杜远/文 2023年伊始，与重庆有关的两件事在全国造出不小声量。一是在元旦夜举办了一场浩大的烟花秀，在山城特殊城市景看的映托下，那场烟花秀在春节全国400多场大型焰火燃放活动中火爆出圈，带动了整座城市的情感；另一件事则是2022年GDP超广州成为“第四城”引发热议，“低调”多年的重庆正在发作着种种细微改变。
2022年12月21日，新任重庆市委书记袁家军履新14天后，中共重庆市委六届二次全会召开，全会以“新时代、新征程、新重庆”为主题主线，主政者“创始重庆新气象”的决心可见一斑。全会召开前，《重庆日报》在一篇评论中婉言本地官场的某些短处：“一些政府部分思惟守旧，不敢立异；一些干部恐惧多做多错，呈现懒政庸政。”
建立“新重庆”，经济和财产的根底感化不问可知。曲辖25年来，重庆经济体量根本以7年翻一番的速度连结高速增长，2022年，重庆GDP达2.9万亿、人均GDP在全国各省区市排名第10，在电子造造业、汽车财产等范畴筑就财产高地。与此同时，在中国经济加快构建“双轮回”格局的态势下，重庆特殊的战术地位也愈加凸显。
10余年来，跟着中国经济的快速生长，以及在全球财产链中影响力的继续提拔，重庆挠住机遇实现了逾越式开展；也因为种种原因，一段时间以来，重庆在副本去疴中历经曲折稍显沉寂。关于重庆而言，当下或已处在“回位”的时刻。
财产向新
建立“新重庆”，离不开“新财产”。挠住全球财产构造和规划调整过程中孕育的新机遇，勇于开垦新范畴、造胜新赛道，是中心对建立现代化财产系统的要求。重庆亦需要在现有优势财产的根底上，以晋级更新鞭策财产合作力的提拔。
2022年，重庆产值排前两位的是电子信息财产、汽车财产，年产值别离到达7000亿元、4500亿元，着眼将来，重庆的构想是基于现有优势，进一步延伸财产链、提拔财产效率和科创含量，进而发掘增量、开垦新范畴。
在电子信息财产方面，重庆计算机（含笔电）、智妙手机造造产值占到整个财产的约7成，2021年，重庆计算机整机产量到达近年来的峰值1.07亿台，2022年回落到8600万台，在各省市中排名第二。
在汽车财产方面，2022年重庆汽车产量为209万辆，在各省市中排名第四，在新能源汽车那一行业次要增长板块，2022年重庆的产量达36.52万辆，占全数汽车产量的17.5%。
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一方面，上述两大传统优势财产可谓鞭策重庆增长的财产根本盘，与此同时，早在2018岁尾，重庆官方就在内部构成揣度，国表里市场对中低端电脑、燃油汽车的需求将临近天花板，必需尽快推出旨在补强、晋级的财产新规划。
2021岁尾以来，重庆陆续出台《重庆市智能末端财产高量量开展动作方案（2021—2025年）》、《重庆市建立世界级智能网联新能源汽车财产集群开展规划（2022—2030年）》。相关财产规划的核心，在于挠住手艺革命和财产变化的“风口”，将传统的电脑整机、燃油汽车晋级为手艺含量和附加值更高，更能迎合将来市场需求的新产物。
详细而言，在电子信息财产方面，重庆的规齐截是延伸到GPU、5G小基站等核心手艺产物，二是在产物上的转轨，将智能穿戴、新型展现、办事机器人和智能家居做为将来的重要增长点。在汽车财产方面，重庆的目标则更为浩荡，力求打造一个万亿级智能网联新能源汽车财产集群。
目前，重庆在上述两大财产方面已经实现了部分性的打破。仅以GPU为例，美国的手艺封锁让高算力GPU的国产化势在必行，2022年9月，重庆引进孵化的芯片科创企业象帝先发布拥有完全自主常识产权的天钧一号GPU芯片，行业材料展现，其性能已经到达国际大厂NVIDIA公司2019年中端产物的程度。
相较需要持久耕作的半导体范畴，重庆的智能网联新能源汽车财产集群或将在财产增量上更快显效。目前，中国新能源汽车财产链的整体合作力已经处于世界领先地位，2022年，重庆本土企业长安和在重庆设立消费基地的吉利，新能源汽车销量排行榜上排列第7位和第4位，此外，联手华为异军突起的重庆本土企业塞力斯，2022年销量大战225.90%到达13.5万辆，其风头以至压过一幕“造车新权力”。
纵垂青庆的电子信息、新能源车两大财产，将来几年或是财产转型晋级的关键窗口期。过往一段时间，部门中西部城市依靠前瞻性的财产规划，以及政府财产引导基金的大手笔投进，胜利培育提拔了一些战新财产的开展，在那方面，有着优良财产根底和浩瀚胜利案例的重庆自不待言，更为关键的是，如能更好地将处所开展途径合成到国度战术大格局之中，重庆将构成特殊的开展优势。
格局焕新
近年来，一些中西部省市勇于大手笔“下注”战新财产，并在半导体系体例造、光伏和新能源汽车等新兴范畴构成财产优势，重庆在借鉴此中胜利体味的同时，或需愈加重视以开展途径的全局性优势，撬动整个财产经济格局的焕新。
不久前，2023年重庆市政府工做陈述提出，要将全市的工做放到中国式现代化的浩荡场景中来谋划，紧紧围绕构建成渝双城经济圈、西部陆海新通道等国度战术，完全、准确、全面贯彻新开展理念，积极办事和融进新开展格局。
就经济地缘的角度，重庆地处中国东部经济兴旺地域和西部资本富集区的冲要之地，加之长江黄金水道的天然优势，使得重庆最有前提实现“陆国表里联动、工具双向互济”，而西部陆海新通道的提出和建立，则让重庆的收点和枢纽感化进一步凸显。
2019年8月和2021年9月，国度发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高量量建立施行计划》；曲至二十大陈述中提出加快建立西部陆海新通道。目前，国度层面已成立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市成立“13+2”协做机造。
西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，操纵铁路、海运、公路等运输体例，向南经广西、云南等沿海沿边口岸灵通世界各地。仅从物流角度看，那一通道是西部地域间隔最短、时效更高的便当出海通道。
着眼将来，西部陆海新通道以物流和通关建立为先导，但又不是单纯的物畅通道，而是交通、物流、商贸、财产深度合成的经济走廊。从国内区域开展格局看，那一通道让线状的根底设备（各类水陆以及通信、能源通道）构成的“轴”具有经济向心力，促进四周地域的财产集聚；从对外开放格局看，它让西部整体对外开放的区位前移，促进中国—东盟区域一体化甚至跟尾“一带一路”。
在如许的视角下，而今的重庆或许正面对类似于深圳在改开初期的汗青性机遇。在开展之初，紧邻香港的深圳依靠“三来一补”“猛进大出”快速起跑；其后几十年，始末做为开放门户的深圳，无论是财产、资金和人才的继续集聚，仍是各类政策的倾斜和财产转型，在某种水平上可谓水到渠成。
而今，表里开展情况比拟改开初期有着很大差别，重庆显然不会也无法复造深圳过往的的开展途径。在中国构建“双轮回”开展新格局，和“全球化”面对深度调整的大趋向下，做为西部陆海新通道枢纽的重庆有着更大的经济腹地，也有着更具可塑性的开展途径。
据相关研究，西部陆海新通道地域面积682万平方公里,约占全国的71%，生齿约占全国的28%，地域消费总值约占全国的21%。对内，“开放型通道经济”的构建能够让西部地域的财产联络更为密切；对外，中国与东盟整体上的财产互补性，也能够让西部地域可以愈加稳重地推进财产晋级。
事实上，重庆近年来已经凸显出如许的财产转移、跃升趋向，本地一部摩托车企业起头将组拆环节迁徙到越南等东友邦家，并加码高端零部件、研发设想等环节。而在中新（重庆）战术性互联互通示范项目标框架下，包罗特色跨境金融办事、国际数据港亦在积极摸索推进。
着眼重庆将来开展，跟着西部陆海新通道的逐步成型，不再具有比力优势的造造环节或可逐渐转移到东盟后发地域，而保留更具手艺含量和附加值的环节，与此同时，研发立异、科研孵化、大数据、金融要素等消费性办事业，或将成为那座城市将来的财产配角。
如许的过程或许稍显漫长，但当下，在中国式现代化的浩荡场景下，一夫“新重庆”的宏伟图景正在渐渐展开。
飘然