陪伴越来越多“商转乘”胜利案例的呈现，似乎“补邦畿”已经成为当今汽车财产又一时髦战术，只要把之前没有的板块都给补齐才是正解。只是，现现在“补邦畿”的标的目的发作逆转，酿成了“乘转商”。
然而，比拟在“商转乘”上尝到的甜头，更多车企在“乘转商”那条道路上尝到的则是苦涩。好比想要实现“腾笼换鸟”的昌河汽车，再好比与东风分手后想要在华“乘转商”逆行的雷诺等，最末都不了了之。
与此同时，一些草创商用车公司也也相继降生，如2018年成立的专注于新能源末端配送物流车研发和消费的橙仕汽车，2020年曾任未来高级副总裁的黄晨东创建的新能源商用车企业前晨汽车等。
但那些案例不是雷声大雨点小就是最末以失败了结，原因有良多：其一，车企跟风现象严峻，整体欠缺久远战术；其二，单纯为逃求利润而漠视了运营思维的改变和手艺系统的锤炼；其三，商用车和乘用车所面向的消费群体有着素质区别，假设企业内部治理体味和惯性思维严峻，不克不及遵照转型后的打法，极易招致品牌和渠道建立与市场脱节。
当然，也有开展较为顺利的企业，好比通过收买东风南充和华菱星马进进到商用车范畴的吉利，正在紧锣密鼓地将旗下新能源商用车品牌长途汽车打形成中国商用车版新权力。在2022年国内新能源轻卡累计销量TOP10中，长途汽车销售9501辆，市场占比23.4%，稳居榜首，也是独一一个占比超2成的车企，市场风头一度盖过老牌商用车企东风（销售7536辆，排名第2）和北汽福田（销售4507辆，排名第3）等。
或许是看到吉利“乘转商”的可能性与开展空间，同为民营车企的长城汽车也正式打响了进军商用车市场第一枪，2023年2月22日，旗下假设科技首度对外公开营业标的目的，标记长城汽车商用车营业规划正式落子。
现实上，长城汽车进局商用车已谋划数年。据天眼查展现，假设科技旗下假设科技（邢台）有限公司全资控股的河北长征汽车造造有限公司（以下简称长征汽车)，正好具备货车类（含越野车）和公用车类产物的消费造造天分。
于是，长城汽车与邢台市信都区人民政府于2021年5月签订商用车项目协做协议，同年11月，假设科技（邢台）有限公司正式进主长征汽车，成为长征汽车独一股东，长城汽车也从此拿到了商用车费量。
只是比拟那些新进局的商用车企都将开展重心转移到纯电和混动上，长城汽车的商用车手艺道路略有差别，目前来看，假设科技起首涉足的是氢能标的目的。据企业公开信息展现，假设科技现已确定“氢能+纯电+混动”3条手艺道路并行的开展战略。
寡所周知，做为新能源汽车手艺道路之一，氢能不断备受争议，但长城汽车却是国内看待氢能立场最为积极的车企之一，所以，也就不难理解其商用车营业为何以氢能产物首当其冲了。据悉，假设科技与河钢集团河钢工业手艺办事有限公司协做的氢能示范项目已经起头运营，其新长征1号重卡氢能牵引车首批20台也已完成交付，整个项目估量投运200辆。
除此之外，假设科技的其他示范项目也将在2023年陆续起头运营，旗下长征汽车近期还将有上百台新能源重卡陆续交付。别的，假设科技还将在智能驾驶、智能座舱及智能办事等范畴停止立异测验考试，依托人工智能与大数据才能，打通运输过程中干线、倒短、城配及补能等多场景数据，从而实现运力行业全链路的降本增效。
在商用车行业，比起一汽解放、东风、重汽、福田和江铃等巨头，长城汽车是一个不折不扣的“后来者”，其能否在复造乘用车市场上的胜利？又能否凭仗假设科技，构成另一个全新增长极？一切尚未可知。