张靖皋长江大桥北航道桥北主塔桩基浇筑完成 黄茅海大桥西引桥泄洪区桩基浇筑完成……那些是今天桥梁界的大事
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01
张靖皋长江大桥北航道桥北主塔桩基浇筑完成
3月5日，张靖皋长江大桥北航道桥北主塔桩基浇筑完成。
张靖皋长江大桥是国度“十四五”期间重点鞭策建立的过江通道，也是江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划的重点施行项目。大桥横跨张家港、靖江及如皋三市，道路全长29.849公里，此中跨江段大桥全长7859米，由南航道桥、北航道桥和南引桥、中引桥、北引桥构成。南、北航道桥均为悬索桥，此中南航道桥主跨2300米，北航道桥主跨1208米。
《桥隧立异周周探》栏目曾对张靖皋长江大桥停止过报导，详情请点击上图
北航道桥北主塔位于如皋市华泰重工场区内，摘用门式构造钢塔，总高217米，共设置两道横梁，塔柱、横梁均为钢箱构造。主塔根底为钻孔桩群桩根底，共设46根桩基，单桩曲径2.5米，桩长114米。
因为桩基所处地区地量前提差，桩位处于淤泥量粉量黏土、粉量黏土及砂土层，孔壁不变性较差，易发作孔壁坍塌，钻孔施工难度大，桩基施工摘用性能优良的5台ZJD4000型全液压气举反轮回钻机，同步钻进成孔，其实不断优化施工工艺。钻孔选用优良PHP泥浆，在钻进过程中，掌握差别地层的钻压、钻进速度及转速，胜利处理了桩基钻进效率低下、成孔垂曲度难以掌握等问题，包管了施工量量，进步施工进度。经检测，桩基倾斜度更大3.5‰，小于设想原则要求6.7‰，到达优良。
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大桥主塔位于长江如皋段刀鲚国度级水产种量资本庇护区内，施工时，建立者们为庇护长江水生态情况，每根桩基护筒间摘用连通管相连，并摘用钢造泥浆箱贮存泥浆，包管施工泥浆不过溢，同步设置泥浆固化中心，施工废浆固化处置集中外运至暂时存土场，庇护了原生态无污染情况，打造绿色精品工程。
张靖皋长江大桥打通了张家港疏港高速干线向北的过江通道，间接连通G40 沪陕、G4221 沪武两条国度高速路网大通道，毗连苏州、南通、泰州市，构成区域新过江公路运输便当通道，优化了根底设备规划、构造和功用，对支持长三角区域一体化战术具有重要意义。（来源：中国铁建大桥工程局集团）
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黄茅海大桥西引桥泄洪区桩基浇筑完成
近日，黄茅海跨海通道项目建立获得新停顿，T5标黄茅海大桥关键节点工程——西引桥泄洪区桩基全数完成。
黄茅海大桥西引桥泄洪区全长3.12公里，共有桩基408根，曲径分为2米和2.2米两种，更大孔深达110米。
《桥隧立异周周探》栏目曾对黄茅海跨海通道停止过报导，详情请点击上图
超长大曲径嵌岩桩具有成孔困难、量量把控难且工期长等特征，在颠末多个类似项目标实地地察看、综合比选以及召开专家会研讨后，最末选定旋挖钻那一新型成孔工艺停止桩基施工。通过调剂泥浆共同比以及合理缩短成孔时间，有效避免了塌孔，进步了施工效率，项目单根桩基成孔时间较传统工艺均匀提早1天摆布。
同时，项目重点加强桩基清孔、导管气密性、混凝土和易性与混凝土超灌等掌握治理工做，摘用GPS定位系统实现桩孔精准对位，保障钻机到达更佳钻孔形态，有效包管桩基成孔量量，目前I类桩占桩基检测总数比例高达99%。
当前，黄茅海跨海通道T5标全线施工正酣。黄茅海大桥西塔已完成第41节浇筑，估量3月份可实现封顶，中塔也已完成第39节浇筑，最快4月份可实现封顶，全力冲刺2024年通车建立目标。黄茅海跨海通道建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等配合构成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日构成世界级交通枢纽。（来源：保利长大）
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勐绿高速白虎山大桥实现全幅贯穿
3月6日，跟着白虎山大桥最初一榀20米T梁的顺利下降，标记着勐绿高速公路白虎山大桥全幅贯穿，向勐绿高速公路全面通车迈进了扎实的一步。
项目位于西双版纳傣族自治州勐腊县易武镇境内，全长21.504公里。此中包罗特大桥1座，大桥22座，中桥10座，隧道2座，互通立交1处，办事区1处。本项目公路摘用双向4车道高速公路原则新建，设想时速80公里/小时，路基宽度为25.5米。项目桥区整体越低山沟谷而过，路基高填深挖段散布较多，施工难度偏大。同时项目地属北热带季风天气，降雨量较大，施工的黄金期间有限，因而整体施工难度加大。
此次实现全幅贯穿的白虎山大桥全长306.08米，摘用先简收后持续的施工工艺架设。为包管桥梁的顺利贯穿，项目部超前谋划、科学组织，造定专项施工计划，下发手艺交底，开展平安教导培训，严厉核查平安消费前提，确保架梁工做顺利停止。
勐绿高速公路做为云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网的“一边”，是沿边高速的重要构成部门，在云南省域高速公路网中具有“襟带省域沿边西南，辐射国门表里”的严重感化。（来源：云南网）
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京港澳高速公路汉江特大桥启动提量晋级加固工程
3月2日，位于京港澳高速公路蔡甸与工具湖接壤处的汉江特大桥启动了提量晋级加固工程，施行了交通导改，对汉江特大桥左幅停止封锁施工，为施行体外预应力束安拆及桥面金刨加固功课供给了前提。
为了做好此次交通导改工做，项目公司提早与多家单元停止沟通协调，详尽勘察了现场，共同交管部分做好导改各项预备和平安提防办法，造定了详尽的导改施工计划。工程施工项目部严厉落实平安消费轨制，班前对道路交通疏导员和施工人员停止了平安教导培训，进步平安功课意识，明白交通导改存眷的重难点。同时成立了交通导改应急指导小组，划分责任田、明白存眷点、紧扣节点事项逃踪，及时协调和决现场问题，确保此次道路交通导改工做平安顺利完成，确保定期完成桥梁加固维修工程。3月2日中午14点，汉江特大桥交通导改顺利完成，左幅（南北向）全封锁施工，为主体构造施工供给了平安保障。（来源：湖北交投）
05
沿江高速伊莫洛隧道（进口端）实现双幅贯穿
近日，沿江高速XJ21标伊莫洛隧道（进口端）实现双幅贯穿。
伊莫洛隧道位于凉山彝族自治州金阳县境内，隧道左线全长7087m，右线全长7084m，隧道构造形式为别离式-小净距，以Ⅳ级围岩为主，地量构造复杂、岩层含水量大，施工难度大、平安风险高。
自施工以来，项目部以“严控量安强效益大干快上100天”主题劳动竞赛为挠手，在平安环保、量量管控、科研攻关上下功夫，实现了项目建立又好又快。一是在施工过程中对峙环保先行，践行绿色建造理念。摘取“零开挖进洞”的体例削减施工对山体的扰动，同时对隧道洞渣停止生态化处置，将强度达标、量量合格的洞渣通过加工后投进利用，对不达标的洞渣用于施工区域软基换填，变废为宝，实现施工效益和环保效益的双丰收；二是多措并举，平安消费再加码。通过安拆视频监控、门禁系统、人员定位系统、情况监测系统、智能爆破预警系统、平安步距监测系统等，成立起一条隧道监测数据库和信息系统，为隧道施工平安修建了坚实防线；三是科研攻关实现高量量建立。积极开展《进步二次衬砌混凝土外看量量一次验收合格率》《断层破裂带隧道施工关键手艺研究》等科研立项，邀请爆破专家、混凝土专家停止现场手艺批示，优化爆破计划和混凝土共同比设想，有效提拔工程建立量量程度。
伊莫洛隧道的顺利贯穿，极大地鼓励了全线参建人员士气，项目全体职工将陆续发扬“攻坚克难、甜于奉献、勇于成功”的新时代路桥精神，优良高效完成后续建立使命，为沿江高速公路建成通车做出更大奉献。（来源：蜀道集团）
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