又一城市即将取缔双限？
2011年，杭州推出了错峰限行政策并屡次晋级。2014年起，杭州限行与限牌“双限”并举。
“双限”的行动，在必然水平上缓解了交通拥堵。
2022年12月21日，杭州交警发布通知布告称，因学校放假等因素，全市交通流量有明显下降，耽搁指数也呈每日下降趋向，顶峰时速明显上升，因而空中道路暂停错峰出行办法（快速路错峰出行连结稳定）。
2023年2月6日，杭州早顶峰交通量创汗青新高，到达了72.28万辆，环比往年更高值上升5%。更高在途量到达42.6万辆，环比往年同期上升11.84%。
不外，2月12日下战书，据报导，新的一周，杭州陆续连结当前错峰限行办法：市区空中道路陆续暂停错峰限行，快速路错峰限行连结稳定；何时全面恢复，将根据交通运行情状另行发布。
从往年12月到本年2月，那一暂停就停了快两个月。
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有传言称，那是在为杭州将来取缔车辆限牌做路网抗压测试。
据领会，本年1月10日，中共杭州市委十三届三次全会《决定》全文发布，此中提到，杭州将摸索取缔小客车限购、空中道路限行，开展“泊车一件事”变革，破解特大城市交通拥堵难题。成立健全数据分级分类平安庇护轨制，完美数字城市防备系统。
知恋人士称，杭州有关部分确实对能否取缔“双限”有过讨论，但讨论到什么水平，尚不清晰。
当初为什么会施行双限政策？
浙江工业大学公共治理学院传授吴伟强表达，“其时启用双限政策的次要目标是为杭州交通建立争取时间。”
2011年，刚施行限行时，杭州的地铁1号线尚未完成车站主体构造建立。但到了2022年，杭州已经有12条地铁线路、262座运营车站，线网运营里程达516公里，单日更高的地铁客流量打破398万人次。
此外，跟着紫之隧道、文一西路隧道、天目山路隧道等快速路的陆续开通，到2023年杭州快速路总里程有看超越500公里。而且，那些陪伴着城市骨架衍生出来的主次干路，仅在比来五年就新建了约287公里，打通了超越22条断头路，与城市快速路网构成了高效跟尾与有益填补。
吴伟强认为，目前杭州的路网完万能够承担“双限”政策所压缩的交通量，如今的关键是若何提拔治理，让道路的效率高起来。
事实上，此前已经有城市率先取缔限牌。
2011年起头限行后，贵阳的限行办法，在尔后逐渐停止了微调加以完美。
2014年7月，贵阳市将外埠车由本来的“开三停五”调整为“开四停四”，贵阳市通俗号牌车辆天天21时后至次日7时前可驶进一环。
2019年9月12日，据贵阳市委鼓吹部官方微博动静，贵阳市政府正式发文取缔购车摇号。也就是说，在贵阳买车能够间接上牌了，不需要摇号。
那意味着，贵阳市成为继广州市、深圳市、海南省发布放宽汽车摇号和竞拍目标之后，又一个对汽车摇号停止松绑的城市。同时，贵阳市也成为全国实行限购政策9个省市中首个取缔限购的城市。
在购置汽车限购取缔后不久，贵阳市公布，从2019年9月23日零时起，全市灵活车号牌所有贵A号牌同一治理，取缔“开四停四”限行规定。天天7时到20时，一环（含）以内所有小型客车（含非贵阳市籍）按车商标最初一位数字限行。
那是贵阳市一环限行最初一次正式的办法改变。2020年，新冠疫情发作。贵阳市在2020年2月发布布告，在疫情防控期间暂停施行贵阳市小客车尾号限行办法。
那一暂停限行后，两年半过往了，贵阳再没有实行限行。
2020年7月19日，贵阳市公安交通治理局发布《关于优化调整小型客车尾号限行办法的收罗定见稿》，提出将限行路段扩展，不再局限在一环内，但限行时间由一早到晚缩短到迟早顶峰的四个小时。该收罗定见稿一经发出，就引来各界普遍存眷和讨论。最末，那个计划就再没有讨论，也没有最末施行。
2021年11月，贵阳市公安交通治理局局长张斌表达，实行限号是治理拥堵的一个好办法。昔时摘取限号，因为只要一个老城区，为了疏老城建新城。而如今是双核，有老城和看山湖区两个核心，还会过渡到贵安新区三个核心，如今再限号意义就不是太大。
东南大学顾大松传授表达，跟着公共交通的开展和城市功用的优化，那些为处理城市拥堵的暂时性处所政策最末城市逐渐退出。