福厦高铁福州南站金属屋面封顶 15台30线将破福建站房笔录

新建福（州）厦（门）高铁福州南站站房扩建工程金属屋面施工12月31日正式完成。　王温成　摄

中新网福州12月31日电 (记者 龙敏)继主体构造12月15日全面完成后，新建福(州)厦(门)高铁福州南站站房扩建工程金属屋面施工12月31日正式完成。估量明年4月，新建福厦高铁福州南站将到达联调联试前提。

福厦高铁设想时速350公里，全长278公里，是中国首条跨海高铁。福厦高铁以扩建后的福州南站为起点，依次逾越湄洲湾、泉州湾、安海湾等次要海湾，填补了东南沿海高速铁路通道的空白。

福州南站站房扩建工程基于既有福州南站向东扩建，新建总建筑面积40.72万平方米。建成后，新老站房将构成天然过渡、天衣无缝的“三进院落式”规划，站场规模总计达15台30线，刷新福建省高铁站房笔录。

新建福厦高铁福州南站站场规模总计达15台30线，刷新福建省高铁站房笔录。　王温成 摄

承建福州南站站房扩建工程的中铁建工集团项目团队相关负责人介绍，合力攻坚工程节点，7个月完成11.2万平方米承轨层主体构造施工，5个月完成1.4万吨屋盖钢构造施工，4个月完成8.4万平方米金属屋面施工。运用BIM手艺模仿300万米管线排布，优化施工计划，720度全景动画全过程批示施工，节约工期56天；3万平方米石材墙面立异工艺，摘用拆配式龙骨系统，强化工场化消费、提拔现场拆配效率，节约工期42天。展示了建工团队的工程建立“加速度”。

据悉，福厦高铁2023年通车运营后，新建福州南站也将随之投进利用。届时，福州至厦门的列车运行时间将缩短至1小时，厦门、泉州、漳州将构成半小时交通圈，关于助力福州更好发扬省会核心辐射感化、促进东南沿海城市群快速开展具有重要意义。(完)