成都公交有改变 那些地域的居民有福了！
经济开展，交通是关键。便当的交通情况不只使居民出行愈加便当，也为各区域间彼此交换、协同开展供给了需要的前提。近年来，成都公交不竭优化快速公交线网构造，用密集的公交线路串起城市中心与市郊新城，为成都各区域市民供给愈加便当、优良、高效的出行体验，办事城市区域协同开展，助力打造一流营商情况。
K6、K7线：填补区域空白，向“城市绿心”龙泉山迈进
K6线由双桥子公交站开往龙泉驿同安公交站，串联大运会主场馆，利用首条封锁式公交公用道，更高时速接近60km/h，成为成都“最快”的快速公交线路。
开行3个月后，为进一步笼盖地铁盲区，便当龙泉驿区城区居民快速抵达成都会区，成都公交将K6线向南延伸至龙泉东山国际，延伸后，线路配车数由26台增加为32台，线路日均载客量由5400人次增长到9000人次。
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K7线由五桂桥公交站始发经东轴线、阳光大道至洛带片区，实现与地铁7号线、二环快速公交系统的跟尾，K7线配车28台，日均载客约2200人次，处理了阳光城片区居民的出行需求，回应洛带片区居民快速抵达“5+1”区域的出行需求，遭到龙泉驿区市民好评。
K11、K11A线：强化接驳才能，快速串联天府新区
为实现天府新区公交线网与快速公交的无缝接驳，强化天府新区与城市中心区域的“血肉联络”，K11线起点站由天府五街延伸至华阳客运站，增加笼盖伏龙片区、二江寺片区等天府新区密集栖身群落，高效跟尾天府新区交通枢纽“华阳客运站”，进一步推进圈层合成，削减天府新区往高新区市民通勤的换乘次数。同步新开仅顶峰时段运营的K11A线，同原K11线走向一致、站点一致，进步运营能效，提拔通勤效率。
优化后，线路配车由52台增加至80台，月均增加载客53万人次。此中，近40万人次为华阳公交站至府城大道一病院站区间内往返乘客，13万摆布人次为五城区至天府新区往返乘客。
K15线：存眷区域联动，办事南北快速通勤
为加强大丰片区与高新南区跟尾，K15线起点站向南耽误到创业路二环路口南站，接驳11路、28路等多条常规公交线路，辐射周边冯家湾、庆安、石羊、新北及美洲花园等区域，进一步称心创业路沿线市民出行需求，极大改进片区通勤效率，载客量由调整前的24万人次增加至30万摆布人次。
此外，K5线、K3线也不竭响应市民公交出行需求，优化调整线网，为温江万春片区、新都片区市民供给更高量量的快速通勤办事。
下一步，成都公交将陆续对峙“全龄友好，幸福出行”的办事理念，紧扣城市战术开展机遇，以“建立一流公交出行综合办事商，打造一流现代化公交财产集团”为目标，为市民供给愈加优良便当的办事，让“炊火里的幸福成都”更添风摘！