主动驾驶苦熬等天亮

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主动驾驶苦熬等天亮

图片来源@视觉中国

文 | 零态LT,做者|吴江华,编纂|胡展嘉

2023年,主动驾驶行业第一大新闻莫过于特斯拉2016年主动驾驶鼓吹视频造假事务被坐实。

特斯拉现任主动驾驶软件总监向法庭证明,挂在特斯拉官网的FSD主动驾驶鼓吹视频,现实上是“摆拍”,并且此事马斯克不只知情,还亲身参与了。此事一出,主动驾驶和特斯拉一时成为寡矢之的。

不行特斯拉,因为L4级手艺迟迟无法落地,大量主攻高档级主动驾驶的公司在一级、二级市场上遇冷。良多本来主攻L4级手艺的公司要么关破产务,要么手艺向下兼容,主攻当前阶段能落地的L2级项目。

值得重视的是,大量主动驾驶公司呈现了裁人、倒闭、部分裁撤等情状。本钱不再狂人,浩瀚公司也起头重审营业形式,力求改变。整体来说,主动驾驶行业渡过了调整、变更、危机的2022年,2023年也未见明白标的目的。主动驾驶当前的落地和贸易化是何种情状?将来又将走向何处?

01 主动驾驶100年,两种手艺道路停顿迟缓

主动驾驶概念提出,远比我们想象中早良多,在一个多世纪前的20世纪20年代,因为汽车的呈现,人类灭亡率极速激增。为了逃求完美的汽车利用情况,主动驾驶概念便被初次提出。

但是曲到1961年,主动驾驶手艺才算有了初步开展。一款被定名为Stanford Cart的主动驾驶汽车被初次创造出来,虽然它每挪动1米需要20分钟的时间。

20世纪90年代之后,以美国为主的主动驾驶手艺得到了快速的开展。深度进修(人工神经收集)的概念也被普遍提出,并降生了Argo AI、图森将来、Cruise等新锐公司。中国也在1992年,由国防科技大学研造成第一辆汽车计算机主动驾驶系统,从此起头了主动驾驶范畴的摸索。

颠末近百年开展,目前,主动驾驶行业,次要的手艺道路有两条,一条是谷歌旗下子公司“Waymo”所承袭的手艺道路,一条是特斯拉的FSD手艺。

Waymo全力研发 L4+高级别主动驾驶手艺,以手艺改动行业。在此前很长一段时间里,Waymo代表着更先进的手艺和标的目的,肩负着人类走向智能汽车的任务。特斯拉FSD是一条渐进式手艺道路。它的构想是在量产车上优先搭载 L2/L3 级辅助驾驶,低成本搜集数据,操练算法迭代手艺,最末做到 L4/L5。

主动驾驶苦熬等天亮

▲图:Waymo上路中

但是无论是哪种手艺道路,从近五年开展情状来看,都停顿迟缓。特斯拉FSD视频造假成为寡矢之的同时,更多人关心的是“完全主动驾驶”到底是噱头仍是实概念?特斯拉之外,因为行业玩家们持久投进看不到停顿,大量主动驾驶有关项目或公司面对浩荡挑战。

2022年10月26日,福特汽车公布,主动驾驶手艺开发项目Argo AI将封闭闭幕,其成员与部门零部件将别离纳进福特汽车公司与群众汽车公司。福特首席财政官JohnLawler曾公开表达:“想要造造出大规模盈利的全主动驾驶汽车,还有很长的路要走。”

2022年12月,据《21世纪经济报导》称,苹果舍弃了原先设想的完全无人驾驶方案,改变为将新款汽车设想为包罗标的目的盘和踏板,而且只撑持高速公路上的全主动驾驶才能的形式。与此同时,将该汽车的目标上市日期推延了约一年,至2026年。

2022年,美股上市公司图森将来开除了时任CEO、总裁、CTO侯晓迪的职务,一时言论哗然,两边也进进隔空“对战”形态。核心人员变更,招致其公司股价雪崩式下跌,与2022年岁首年月比拟下跌了95%。

看起来代表着科技和将来的主动驾驶行业,现实却是在自救中挣扎。描画的抱负蓝图,在残暴的现实面前,变得不胜一击。

02 看不到的将来,摸着美国过河失效

关于大部门财产来说,美国形式都是参考的重要标杆,可惜主动驾驶行业,至今却没有一个模版先例可供任何人进修。

近年来,整个主动驾驶市场也欠好过,该范畴,国内最出名的公司莫过于AI四小龙,那些拥有最顶尖手艺的公司,也难逃本钱用脚投票。

成立于2014年的商汤科技,在2022年率先迎来上市一周年日子。那家公司的开创团队源于2001年在中国香港创建的香港中文大学多媒体尝试室,由汤晓鸥传授率领、聚集了超越了40位传授、科学家及工程师。

2019年,商汤科技在日本建立的主动驾驶汽车专属测试场地正式落成,并取名为AI·主动驾驶公园。2022年商汤科技发布绝影车路协同平台SenseAuto V2X,那套系统并不是纯主动驾驶平台,而是一套将智能车与伶俐公路停止有效协同,再通过云端供给一体化决策计划的车路云协同平台。

在通往主动驾驶之路上,商汤科技之所以一路狂奔,与其AI起身的手艺基因不成朋分。据权势巨子阐发师机构IDC发布的《中国2022 H1人工智能软件及利用市场逃踪陈述》展现,在关键的计算机视觉子市场,商汤科技持续六年连任第一,整体市场份额占比20.7%,超越第二名到第四名之和。

主动驾驶苦熬等天亮

▲图:商汤科技供给的主动驾驶处理计划

但是即便如商汤科技,也从未盈利。公开数据展现,2018~2021年,商汤科技吃亏数额为34.33亿元、49.68亿元、121.58亿元及171亿元,4年时间累计吃亏376亿元,2022年上半年吃亏31.58亿元,4年半的时间累计吃亏超400亿元。

2021年12月30日,商汤科技以“AI第一股”光环登岸港股市场,开盘首日,以4.13港元/股,增幅7.27%报收,总市值近1400亿港元,市值一度打破3200亿港元。但现在,商汤科技估值已蒸发近2500亿元。

2022年11月8日,港交所披露,商汤科技股东阿里巴巴以均匀每股1.8190港元的价格卖出8000万股商汤股票,持股比例下降至8.74%。三天后,商汤科技再次被将来资产全球投资减持7325万股。

当然,此番境遇绝非商汤科技独有。

专注智能网联汽车利用场景的,做为“AI四小龙”中的别的一家,日子也有些难熬,2022年正式在上交所科创板挂牌上市,尔后股价急速震荡下跌、屡立异低,并于2022年12月30日跌破发行价。截至发稿,股价较上市后更高的36.6元/股已跌往56.34%,市值已缩水近六成。公开数据统计,其在2022年上半年吃亏了3.25亿元。

其他行业独角兽企业冷武纪、格灵深瞳等,也难言财务赤字。造血才能不敷,比年吃亏,进一步加剧了本钱市场对主动驾驶范畴的担忧,在上市路上的旷视科技、云天励飞等也受行业影响,处于吃亏场面之下。

那也使得主动驾驶公司的融资情状大受影响。据21世纪经济报导称,2022年全年,国内主动驾驶行业总共发作投资事务126起,累计披露的融资金额超越200亿元人民币。而2021年,国内总共发作的投资事务超140起,累计披露的融资金额超越850亿元人民币。

主动驾驶的将来在哪里?无人晓得。

03 前路苍茫,苦熬下一个十年

“主动驾驶必然是将来”。

类似如许的断言频频传出,但是没人能说清主动驾驶的将来是什么,更说不清晰那个将来什么时候可以到来。

“某某财产是将来,我听过的上一个那么说的财产是云计算。”一位行业从业者表达。

爽快来说,主动驾驶行业和云计算还不完全一致。至少云计算行业有胜利案例,好比美国的亚马逊、微软、谷歌等公司,中国的阿里、华为。可主动驾驶范畴呢?不只特斯拉、谷歌等科技公司玩不大白,福特等大车企也玩不大白,国内更是在方兴日盛之际。

支持主动驾驶根底的是手艺,包罗软硬件手艺,代表公司是诸多供给主动驾驶处理计划的公司,包罗文远智行、小马智行等,以及一些做车路协同的公司,如蘑菇车联、中智行等。那些公司的贸易化构想也分两种,一是在封锁道路或空间内展开Robotaxi、Robotruck、Robobus办事,以及为车供给整套的主动驾驶处理计划。如百度、Momenta 等规划乘用车辅助驾驶,轻船智航官宣进进前拆量产,文远知行公布与博世协做打造 L2+系统。

那种体例的益处在于,车企做为摘买大客户,可以在必然水平上为企业持久研发投进停止输血。而Robotaxi也是受寡认知主动驾驶最间接的体例:百度“萝卜快跑” 开启贸易化试点办事试点后,在其时引发一轮热议。

但是那种体例的贸易化途径其实不了了。2022年《每日经济新闻》与腾讯汽车针对“当前消费者对Robotaxi能否领会”倡议干预干与卷查询拜访,成果展现,领会的用户仅占12.8%,有高达89.4%的用户表达手艺平安问题是影响其乘坐的最重要因素。

第二种体例是与政府协做,车路协同的构想。企业操纵本身手艺搀扶帮助政府打造科技示范区。据领会,当前,北京、广州、苏州、上海等城市均开放了主动驾驶试点。

在实体行业之外觅觅新的增长点,是政府获得经济增长的重要构想。2022年,苏州市政府通过了《苏州市智能车联网财产立异集群动作方案》,表达了打造主动驾驶之城的大志。

“苏州近年来引进了许多智能网联汽车相关企业,包罗末端智能驾驶、路侧感知设备、智能交通系统、配套测试配备以及仿实软件等各类营业,整体开展态势不错,企业的估值和融资表示优良,深受本钱市场欢送。”清华大学苏州汽车研究院院长助理戴一凡表达。

那么那些项目和协做落地情状若何呢?

无论对政府仍是企业来说,“伶俐的路+智能的车”是优良的目标。但车路协同的想象也面对良多现实困难。

地平线结合开创人、CTO黄畅对车路协同的观点是:车路协同听上往似乎很美妙,手艺上也随便落地,但想要实现大规模贸易运做却很难,会面对责任回属、法令律例、市场监管、成天职摊、价值分配、贸易保险等诸多复杂因素,现实上已经超出了手艺范围。

文远智行开创人、CEO韩旭也对车路协同提出了量疑:10公里道路安拆50个伶俐路灯杆,假设一个路灯杆在365天里有一天不一般工做,那么整条道路的可靠性就只要87%,开10次有一次可能会出求助紧急,如许的主动驾驶你敢坐么?

回到手艺自己来说,固然L2级辅助驾驶已经实现大规模利用,但L3及以上高阶主动驾驶仍然面对着极大的手艺难题,在短期内,无论是贸易形式仍是落地都相对困难。无论是文远智行式的Robotaxi摸索,仍是蘑菇车联式的车路协同摸索,都还在初级阶段。

所以说,纵然良多阐发陈述都表达了类似的看点:主动驾驶将对人类出行体例产生深远影响。但是那条路却可能还要走很远很远。

前路苍茫之下,所有玩家能做的,只要苦熬。

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主动驾驶苦熬等天亮 相关回复(1)

星空璀璨夺目
星空璀璨夺目
沙发
对于现状的不满只能激励自己去努力主动,每天不畏苦熬只盼望着天亮后的改变。
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