杭州取缔灵活车“双限”时机已到？看看市两会上代表委员们带来哪些定见

市两会期间，来自各代表团的人大代表和各界此外政协委员认实履职，积极建言献策，提出了很多好定见。

我们还挑选了几条定见，各人看可不成行。

定见设立杭州“家庭日”

时间定于每年8月最初一个礼拜六

市人大代表、上城区教导局局长项海刚：

家庭教导关乎孩子安康生长和家庭幸福圆满，关系到国度开展、民族朝上进步与社会协调。

然而，据查询拜访展现，八成受访家长表达在家庭教导上存在猜疑。家长本是孩子的第一任教师，但因为工做忙等原因，孩子得不到家长的根本陪同，贫乏父爱或母爱的家庭教导。

（来源 新华社）

定见设立杭州“家庭日”，时间定于每年8月份的最初一个礼拜六。在新学年开学前，全市组织开展丰富多彩的亲子陪同活动，通过社会组织承接、社会资本嵌进、意愿者融进等体例，构建线上线下、互融互通、乐学乐教为一体的新样态。

同时，杭州市整合社会资本，供给“家庭日”活动菜单供家长抉择，增加陪同时间，进步陪同量量。

取缔灵活车“双限”时机已到

连系大数据动态禁行、收取“拥堵费”缓解拥堵

市政协委员、浙江五联律师事务所高级合伙人何破晓：

自2014年3月26日杭州在全市实行灵活车“双限”（即掌握总量和“错峰限行”）起已经8年有余，讨论的声音不断没有断过。

此次我带来了两组数据：

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一方面，2014年杭州市的快速路网仅有182公里，而到本年快速路网里程将超越500公里；2014年杭州市地铁营运仅仅50公里，而2022年已经超越500公里。

另一方面，2014年2月杭州市灵活车保有量259.8万辆，2022年那个数字是370万辆。

（来源 新华社）

很显然，与道路等根底设备比拟，我市的灵活车保有量增幅并没有闪现同比例增长。应该讲当初确定对小客车停止“双限”是契合广阔市民的心愿的，也是行之有效的办法，而在路网密布、公共交通更为兴旺与完美的今日，或许到了取缔“双限”的好时机。

堵车并非全市域、全时段、全路段的问题，而仅会发作在某几个区的核心路段、聚焦时段。定见操纵大数据摘集阐发方面的优势，以路面电子通知布告牌立即告知、手机等领受末端的立即信息停止动态禁行以缓解堵车问题，以扣分和收取“拥堵费”等体例处理堵车问题。

“拥堵费”是国外一些大城市好比英国伦敦摘取的做法，就是在重点区域规定交通拥堵区域，对在规按时段进进该区域的车辆收取必然的费用，并将那些费用用于公共交通设备的改进和办事的提拔。

关于限行，网友们声音差别

还有网友定见去除限摩

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素材来源：都会快报记者 邵婷 墨振辉 周辰璐

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