都说新能源产物合作猛烈，油混、插混、增程，以至跟着各类新产物的推成出新，此中的边界已经越来越模糊。不成承认的是，事实确实是如斯。而且，那种“风气”已经延续到了家用轿车那边。
做为一款全新产物，假设没有十足的底气，是不会在内卷如斯猛烈的当下，抉择加进那场战争。今天试驾的配角长温馨达（文中简称逸达），一个原则的紧凑级家用轿车。但是他却全方位的给足了诚心，不只颜值出塞，且在行驶操行及隔音部门，给我带来不小的欣喜。
#动态：运动？温馨？操行？兼顾适当？
固然紧凑级轿车那个市场，合作一贯都十分猛烈。但像长安如许，在那个级别中投进4款车型，仍是相对少见的。从定位和价格来看，逸动逸达锐程PLUSUNI-V。若是从动态表示来区分，逸动和锐程PLUS相对温馨，逸达和UNI-V则相对运动一些。假设喜好长安那几款车型，选购时能够停止参考。
根据以上类别区分，相信各人应该已经大白逸达的底盘调校风气了。那个后面细说，根据常规习惯咱们先领会一下逸达的动力系统及参数。逸达搭载我们十分熟悉的蓝鲸新一代NE 1.5T策动机，更大马力为170Ps，峰值扭矩为260N·m。传动系统部门，则照旧婚配7速湿式双离合变速器。策动机部门，摘用首创的AGILE高效超净燃系统，包罗350bar高压喷射雾化燃油及高滚流气道等手艺。同时，该策动机还摘用深度米勒轮回手艺。一系列的手艺搭载，最次要的目标即是提拔效率、节约燃油。同时，从数据上也能看的出来，与锐程PLUS和UNI-V比拟，逸达的那台1.5T策动机参数稍逊，也是其更重视油耗的表示。
动力表示部门，日常城市道路根本无区别。无论是低速跟车或起步，动力输出均相对轻盈。且急加速至大部门城市更高限速的80km/h，仍然长短常轻松的。同时，因为长安那台变速器已经进化多年，整体在平顺性部门表示优良。
而在快速路或是高速路段时，一般提速或加速超车仍然是相对沉着的。但在油门到底，需要绝对动力时，与两位“哥哥”们比拟，后段动力稍显疲软。但若是与常规合资紧凑级轿车，以至是低配的NA天然吸气动力比拟，逸达的那套动力系统，绝对能够用充沛来描述。
动态行驶表示部门，在体验上同样营造出了不错的越级感，特殊是针对合资紧凑级轿车。悬架形式部门，碍于成本摘用常见的前麦弗逊后扭力梁悬架，但在调校风气上量感不错。同时，得益于全新的方船架构，让逸达拥有短前悬、长轴距、低重心的特征。驾驶风气偏紧致动感，日常驾驶保留部门路感，但在通过粗拙路面时，会过滤掉大部门信息。若是碰着波动或减速带时，悬架表示长短常痛快的，其实不挈泥带水。固然整体调校风气相对运动，但兼顾了不错的温馨性，特殊是在破损路面时，底盘整体感很强。在面临弯道或调头路段时，车辆侧倾按捺到位，其实不会让人觉得没有自信心。整体而言，逸达的底盘调校兼顾适当，属于运动风气中，会略微兼顾温馨的类型。
多说一句，假设更喜好柔嫩温馨，可以将大部门波动与振动隔断至车外，锐程PLUS是个不错的抉择。当然，假设喜好车辆操控愈加凌厉，且路感相对丰富一些，那么UNI-V值得考虑。
从预售价格来看，逸达推出3款车型，售价别离为8.99万、9.99万和11.09万。我们此次试驾的为顶配车型，仍然装备有如IACC在内的L2级别驾驶辅助系统，做为中国品牌中较早停止研发的品牌，长安旗下车型的L2级驾驶辅助系统，绝对是此中优良的代表。固然无更高阶的驾驶才能，如打灯变道、主动上下匝道的才能，但长安确实可以做到有什么就用什么，让用户拿到的工具，都是可用的。而不是如某些品牌，拿到车以至超越半年时间，高阶智能驾驶系统仍然是“一张饼”。
另一个让逸达行驶操行拥有越级表示的处所，即是NVH。而且，绝对是实打实的越级。从试驾前一天，长安官便利向我们展现了一辆拆解的逸达。将笼盖件、策动机、悬架、座椅、灯组、中控台、A/B柱笼盖件等部门停止拆解，让媒体可以看到逸达的做工和用料。从实拍图片中可以看到，前壁板、轮拱前后、A/B/C柱笼盖件内、后置物板等处所都利用了隔音素材，而且隔音素材长短常雪白的。与我们此前拆解的部门合资车型所利用的泡沫或收受接管棉比拟，长安也期看让我们与用户可以看到逸达实打实的诚心。逸达的车内隔音表示确实十分超卓，静态怠速噪音更是低至36.8分贝。现实行驶形态下，整车隔音降噪仍然是超卓水准。在时速100km/h及以下，车内静谧水平优于大部门竞品。即使是时速超越以至到达120km/h，也仍然要优于大都合资紧凑级轿车产物。
#静态：自信的背后是底气。
固然紧凑级轿车内卷严峻，而且当下的用户可选的产物十分之多。但能否被纳进购物车备选的第一要素，即是颜值。一款车型假设初检颜值都不外关，天然没有深进领会的需要。
单就颜值而言，逸达的表示仍是十分特殊的。其摘用长安最新的纵横万象设想语言，逸达便摘用此中的横向取境。特殊是前脸部门的无鸿沟格栅，搭配两侧扁平化灯组设想，十分的凌厉，且辨识度极高。
跟着视角转到侧面，仍然许多细节上的装点，为车辆增添了一些调皮的觉得。大致风气上，仍然是我们熟悉的溜背式设想，且车顶线条下滑顺畅，比例上并没有粗笨的觉得。说回细节部门，前后灯组处延伸出来的粉饰件，削弱了侧面的痴肥感。加之底部犀利的折线，视觉上仍是十分动感和个性的。数据上，长宽高别离为4770/1840/1450(1440)mm，轴距为2765mm。
尾部门寸感掌握到位，并未跟风利用贯串式尾灯。同时尾灯内部构造设想与前大灯组唤应，精致感得以包管。同时，LOGO处的折线，定位的碳纤维粉饰尾翼，以及底部双出排气（粉饰）设想，让车尾在保留运动感的同时，视觉上其实不复杂，恰如其分。后备厢开启被隐躲域尾部LOGO处，只需要较轻的力度即可翻开，利用上十分便利。同时，为了包管在脏污、雨水等情况下仍然能够轻松翻开，厂家也停止了大量的尝试，包管用户体验。详细利用时，如许的翻开体例确实便利，即使是拿着较多的物品，利用手肘或者膝盖等也能够轻松翻开，相当便利。
相较于外看，有一丝熟悉的觉得，逸达的内饰给人很强的别致感。逸达摘用最新代际浩瀚无际智享座舱设想，那是全新的设想风气，与目前长安旗下大都产物比拟，都有着明显的差别。最特殊的处所即是，多媒体屏幕摘用纵置设想，尺寸为13.2英寸。全液晶仪表尺寸为10.25英寸，比力别致的是其被置于标的目的盘上方，利于看察和读取数据，且能兼顾HUD的感化。相信良多人会和我一样，绝对有些别扭，相信我当你驾驶逸达时就会发现，一会儿就能适应。
车机系统部门，摘用全新一代全场景伶俐交互系统，得益于讯飞飞鱼OS4.0以及MT8666芯片的利用，整个车机的顺畅度和顺滑度得到包管。在试驾体验中，智能语音的反响速度，以及沟通效率仍是值得赞扬的。同时，整个多媒系统统UI设想构想清晰，配色清爽，上手难度低，是一套十分好用的系统。而且，内置定造高德地图，撑持雷石车载KTV、伶俐云控长途助手、手势掌握。同时车内兴趣摄影功用，也能增加与亲人伴侣的兴趣性。
适用性部门表示不错，前排手机无线充电部门，闲时可放置物品。电子换挡杆下方也停止了偷空处置，能够放置细碎物品。其次水杯架、扶手储物空间、门板储物等部门也都有着不错的表示。独一遗憾处所是，因为逸达门板扣手摘用别致的隐躲式设想，视觉效果十分不错。但却牺牲掉了那部门储物空间，关于习惯将手机或烟盒放置在此处的伴侣，需要适应一下。
座椅和空间部门，逸达的表示同样给人欣喜。起首，座椅部门摘用一体式运动化设想，但从类似豪华车的缝线改变也可以猜到，那套座椅绝对会很温馨。现实体验也同样如斯，那是长安最新愉悦驾乘2.0的高风格零压沙发座椅。固然外型相对运动，但现实填充物十分的柔嫩，一成天的试驾体验下来，对那套座椅的乘坐感触感染是温馨。且前后排座椅高度连结一致，并没有因为后排座椅可能较少利用，就缩减素材，逸达的前后排可以给你同样温馨的乘坐感触感染。而且，在那个价格下，前排座椅撑持电动调剂，主驾座椅还拥有加热功用。
此外，乘坐空间部门，前排天然不消担忧，座椅可以调至很低，搭配四向调剂标的目的盘，可以称心大都人的需求。后排座椅部门，小我175cm的身高，头部和腿部空间都十分的丰裕。关于一款溜背外型的车型，且搭载全景天窗，并且天窗还能翻开的紧凑级轿车而言，如许的表示仍是相当超卓的。同时后备厢空间也相对规整的，独一的遗憾是仅撑持整体放倒，假设可以晋级为可朋分放倒，那么后备厢的拓展性会更强。
总结：
抛开价格谈操行，都是忽悠。目前逸达的预售价格为8.99万~11.09万，仅有三款车型，我们试驾的顶配车型仅11万出头，仍是相当有合作力的。同时车辆的综合保险，则是在多处给我们欣喜，纵横万象设想理念下的出寡颜值，简洁且富有科技感的内饰，方船架构下的优良行驶操行，以及越级的隔音表示、设置装备摆设及动力等等，逸达都给人十分大的欣喜。事实即使是内卷严峻的当下，合资紧凑级轿车整体在操行及设置装备摆设上稍显冷酸。
逸达的呈现，不只是为丰富长何在紧凑级轿车的规划，更是想让用户看到长安的诚心。假设你的需求是，期看拥有一个综合程度过硬，行驶操行高，且设置装备摆设丰富、空间宽裕的家用轿车。那么长平安新逸达绝对会给你欣喜，无妨往4S店试驾体验一番。