引言
根据相关数据展现，往年我国汽车出口产量高达300万，时至今日，我国已经持续14年处于世界第一的位置。从数据上能够看出，那些年来我国在汽车范畴的成就非常凸起。在过往的一年中，我国造造业又获得了几项新的成就，无论是汽车的总出口量，仍是全年汽车总产量以及总销售量，都以超额的数目完成。
恰是因为往年获得的功效，所以人们关于国产汽车的期看值越来越高，但好在本年我国汽车产销仍然连结领先趋向，所以整个汽车行业的开展势头向好。如今网上有人讨论，国产汽车品级划分成果：一线品牌就三家，红旗只能屈居二线？
或许提到那里，各人会发出迷惘，事实如何的汽车才算得上是一线品牌？提到一线那个词语，大大都人会认为只要豪车才气配得上如许的称唤，但现实上并非如许的。就拿凯迪拉克合资车来说，在马路上假设碰着凯迪拉克，各人下意识的会自觉躲避，因为觉得本身惹不起，但遗憾的是，凯迪拉克就算再豪华，它也只能算得上是二线汽车品牌。
以市场数据为底子，假设想要评得上是一线品牌，无论是销量仍是品牌出名度，都得拿的出手。事实一辆车企想要开展的好，连结好的销量才是底子。在过往的一年中，我国本土汽车品牌的三大销量王者，从各项目标来看，都足以让我国整个汽车范畴扬眉吐气。
起首第一王者是比亚迪。放在几年前，燃油车流行的年代，亚迪不外是无名小卒。但跟着环保理念深进人心，新能源汽车开展势头迅猛，近年来比亚迪的声誉却越做越好，在过往的一年中，比亚迪的销量实现了152.5%的增长，全年汽车总销售量高达186.26万辆，而且持续多月连结销量冠军。
第二王者是吉利汽车。吉利汽车做为燃油车范畴的佼佼者，往年的全年销售量到达143.29万，同比增长8%。在燃油汽车范畴，吉利汽车称得上是后起之秀，比来几年的销售功效也十分可看。别的，吉利汽车在纯电范畴也有比力凸起的表示。
第三王者是长安汽车。长安汽车往年的销售量高达139.04万，同比增长15.46%。长安做为我国老牌的汽车品牌，不断以来的功效都比力不变。现实上我们熟悉的长城汽车，昔日也曾进围过一线品牌的步队。
但遗憾憾的是，就往年的功效来说，长城汽车以至没有进进前十，反而五部汽车和奇瑞汽车的表示不俗，销量也屡立异高。相信在将来的开展中，奇瑞和五菱可以焕发出更多的生气与活力。相信从榜单中各人也可以看出，新能源是一个新的开展势头，也成为汽车范畴开展的新动力。
根据相关数据展现，截行2020年为行，我国灵活车的保有量高达4.17亿两，在那之中，大约有3.19亿量为汽车。但有一点与以往差别，就是近年来，国内的消费者，关于国产汽车的好感度，与往年比拟有了差别的立场。
特殊是国产的新能源汽车，深受国内消费者的喜爱，收获了一波粉丝。跟着我国造造工艺手艺的不竭提拔，国产汽车无论是性能还外看，都得到了全方位的提拔，那也是国产汽车可以获得好功效的前提前提。
在过往的一年中，国产汽车可谓是全线兴起，当然，除了比亚迪那类的一线汽车品牌之外，红旗、五菱等也在不竭推陈出新，死力打造一些新的格式，争取占据更多的市场份额。就拿五菱宏光来说，往年该车企针对年轻人，推出了迷你的电动车，该款电动车一经发行，很快就遭到了年轻女性消费者的喜爱，同时还不测的收获了一批老年粉。
放在几年前或者十几年前，国产汽车还处于效仿他人的阶段，但放眼现在，国产汽车逐步改变开展构想，将更多的精神放在推陈出新上，国产汽车也恰是如许一步步提拔自我，走向了国际社会的舞台。
现现在我国本土汽车品牌，在海外市场的开辟上，也有了很好的功效。就拿国产汽车的骄傲比亚迪来说，现在放在海外市场，也有了可以与特斯拉一较高低的才能与底气。
结语
关于红旗汽车等传统的汽车品牌来说，假设想要争取进进一线汽车品牌的行列，就必需在立异上下功夫，同时要进步汽车自己的性价比。事实划分汽车的品级，也并非依靠汽车的价格来停止揣度，而是从销量以及品牌出名度等多个维度停止根究。