【文/道哥说车 听风吟】从“制止燃放鞭炮定见”，到“取缔食年夜饭定见”；从“定见大学生付费上班”，到“定见低收进人群出租闲置房屋”，那些年“专家”的定见都曲戳笔者的肺管子。
“你要不要看看你本身在说什么”成为了笔者想说又不敢说的话。曲到笔者看到了中国汽车畅通协会定见。为了促进中国汽车消费市场开展，比来中国汽车畅通协会向有关政府部分提出了以下七点定见：
一、定见燃油车和新能源汽车享受同样的消费政策情况；
二、定见延续和扩展施行车购税撑持政策；
三、定见全面取缔汽车限购办法；
四、定见出台购车抵扣小我所得税优惠政策；
五、定见加快落实二手车新政，鞭策二手车零售市场建立；
六、定见暂停施行对豪华小汽车加征消费税政策；
七、定见发扬金融杠杆感化，加大金融办事赐与。
以往看到专家、机构的定见，笔者老是下意识的心里独白：定见专家不要再定见了。但那一次，笔者不只期看中国汽车畅通协会陆续定见，更期看以上定见可以被落实。谈“利国利民”的话题可能有点大，但以上定见确实称得上“利国利民”。
从以上定见来看，此中包罗定见延续和扩展施行车购税撑持政策；定见出台购车抵扣小我所得税优惠政策；定见暂停施行对豪华小汽车加征消费税政策三个定见，都是相当于间接搀扶帮助购车人群“砍价”的定见，事实少交税就等于少花钱。
当然，也许有人会说“纳税荣耀”，确实是如许，身为我国公民，为我国开展做出该有奉献是应该的也是荣耀的。但换一个角度想：老母亲心疼咱，咱有什么欠好意思的。要晓得，关于售价在10万部车来说，减半购买税可是省下了5000块钱，再加上品牌方的加码，用户买车是可以得到必然的实惠的。何况，在税收政策的优惠下，汽车市场的兴旺开展是有目共睹的。
本年5月底，承压下行的汽车财产迎来一剂“强心针”，600亿购买税减征政策感化立竿见影，6月国内乘用车市场销量到达22.2万辆，同比增长41.2%。同时，根据灵活车销售同一发票数据展现，6月1日——11月10日，2.0L及以下排量乘用车销量约652.3万辆，比拟政策施行前5个月，环比增长20.6%。
而那背后不单单是车企挣了更多的钱，同样还有更高的产值以及更高的全财产活力。至于定见加快落实二手车新政，鞭策二手车零售市场建立；定见发扬金融杠杆感化，加大金融办事赐与，则更像是从市场情况等方面进手，让用户买卖车辆愈加的便利，从而到达一种既能够让消费者受益，又可以促进经济的目标。
而那此中，最令人存眷的则莫过于“定见全面取缔汽车限购办法”。在中国那片大地上，有些城市并非有钱就能够买到车的，包罗北上广深等大城市，派司到手的概率几与中彩票相当。举个例子：本年6月，北京摇号汽油目标总数量仅5174个，参与摇号的人数却到达了251万人，相当于每485小我里，才有1小我可以中签。而假设是抉择列队形式的新能源目标的话，以家庭为单元需要排到2026年才气拿到目标，以小我为单元列队，则要比及2043年。
从小我利用角度来说，摇到号的伴侣就不再需要以购置外埠派司、背户车、租赁目标等体例在本身工做、生活的城市出行。而从促进消费角度来讲，参与摇号的251万人中，即使有一些在“闹着玩”，但实正有购置需求的恐怕也不在少数。要晓得，在北京灵活车购车摇号政策施行前的2010年，全市新车销量到达89.1万辆，同比增长超越26%。而在施行购车摇号新政的首年2011年，新车销售约40万辆，同比下降56.3%。
值得一提的是，近日包罗北京、西安、石家庄等地陆续暂缓施行灵活车工做日顶峰时段区域限行的交通治理办法(即尾号限行办法)，为疫情后的人民群寡出行以及促进经济开展做出了有力的支持，同样得到了普遍好评。当然，包罗取缔限购以及取缔尾号限行等政策，有必然可能形成交通压力，但有时候，必然水平的铺开，何尝不是对经济开展的强有力鼓舞呢？
乘联会秘书长崔东树此前曾发文称，鞭策汽车消费等重点范畴开展，改进民生，千方百计增加居民收进，创造就业渠道，鞭策新能源车与燃油车协同增长。“我做为中国汽车畅通协会专家，会同消费造造和畅通范畴部门专家配合唤吁：一、燃油车和新能源汽车享受同样的消费政策情况。二、延续和优化税收调剂和撑持政策。三、加快落实二手车新政，鞭策二手车零售市场建立。四、全面取缔汽车限购办法。五、发扬金融杠杆感化，加大金融办事赐与”。
那一次，笔者认为，专家的定见是对的，落实何尝不是件利国利民的事呢！