由中铁建工集团承建的新建北京至沈阳铁路客运专线星火站区、动车运用所消费生活房屋及相关工程XHFJSG-1标段已投进利用。
调度中心(央广网发 中铁建工集团供图)
新建北京至沈阳铁路客运专线是进出关铁路运输重要的客运通道,同时兼顾沿线部门城际客流,为国度严重民生工程。本标段范畴为京沈客运专线除站房和通信公用房屋外的配套消费、生活房屋,共计29栋单体,总建筑面积7.16万平方米,各单体建筑漫衍于铁路枢纽北京向阳站周边和东郊铁路环线四周。此中更大单体建筑消费调度楼建筑面积2.54万平方米,地下一层、地上四层,建筑高度39.9米,担任京沈客运、铁科院调度功用和铁路专项尝试功用,同时具备大型会议功用,可包容2000人开会。
在施工过程中,项目团队始末对峙“高原则、高量量、高效率”的严厉要求,明白各阶段施工目标,合成使命,明白到人,严厉管控落实情状,用现实动作践行“以诚信、伶俐、科技、治理铸就更高量量和更富感情的建筑精品”的量量方针,打造出让业主称心的建筑做品。调度楼建立过程中全面利用BIM(建筑信息模子)手艺,通过成立数字化信息模子,优化建筑、构造、水电施工设想,处理隐躲风险与问题。深化改进施工工艺,称心现代建筑市场的要求,素材加工切确、施工量量好、施工进度快、环保效果好、外看效果好,并为后期的楼宇运营及物业治理平台供给数据库撑持,构成较好的建筑效果。
调度楼外景(央广网发 中铁建工集团供图)
调度楼建筑构造形式摘用框架剪力墙,屋顶大跨度构造摘用单层钢网架,完成封顶利用收座二次受力转换提拔网架施工办法。为了可以包管屋面大跨度焊接球网架(52.8米×66米,重约300吨)安拆过程的平安及安拆完成后的量量,连系现场构造特征及场地前提,项目团队设想了多吊点同步操做、楼面整体拼拆完成、整体吊拆的施工办法。网架拼拆完成后同步安拆网架内风管、桥架等机电管线,整体吊拆完成后免去网架内机电风管、桥架等高空功课,有效加快工程进度及进步工程量量。
调度楼外拆形式为干挂陶土板墙面及玻璃幕墙,是具有优良防水性能的开缝式蜂窝铝板幕墙。消费调度楼铝板幕墙为开缝式蜂窝铝板设想,摘用定造多腔铝材做为面层铝板转接构件,多腔铝材本身有多个封锁墙体,根绝了固定多腔铝材转接件和固定面板的螺钉孔渗漏水的隐患,从构造工艺上处理开封幕墙防水问题。