由中铁建工集团承建的新建北京至沈阳铁路客运专线星火站区、动车运用所消费生活房屋及相关工程XHFJSG-1标段已投进利用。
调度中心（央广网发 中铁建工集团供图）
新建北京至沈阳铁路客运专线是进出关铁路运输重要的客运通道，同时兼顾沿线部门城际客流，为国度严重民生工程。本标段范畴为京沈客运专线除站房和通信公用房屋外的配套消费、生活房屋，共计29栋单体，总建筑面积7.16万平方米，各单体建筑漫衍于铁路枢纽北京向阳站周边和东郊铁路环线四周。此中更大单体建筑消费调度楼建筑面积2.54万平方米，地下一层、地上四层，建筑高度39.9米，担任京沈客运、铁科院调度功用和铁路专项尝试功用，同时具备大型会议功用，可包容2000人开会。
在施工过程中，项目团队始末对峙“高原则、高量量、高效率”的严厉要求，明白各阶段施工目标，合成使命，明白到人，严厉管控落实情状，用现实动作践行“以诚信、伶俐、科技、治理铸就更高量量和更富感情的建筑精品”的量量方针，打造出让业主称心的建筑做品。调度楼建立过程中全面利用BIM（建筑信息模子）手艺，通过成立数字化信息模子，优化建筑、构造、水电施工设想，处理隐躲风险与问题。深化改进施工工艺，称心现代建筑市场的要求，素材加工切确、施工量量好、施工进度快、环保效果好、外看效果好，并为后期的楼宇运营及物业治理平台供给数据库撑持，构成较好的建筑效果。
调度楼外景（央广网发 中铁建工集团供图）
调度楼建筑构造形式摘用框架剪力墙，屋顶大跨度构造摘用单层钢网架，完成封顶利用收座二次受力转换提拔网架施工办法。为了可以包管屋面大跨度焊接球网架（52.8米×66米，重约300吨）安拆过程的平安及安拆完成后的量量，连系现场构造特征及场地前提，项目团队设想了多吊点同步操做、楼面整体拼拆完成、整体吊拆的施工办法。网架拼拆完成后同步安拆网架内风管、桥架等机电管线，整体吊拆完成后免去网架内机电风管、桥架等高空功课，有效加快工程进度及进步工程量量。
调度楼外拆形式为干挂陶土板墙面及玻璃幕墙，是具有优良防水性能的开缝式蜂窝铝板幕墙。消费调度楼铝板幕墙为开缝式蜂窝铝板设想，摘用定造多腔铝材做为面层铝板转接构件，多腔铝材本身有多个封锁墙体，根绝了固定多腔铝材转接件和固定面板的螺钉孔渗漏水的隐患，从构造工艺上处理开封幕墙防水问题。