2022年的房地产表示出来果其实不太抱负，全年新房销售面积13.58万亿，同比下降24.3%；销售金额13.3万亿，同比下降26.7%，比2021年削减了4.8万亿，房地产投资金额也呈现了10%的回落，那是自主统计以来初次呈现负增长场面。
根据国度统计局局长康义介绍2022年房地产及相关行业占我国经济总量13%~14%，2021年那个数字在17%，比照下是有所下降的，看上往占比不大，但是房地产涉及到的行业却十分的多、如建筑素材、拆修素材、化工、陶瓷、纺织、家私、电器等120多种行业，涉及到的从业人员数量打破2,000万，其他行业的从业人员还不包罗在内。
房地产不单单是一项的开展，而是包罗了整个财产链，2022年房地产的销售功绩呈现下滑，其他财产链的功绩数量也同样呈现下滑。
不要看房地产占比其实不算特殊高，但是房地产产生的税收却是反常的高，2021年全年地盘出让金高达8.7万亿，占比全国财务收进的41.2%，2022年地盘出让金为66,854元，同比下降23.3%。
固然说房地产仍是中国经济最关键的一环，但是跟着房地产的巅峰期已颠末了，房地产将来的开展很难再到达过往的高度，要培育提拔别的一个财产来托高整个市场，否则将来的经济活力在哪里？
第2收柱财产又是谁呢？
第2收柱财产是汽车范畴
汽车从降生到如今是人类最重要的工业部分，涉及到的财产链十分的复杂与房地产也完全差别，联络到从钢铁、机械、电子、纺织、芯片造造、软件办事等上百种上下流财产链，并且看到那些财产链，更多的都是倾向于研发以及落地的实体为主。
涉及到的工业规模浩荡，在2021年工业与信息化部分就有统计，全国汽车相关从业人员数量超越了4,000万人，占全国城镇就业人数12%以上。汽车财产链那么关键，但是中国在过往的20年，整个汽车财产链只做到了大，没有做到强那个地步。
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2010年起，中国汽车产量不断都连任世界第一，在燃油车时代，高端看进口，中端看合资低端才回类到国产化，国人关于中国品牌的汽车承受度并非特殊的高，最次要是国产汽车更多的都是盗窟、手艺差、随便呈现小问题等一系列工具，在燃油车时代，国人买车起首考虑是合资车，然后才考虑国产车。
汽车各类零配件的复杂水平，远超通俗人的想象好比策动机包罗了曲轴、活塞、燃烧泵、涡轮增压等高精尖手艺。策动机手艺在比来那几年确实是渐渐地追逐了，成果在变速箱那一块根本上又处于空白，目前国产的变速箱只能搭载在低端车型，中端车型都是摘用进口变速箱。有那么大差距，次要取决于我国，汽车工业起步太慢了，并且高精工业根底也太差了。
过往在燃油车时代确实干不赢外国品牌，不外在电动汽车时代的降临，中国品牌却闪现出纷歧样的产物表现，力一方面是起步时间一致，别的一方面在新能源汽车国内也大规模和资金的投进，最关键的是电动汽车没有燃油汽车那么复杂，次要驱动力是电池和电机。
根据相关的推算将来“新能源汽车”那个赛道 等待德国、日本成为世界，第一出口大国，每年出口汽车及零部件，2,000亿美圆计算根据财产以及计算，能为我国带来1,000万新增就业岗位，根据国外燃油车开展时代所带来的参考数字，将来我国的工程师以及相关汽车办事人员工资程度将会继续的进步，有超越5,000万人会，因为中国新能源汽车兴起在此中受益。
2022年新能源汽车快速兴起，比亚迪新能源汽车的销量更是到达了全球第一，2022年比亚迪汽车销量186万台，特斯拉销量为131万台，两者相差了55万台，别的比亚迪呈现了一车难求的场面，购置一款热门的新能源汽车需要等3~5个月时间。除此之外国内的一些老牌汽车品牌在新能源赛道上也渐渐地发力，好比长城、奇瑞、五菱、长安、吉利、广泸、上汽等，新能源品牌次要表现出未来、小鹏、抱负、哪咤等。
2022年全年，我国新能源汽车销量到达了688.7万辆，当然那包罗了所有汽车品种，如乘用车、运营车、商用车等，并且整个市场的销售份额会进一步提拔。
1、燃油车市场会进一步被侵蚀
2021年新能源汽车在整个汽车销量市场占地约为17%，2022年新能源汽车占整个汽车销售市场的25%，将来新能源汽车在整个汽车销售市场占比将会变得越来越高，起首就是从大城市普及，特殊是如今限号的城市，北上广深新能源汽车最多的集中在上海以及深圳，因为有特斯拉和比亚迪。
固然二个城市没有呈现限号，但是二个城市在电动汽车那方面的占比也在快速提拔，现在在一线二个城市看到的车牌，最少有1/5都是绿色的。新能源汽车销量更高的莫过于小型车和微型车，次要都是处理短间隔代步问题。
2、造形成本下降
消费工艺越成熟，成本就会越低，消费者就能购置到更廉价的产物，90年代的电子产物，没有今天的电子产物性能好，也没有今天的外看都雅，但是销售的价格却比90年代的电子产物廉价了许多，次要原因是消费工艺成熟了，财产链成熟了，销售价格天然就会下降。
特斯拉连续不断的降价，一定会引起“鲶鱼效应”，其他车企也跟着降价，根据相关行业人士推算，将来特斯拉的价格还会进一步下降，至于价格能下降到什么水平，完满是取决于两方面的要素，一方面是电池手艺能否有新打破，或者是有更廉价的计划处理电池问题，别的一方面整个财产链得到完美。
目前电动车的价格普及比燃油车的价格高20%~30%，关于良多购车人群来说，超出跨越的那一部门价格能够够那台车加油好几年了，假设电动车的价格实的与燃油车一样的情况下，在用车成本那方面，让良多人抉择电动车。
燃油车4毛钱1公里是在高速上，五毛钱1公里是在郊区上，6毛钱1公里是在城镇上，7毛钱1公里是在城市上，假设加95或者是98的车，价格会更高。新能源电动车，家里面充电三笔钱1公里，外面充电两毛钱1公里，用车成本远远比燃油车要低得多。
国内的汽车占有率比照国外来说仍是太低了，将来中国市场有浩荡的开展空间，别的中国在新能源汽车范畴，根本上除了特斯拉就是中国品牌销往全世界将来汽车第一大国就是中国。
房地产不成以高规格继续的开展汽车范畴却能够，一方面是汽车到了必然年限就要换，别的一方面汽车是面向全球消费者。