牡敦高铁的难产，间接招致沈佳高铁首尾不克不及相连

东北地域的高铁建立好像东北地域的经济大情况一样，目前在全国已经相比照较滞后，步进高铁时代到如今，东北地域也仅仅构成了一条高铁大通道，那条大通道就是北京至哈尔滨的京哈通道，除此之外东北地域在建的高铁项目也十分少，辽宁境内只要沈阳至长白山的沈白高铁在建，那条高铁同时还涉及到吉林，黑龙江只要哈尔滨至伊春的哈伊高铁在建。

京哈高铁在东北境内路过黑、吉、辽三省，那是东北地域仅有的一条惠及东三省的高铁线路，不外好动静就是第二条惠及东三省的高铁线路正在建立中，那条高铁就是沈阳至佳木斯的沈佳高铁，颠末辽宁的沈阳、抚顺，吉林的通化、白山、延边州，黑龙江的牡丹江、双鸭山、七台河、鸡西、佳木斯等地市，从路过的城市来看，固然远不及京哈高铁路过的城市，但是沈佳高铁建成后对东北地域的高铁开展是一次量的提拔，因为那条高铁不只能够让沿线地域完毕欠亨高铁的汗青，并且能够和京哈高铁、哈佳铁路构成东北三省的高铁大闭环。

目前沈佳高铁已经开通了佳木斯至牡丹江段和敦化至长白山段，剩余还有两段还未贯穿，别离是沈阳至长白山段和敦化至牡丹江段，此中沈阳至长白山的沈白高铁正在建立中，估量在2025岁尾建成通车，而敦化至牡丹江段仍然处在前期工做阶段，是沈佳高铁全线独一还未开工的路段，照此进度，牡敦高铁势必成为沈佳高铁全线最初通车的路段，等沈白高铁通车后，沈阳高铁只能通到敦化无法陆续北上，因而牡敦高铁的进度决定着沈佳高铁何时可以全线贯穿。

但是从目前牡敦高铁的推进情状来看，短期内恐怕仍然很难开工，因为牡敦高铁大部门路段在黑龙江境内，因而那条高铁次要由黑龙江方面来鞭策，但是黑龙江似乎对那条高铁其实不非常重视，单纯从黑龙江的角度考虑，沈佳高铁一旦贯穿，那么黑龙江东部的佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西和牡丹江五个地级市就有了一条新的进关通道，而那条通道不再颠末省城哈尔滨，对哈尔滨的高铁枢纽会产生必然水平的冲击，那也是黑龙江才迟迟不会鞭策牡敦高铁的前期工做的次要原因。而牡敦高铁做为毗连沈佳高铁中间的一段，一旦那条铁路迟迟没有动静，等其他路段通车后就会形成沈阳和佳木斯首尾不克不及相连，间接招致沈佳高铁无法全线运营，因而站在东北全局的立场考虑，黑龙江接下来应该积极推进牡敦高铁早日完成前期工做，尽早开工建立。