新建厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试胜利。 杨富岗 摄
中新网厦门2月23日电 (袁鹏 黄玉珊 杨富岗)23日，新建厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试胜利，标记着中国高铁站房面积更大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成表态。
整个天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工场预造化模块构成。 杨富岗 摄
新建厦门北站是国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度更大的车站，站房建筑面积25万平方米。建成后，厦门北站总体规模将到达13台27线，年旅客发送量达5000万人次；串连起福州、厦门“一小时生活圈”和厦漳泉“半小时交通圈”，构成一条黄金旅游带，进一步促进福建沿海城市群快速开展。
新建厦门北站的换乘中心聚集地铁、公交、BRT等公共交通，工具长144米，南北宽73米，正上方屋面摘用感应式智能天窗设想，面积约1400平方米，相当于3个原则篮球场大小。整个天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工场预造化模块构成，现场仅用15天完成高空拼拆功课。
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“智能天窗不只能实现传统的联动，还能够自定义调成天窗的开合角度、开应时间及窗帘的笼盖面积。”建立方中铁建立天窗施工负责人潘峰潭说，散布在天窗四面的风雨感应器，可根据天天实时监测的光照强度、风力大小、降雨及室表里温差等数据，主动开合天窗及窗帘，为旅客营造温馨换乘情况的同时，实现节能降耗。
为包管天窗安拆精度，项目部摘用3D激光扫描仪对由近2000根异形钢构件构成的天窗外框停止精准定位丈量，辅助BIM手艺数字建模，最末安拆精度掌握在2毫米内。
从空中俯瞰整个厦门北站，新老车站呈对称散布。新建厦门北站屋面摘用嘉庚建筑三段式外型，将厦门滨海城市的海浪起伏融进此中，与既有厦门北站相得益彰。
针对厦门地处东南沿海，台风频发，工程摘用加强型金属屋面系统并加设防风夹及防风夹板，体味证可对抗15级台风。
从空中俯瞰整个厦门北站，新老车站呈对称散布。新建厦门北站屋面摘用嘉庚建筑三段式外型。 杨富岗 摄
自2021年7月开工建立以来，项目团队先后霸占多项手艺难题，初次立异研发组合式地铁庇护计划，自主构建“分离传力系统”，保障了桩根底施工阶段车站下方天天300余趟地铁列车的运行平安。在钢构造施工阶段，他们征服大跨度、超体量、高落差等难题，创下了福厦高铁全线屋盖高差之最、整体提拔高度之最、支持柱承重之最三项施工纪录。
中铁建立新建厦门北站项目负责人耿彬表达，项目将在4月初停止整体联调联试，方案于5月底完成全数粉饰拆修工做。(完)