此时得益于中型车的定位，让后排的腿部空间非常宽裕，能够到达两拳。但因为车身高度较低，尾部还有溜背处置，所以后排的头部空间只要2-3指，垂曲空间不算宽阔。
乘坐方面还有一个需要重视的问题，因为新车后排座椅较软，所以后排坐垫下方的横梁有一些凸起，体重稍大的男性坐上往可能会不太温馨。不外大大都情状下是没有影响的，小编160斤的体重，坐上往不会感触感染到“硌 *** ”，估量只要体重超越180斤的人群会有一些不适感。
#静若处子，动若脱兔
MG7搭载的是上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标策动机，更大功率192kW，峰值扭矩405N·m，零百加速为6.5秒，婚配上汽全新的9AT变速箱，能够实现愈加平顺的动力输出。在现实驾驶中，我们能明显感触感染到那套组合输出的澎湃的动力，比拟于影豹、UNI-V等车型，它的动力更强劲。
同时，那台策动机的涡轮增压器婚配了VGT可变截面涡轮增压手艺，能够通过涡轮内部的叶片改变来实现大涡轮和小涡轮的切换，所以动力响应也更快，开上那台车明显能觉得到它具有本来不属于中型车的轻快，油门比拟竞品车型愈加跟脚，也就是我们经常说的“那车很听话”。
固然策动机的“劲儿”很大，但在现实驾驶中，我们也欣喜的发现它的油耗能够连结较低的程度。好比在时速120km时，它的转速能够庇护在1830转，以到达愈加省油的目标。
我们对此还专门停止了高速节油赛，起点与起点相距50km，我们在加满油之后以缓速、不开空调、跟车破风的极限驾驶体例行驶，在抵达起点时再次加满油，最末加油量只要2.19L，所以那段旅程我们的百公里油耗为4.38L。
固然我们利用的是极限测试手法，但同样参与节油赛的其他试驾车油耗也连结在8L以内，足以证明它较为优良的燃油经济性。
当然，动力强、油耗低只是一方面，MG7在NVH和底盘操控感触感染方面也是不错的。MG7搭载了mCDC智能可调电控悬架，在温馨形式下的滤震表示较为超卓，无论是细碎震动仍是大的起伏路面，几乎都能被底盘和悬架吸收，而在运动形式下，悬架明显变硬，侧倾得到了很好的按捺，再加上侧翼加硬的运动座椅，开快车很有自信心。
同时在过弯时，因为MG7搭载了E-LSD电子限滑差速器，操控上限也会变得更高。它能按捺车轮在弯中的打滑，让车身的循迹性更好。好比在高速过一个右弯的时候，你能明显感触感染到有一股力向左推着你的车头，不让车身产生推头、失控的倾向。
但在驾驶方面，我认为还有两点小瑕疵，其一是，就算在运动形式下，标的目的盘转向力矩仍是太轻，在高速过弯时标的目的盘给到的指向性其实不明显，平安感不高。其二是在120km/h摆布的车速时，策动机盖和尾翼处会有一些晃动和震动，不外好在并没有异响，瑕不掩瑜。
最初：
整体来说，MG7其实不只要外看的“花架子”，而是拥有更深条理的操控基因和内涵，那关于一台偏向于运动的中型轿跑来说，是一个不错的加分项，再加上量感颇强、智能化设置装备摆设颇高的内饰，能够说它确实配得上“至美顶格轿跑”那个称唤，关于一些逃求驾驶乐趣但又不想牺牲空间的年轻人来说是一个十分不错的抉择。
值得一提的是，新车将于3月29日正式上市，届时它的售价也将真相大白，就让我们静候佳音，看看它的性价比事实若何吧！
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