都智能时代了，你还在夺什么油车大甩卖！做为独一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车，阿维塔11单电机版杀出了31.99的万起售价！那可能是你能买得到的，更便宜的华为加持高阶智能汽车。
3月24日，阿维塔11单电机版上市，长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，全系标配HI华为全栈智能汽车处理计划和智驾硬件。那意味着，装备高阶辅助驾驶的智能中大型SUV的价格门槛下探到了32万元之内，那个赛道最早对峙发力的小鹏，固然履历了浴血奋战、洒泪调价，但是配高阶智驾功用的G9仍然要34.99万元起。而其它同级竞品，售价以至超越了40万。
至此，阿维塔11用极强的手艺优势、价格优势、回头率很高的颜值优势，在那个春天，打响了属于智能汽车的价格战！
智能汽车圈，打响价格战
2023年的春天，智能SUV汽车举行线上职称定级测验，主题是城区智驾功用停顿。阿维塔、小鹏、未来、抱负、智已、飞凡、埃安、极狐报名测验，气氛相当凝重。
“没配激光雷达的，请改换考场！”，特斯拉Model Y、极氪001退出考级会议室。
“配2个以上激光雷达的，先发言！”，抱负L7 Max配1个激光雷达，封闭了麦克风。
“价格超越40万的，能够交卷了。”智已LS7的价格37.98万，还要加价1.58万，间接交卷。未来2.0平台的全系产物，紧随其后提早交卷。
“月交付量不敷千台的，要提交填补证明素材！”2023年2月，小鹏G9销量960辆，极狐 阿尔法S销量236辆，静音了。
在卷手艺、卷价格那件事上，华为历来没输过，在新能源汽车智能赛道，又会怎么样？阿维塔11单机版，不要40万+，只要31.99万，不加钱不加价，一步配全智能硬件，高阶智驾功用拉满，开启了城区智驾的新时代，也打响了智能汽车的平价时代。
关于高阶智驾，极狐没有翻开场面，小鹏在订价上狠狠的跌了一跤，那么，阿维塔11那一次高举华为HI手艺大旗，又抉择了低价进市的价格战略，事实能不克不及实现实正意义上的“走量”？还有一个礼拜的时间，3月新权力交付榜单就能揭晓谜底。
阿维塔的智能办法论
在华为的伴侣圈，汽车品牌不行一个。但是，正如本文开篇所说，阿维塔11，是目前独一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车。
起首，我们来看阿维塔11的智能硬件设置装备摆设清单：3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、9个ADAS 摄像头、4个环视摄像头、1个DMS 驾驶员监测摄像头、1个MDC 中心计算单位。
那么多的硬件，实现了全车360° 的感知笼盖。同时，加强侧向感知才能，也是实现城区导航辅助驾驶的前提前提。所以，假设你看到哪款车，它只要前向视觉感知硬件，就表白它暂时无法实现城区内高阶导航辅助驾驶功用。
阿维塔 11的9颗 ADAS 摄像头，各司其职。1颗广角摄像头、1颗长焦摄像头、1组双目摄像头负责前向感知。摄像头像素为540 万，确保低速近间隔、高速远间隔物体的精准探测。而车辆的摆布两侧，还别离有两个摄像头来负责侧前和侧后的探测。
与同级车型拉开硬件差距的，是阿维塔 11搭载的3颗激光雷达和6颗毫米波雷达。关于激光雷达要几颗，规划在哪里又美看又高效，在2022年引发了业界大佬们的一波大PK。差别于大大都竞品的放置车顶计划，强过小鹏的2颗放置车头的计划，阿维塔11抉择规划在了前保险杠和摆布两侧翼子板的位置。就是那些看起来像三部华为手机一样的激光雷达，为阿维塔11顺利开启城区NCA高阶智驾功用，供给了更广探测、更小盲区。
有了高精度传感器，再加上天天万万公里的仿实测试里程，还有海量场景的AI操练集群，阿维塔11推出的智驾交互博奕算法，用2年时间，精巧打磨出像“老司机”一些的辅助驾驶操做。
在城区NCA智能驾驶辅助功用上，阿维塔11的整体战略是：严厉遵守交通律例、对行人足够礼让。
在此根底上，可以胜任在红绿灯识别、无庇护右转、无庇护左转、路口通过与车道抉择、低速场景近间隔加塞识别与处置、非灵活车和行人让行等多场景下的辅助驾驶。
从高速NCA、城区NCA的，到APA智能停车和RPA远控停车，再共同上智能感应电动门的沉着文雅上下车体验，阿维塔11的智能用车体验，实现了高速、城区、停车的全场景笼盖。
城区NCA功用的难点，在于复杂路口的通行战略，过于隆重和过火激进都存在问题，而阿维塔的智驾交互博奕算法，供给了类似“老司机”的体感，眼看六路、行为预判、浅尝辄行，确保平安和通行效率能并行。
在城区快速路NCA场景下，阿维塔的优势在于能免供给全局车道导航和微看灵敏超车，深度参与驾驶，提拔通勤效率和平安性。
在导航变道方面，以强大的感知为前提，能提早锁定更佳车道、实现主动上下匝道不消担忧错过路口。在点对点导航的实车体验的过程中，根本上能够全程无接收的完成迟早顶峰的交通路况通行，线性的加速刹车也没有让驾乘人员感触感染到情感上的不适。
在超车变道方面，操做更积极、拟人，按需加速变道、变道提醒更早、施行也更勇敢。在基于高精地图、实时路况、AI算法的根底上，合理规划行车道路，削减没必要要的无效变道和加减速，能有效提拔出行效率。在点对点导航的实车体验的过程中，会觉得到车辆的决策和司机的报酬决策有出进，但从理论上来讲，车辆做出的道路规划明显更为科学、合理。比拟其它同级竞品在超车变道方面的“磨蹭感”来说，阿维塔11的操做显得更痛快勇敢。
别的，在施工占道躲避和临泊车辆躲避如许的突发路况下，阿维塔11也能提早感知，施行顺畅丝滑的绕行。
目前，阿维塔11的高速NCA功用已经笼盖了全国259个城市近30万公里高速、城市构造化道路，车辆交付就能利用。而倍受业界存眷的城区NCA，目前已经率先在上海、深圳、广州开放门店的试驾体验，也即将在用户端实现推送。
电车圈看察
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