不管哪个行业，2022年都是困难的一年，特殊是关于汽车那类“大件”而言，销量关于车企而言，则亦可决定存亡。但即使如斯，根据数据可知，2022年汽车上险量数据，国内乘用车仍然到达2057.7万辆，虽同比下降2.9%，但也是近几年来少有的佳绩。
就详尽数据而言，在那2057.7万辆的总数中，轿车占比到达50.4%。SUV固然是市场的话题明星产物，但轿车产物且均在无声无息的赚钱。同时，合资紧凑级轿车凭仗不错的口碑，仍然牢牢占据着榜单冠亚季军，别离为轩逸、朗逸、卡罗拉。现实数据部门，他们别离超越42万辆、超越35万辆和超越24.9万辆。
当然，中国品牌车型同样表示不俗，比亚迪秦PLUS DM-i、长温馨动、吉利帝豪等车型也都以超越33万辆、超越14万辆、超越13万辆的功效，别离排在榜单前十之列。
从那些数据就能够看出，紧凑级轿车的合作有多猛烈。固然榜单前三位置的产物，在产物操行、设置装备摆设、量感部门有些落后。但凭仗多年的口碑，仍然有很多用户抉择那些产物。
也就是说，想要与之争凹凸，比那些产物做得好一些还不敷。必需用越级的操行，适宜的价格，以及优良的综合表示，才气博得更多消费者的喜爱。就在近日，长安推出全新紧凑级轿车——逸达，从试驾体验来看，那款车型在全方位操行方面，绝对到达超越合资紧凑级车的表示。同时，目前预售价格已出，预售3款车型，预售价格别离为8.99万、9.99万、11.09万。而且，我们试驾体验的顶配车型，11万出头价格已经能够享遭到十分好用的L2级别驾驶辅助系统。
那么，哪个方面的优势最为明显？
设置装备摆设部门天然没必要多说，那个最初再说。就试驾体验而言，小我认为最给人欣喜的即是行驶操行表示。特殊长短常紧致的底盘调校，以及越级的隔音表示，让人十分欣喜。
试驾现场，长安便将一辆全新逸达停止拆解，从现场可以清晰的看到许多细节的做工用料。特殊是做过特殊防锈处置的座椅内部框架，轮拱处、A/B/C柱笼盖件的纯白色隔音棉，以及车顶部门的激光焊接等等，都能看到长何在逸达的材量和用料上，十分的专心。
此外，全新逸达基于长安最新的方船架构打造，拥有短前悬、长轴距、低重心的特征，加之整车刚性的提拔，不只提拔车辆平安性。同时，在驾乘感触感染上也有着越级的表示。
固然悬架系统部门，摘用那个级别常见的类型，为前麦弗逊后扭力梁悬架，但行驶表示部门给人欣喜。起首是动态行驶部门，底盘的整体感十分强，无论是通过减速带仍是坑洼路面，车身、悬架、车轮的一体性十分好，其实不会有那种散的觉得。
而在路感部门，全新逸达并非一味的软，而是保留部门路感，加之富有韧劲儿的减震阻尼设定，驾驶起来仍是有必然乐趣的。同时，上面有说到全新逸达的整体用料扎实，表现在动态部门那就是拥有越级的隔音表示。特殊是城区及快速道路中，整辆车相当的温馨，车内人员交换很轻松，其实不需要锐意进步音量。而在高速里面110-120km/h摆布，车内噪音会有些许提拔，但与同级我们熟悉的合资车型比拟，仍然是优良水准。即使是与中国品牌畅销的几款车型比拟，全新逸达的隔音表示仍然长短常超卓的。
说完了全新逸达动态部门的优势，那么在静态表示上同样是优势满满。
静态体验部门，全新逸达在颜值设想和乘用体验部门，同样给人越级的感触感染。起首，全新逸达基于长安纵横万象中的横之境理念打造，意在诠释平衡与静谧。现实的看感部门，无鸿沟中网向两侧延伸，搭配全新设想的扁平化灯组，有着很强的精致感。车身侧面摘用溜背轿跑车型的线条勾勒，视觉上十分的顺畅。同时前后灯组延伸出的粉饰件，削弱了车侧的粗笨感，看起来十分的精练。不只如斯，全新逸达仍是十万级独一摘用主动弹出式隐躲门把手的车型。而且，该设想考虑到北方冷冷地域用户，即使被冰冻也可通过强大的扭矩停止破冰，绝不耽搁用户利用。
还有一点比力让人有好感的部门，那即是车尾部门了。在贯串式尾灯成为支流的今天，全新一代仍然摘用典范的分体式设想，同时灯腔内部灯带设想很有辨识度，并与前大灯组唤应，看感上十分的细节。另一个十分细节的处所，即是后风挡玻璃上方的高位刹车灯，其不只摘用外凸设想，且点亮后特殊的款式十分的调皮。
当然，做为一款2023年推出的全新车型，颜值设想上优于合资典范车型天然不算什么。车内乘用操行可以做到全面提拔，才是做到实正的越级。而且，因为那些畅销的合资紧凑级车，大都都被用做网约车利用，所以或多或少各人都有必然的体验。后排空间宽阔的吧，座椅不温馨。座椅温馨的吧，车内隔音差。隔音略微好点的吧，空间又紧凑，还顶头。那里就不点名了，我们体验过的大大都合资紧凑级轿车，都有以上那些问题。此外，还包罗后排座椅硬、靠背曲、坐垫短、无后排出风口等等一些列的问题。
全新逸达的前排空间完全没必要担忧，主驾座椅撑持六向/副驾座椅撑持4向电动调剂，可以称心大大都人的需求。同时，主驾座椅还撑持座椅加热功用。固然座椅外型十分运动，但内部填充物柔嫩，做到了久坐不累。
而且，后排座椅内部填充物的柔嫩度更优于前排，同时靠背角度适宜，日常乘坐十分的温馨。同时，2765mm的轴距也使得后排腿部空间丰裕，小我175cm的身高，后排无压力。还有一个长处是，固然全新一代也搭载了全景天窗，以及遮阳帘。但后排头部空间同样比力丰裕，其实不会呈现顶头的情状。
仅以上那些优势，便已经让全新一代的静态乘坐体验强过合资紧凑级车型。再加上全新逸达优良的隔音降噪表示，也要比同级国产紧凑级轿车优良很多。无论是做为家用轿车，仍是网约车，全新逸达也绝对相当优良的阿谁。
动态超卓，静态优良，那么温馨性设置装备摆设以及智能网联天然不克不及缺席。
事实做为中国品牌中，最早一批停止智能化功用研发的品牌，长何在那方面积累的优势，仍是十分强的。起首是智能车机系统部门，摘用全新一代的全场景伶俐交互系统，加之8核的MT8666芯片，日常利用无论是触控反响速度，仍是智能语音掌握系统，都十分的优良。在那里多说一句，全新一代利用的讯飞飞鱼系统已经来到了4.0时代，不只交互内容愈加丰富，且反响效率愈加快速。
加之内置定造的高德地图，以及音乐软件，日常驾驶需要的地图和音乐需求都能得到更高操行的称心。
此外，全新一代还撑持雷石车载KTV、车内兴趣摄影、手势掌握等功用，好玩好用天然还得有趣。合资车型紧凑级车型在那方面的优势天然没必要多说了，可以撑持CarPlay手机互联就已经算是超卓表示了，更不消说车联网方面的表示了。
其次则是长途掌握部门，南方用户可能对热度比力灵敏，北方用户比力为难的是，对冷和热都十分灵敏。假设没有地库，露天泊车，那么炎热的夏日或者冷冷的冬季进进车内，跟受刑没什么区别。全新逸达同样撑持伶俐云控长途助手，不只可以实时查看车辆形态，而且还能够长途启动车辆及开启空调等，有多好用就不消赘述了吧。
其余诸如全车LED灯光、主动大灯、主动空调等天然是不会缺席的。全新逸达更是撑持车外灯光秀，偶尔耍个帅，气氛感间接拉满。固然不是新能源产物，但在炫酷那方面天然也不克不及拉胯。手机重度用户也没必要担忧，除常规USB充电接口外，该车同样撑持手机无线充电，功率为15W，具备过温庇护，并可在车机中自行抉择封闭或开启，用户拥有绝对的掌握权。
相信很多人应该都看到过那个新闻，此前一辆日系高端豪华MPV仍然变乱碰车后车门无法翻开，招致车内乘客遇难的事务吧。全新逸达撑持车门碰碰后主动解锁，即使呈现不测变乱，也能包管车门轻松翻开，得到及时救援。
总结：
从现实的动态试驾，到车辆静态体验，全新逸达的整体表示，确实要比同级合资紧凑级轿车优良许多。特殊通过价格的比照后，才气发现什么是实正的碾压。关于车企来说，好酒也怕小路深，现在很多国人购车时仍然会听取晚辈的小定见。但在2023年的今天，不成承认中国品牌的产物综合操行已经有了量的提拔。假设我们能够静下心来看，综合考虑本身与家人的用车需求，便能发现全新逸达在那个级别中的优势有多强。当然，以上都是小我在颠末比照以及现实试驾体验之后的心得，而且与同级畅销的合资紧凑级轿车停止比照得到的成果，期看能在你购车时有必然搀扶帮助。