一、超额外汇储蓄过多，随便 招致“通货收缩趋向”，倒霉于贯彻国度扩展 内需的方针 ，倒霉于增加国内有效需求，倒霉于我国本身的经济增长和开展。根据 笔者测算，我国适度 的外汇储蓄1千亿美圆就足够了，1千亿美圆需外汇占款约8200亿元人民币。但本年一季度外 汇占款高达25112亿元，便是说那6年多来我国增加的国民储蓄中有高达约13000亿元用于增 加超额外汇储蓄达2160亿美圆，那么一笔巨额外汇本钱没有及时用到国内经济建立和开展上 来，怎能不形成通货收缩的趋向，也倒霉于贯彻国度扩展 内需的方针，倒霉于增加国内有效 需求。为此，笔者定见 有关部分要研究把2160亿美圆的超额外汇本钱尽快操纵起来，好比可 用于搀扶开展大型飞机造造业、电脑、电视、汽车工业、机械工业的自主常识产权的核心技 术，搀扶复兴民族工业、民族高科技企业和搀扶我国大型企业集团、民办企业向国外扩大 ， 搀扶西部地域重点建立项目标建立。只要把我国稀缺的巨额外汇本钱及时足够 天时用起来， 用于加快经济建立，远比增加外汇储蓄的感化大得多。正如斯蒂格利茨指出的那样，外汇储 备投资于美国短期国库券收益率目前为1.75％，而将那笔钱投资于国内经济，回报率在10 ％～20％之间。
二、超额外汇储蓄过多，一定要响应增大过高的外汇储蓄成本。根据 笔者测算，我国超 额外汇储蓄达2160亿美圆，向美国停止国债投资比发放贷款按要少收利钱3个百分点计算， 一年要少收利钱收进 63亿美圆；我国向国外借外债1700亿美圆(此中国际贸易银行贷款900亿 美圆)，向国外贸易银行的告贷利率一般比存款利率高2～3个百分点，按高2个百分点计算， 一年要多付出利钱18亿美圆，如许一年要少收多收利钱达81亿美圆。
三、超额外汇储蓄过多，一定会增大外汇储蓄的风险。因为外汇储蓄往往由多种货币组 成，并且分离在差别期限的资产上，因而汇率风险、利率风险是外汇储蓄无律例避的两种风 险，例如1994年日元对美圆升值，形成中国外汇储蓄高达30亿美圆的缺失 。比来，据有的学 者测算，我国外汇储蓄中约60％～70％为美圆，如按60％为美圆储蓄计算，从2002年11月以 来至今，美圆对欧元贬值12％，我国美圆的外汇储蓄对欧元贬值将形成达216亿～234亿美圆 的缺失 。那种超额外汇储蓄过多招致的赔本生意应引认为戒。
四、超额外汇储蓄过多，会形成我国极为欠缺的外汇本钱资本的浪费，呈现穷国反而向 富国输出本钱，援助美国等兴旺国度人民的高消费。斯蒂格利茨一针见血的指出：亚洲国度 巨额的外汇储蓄“凡是投资于美国的短期国库券，它刺激了美国的过度消费，使本钱从穷国 向世界上最富的国度转移”。本年2月19日，英国《金融时报》颁发了马丁沃尔夫写的“亚 洲为美国的大炮和黄油付钱”，文章指出，在2002年三季末，全世界总的外汇储蓄为22940 亿美圆，此中73％是以美圆形式储蓄的。那些储蓄的58％摆布是亚洲列国和地域政府持有的 ，日本持有占19.3％，中国大陆持有占11.3％，大中华地域持有占22.9％。文章接着尖 锐地指出，是亚洲人，而不是美国人，在施行“坚硬美圆”的政策，间接地为美国展现国力 付出开收。那还不敷以引起我国经济金融理论界对我国施行外汇储蓄越多越好政策停止认实 的深思吗?
五、超额外汇储蓄过多会使我国失往 国际货币基金组织的优惠贷款。根据 IMF的有关规 定，成员国发作外汇出入逆差时，能够从“信任基金”中提取相当 本国所缴纳份额的低息贷 款，假设 成员国在消费、商业方面发作构造性问题需要调整时，还可获取相当 于本国份额16 0％的中持久贷款，利率也较优惠。相反，外汇储蓄充沛的国度不单不克不及享受那些优惠低息 贷款，还必需在需要时对国际出入发作困难的国度供给搀扶帮助 。
从上述超额外汇储蓄过多种种短处来看，超额外汇储蓄过多是弊大于利、得失相当。但 要想妥帖处理此问题，必需要靠有关决策部分对我国到底应施行什么样的外汇储蓄政策同一 熟悉 。我国如许一个本钱资本极为欠缺的不兴旺国度，是施行外汇储蓄越多越好的政策好? 仍是应该施行适度的外汇储蓄政策好?那个大政方针必需要通过深进 的讨论，足够 权衡其利 弊得失，获得同一熟悉 ，才气准确批示 理论。笔者认为：象我国如许一个本钱资本极为欠缺 的不兴旺国度，当家过日子必需要精打细算，要力争做到以最小的外汇储蓄成本，能确保防 范外汇风险、确保外汇出入周转的需要，施行外汇储蓄越多越好的政策是违犯 我国国情的。
我国适度的外汇储蓄规模应该是几
我国适度的外汇储蓄是几?笔者根据 美国经济学家特里芬的进口比率法和国际出入差 额论两种理论连系起来测算：按三个月进口额计算需外汇储蓄600亿美圆；按15％的外债备 付金计算需要外汇储蓄255亿美圆；对国际出入逆差打了145亿美圆的备付金，综合上述三个 因素，提出我国适度的外汇储蓄可考虑在1000亿美圆摆布。那个适度的外汇储蓄数是不低的 ，对多种外汇需求因素都包罗进往 了，对动用IMF“信任基金”的低息贷款因素还未打进 在 内，那一千亿美圆的高额外汇储蓄也足以抗击国际投契本钱的冲击，我国香港特区政府胜利 击败国际投契本钱的疯狂冲击实例，是长国人志气的生动规范。当然，那一千亿美圆的适度 外汇储蓄规模是一个动态概念，当国际国内经济金融外汇出入发作严重改变 时，适应客看 形 势的改变 ，对适度外汇储蓄规模可停止相适应的调整。（本文做者单元：中国农业银行研究 部兼体改办公室原主任，中国金融学会原副秘书长，中国人民银行研究生部和西南财经大学 兼职传授，中国治理 科学研究院金融开展研究所高级研究员）
1.会形成本国货币升值压力
2.就我国来讲,因为我国是强逼 结汇的,所以外汇储蓄增长过快会形成市场短时间内货币量增加,活动性过剩,从而形成通货膨胀压力.
特斯拉与空头博弈：何以打破千亿美金？
[ 亿欧导读 ]?千亿美金市值，是特斯拉的天花板，仍是一个台阶？
做者丨王瑞
编纂丨张嫣 郝秋慧
那些天可能 是马斯克最高兴的时刻。
虽然特斯拉股价飙升又狂跌，但美东时间2月12日收盘时，它的市值仍达1383亿美圆，在短短1个多月内增长了78.6%，成为了仅次于丰田的全球市值第二高的汽车企业，将群众、通用、菲亚特克莱斯勒甩在死后。
按捺不住兴奋的马斯克，在推特上连发三个火焰符号，毫不掩饰本身关于特斯拉市值飙升的自得 。
马斯克推特截图/推特
那关于特斯拉的空头们，无疑是一个重创。
仅在2月3日、4日两个交易日中，因为特斯拉股价暴涨，空头共承担 了57亿美圆账面吃亏，大大超越其在2019年全年28.9亿美圆的缺失 。
特斯拉股票K线图/东方财产网
特斯拉与空头们的博弈，处处透露着四个字：逆来顺受。在那场以亿元美金为单元的游戏中，特斯拉的股价越战越高，空头们的缺失 越来越大。
但市值飙到万亿元后，特斯拉若何支持那一估值？
与空头博弈
早在2013年，空头们便盯上了特斯拉。出名“大空头”詹姆斯·查诺斯(James Chanos)是一名勇敢 的特斯拉看空者，2015年承受彭博社摘 访时，他曾表达 特斯拉的价值被严峻高估，因为造车绝非易事。
面临空头们“不可一世”的态势，彼时的马斯克并没有太多还击的手段，特斯拉公司也起头深陷吃亏与人才流失的窘境中。
2016年第一季度，特斯拉净吃亏达2.8亿美圆，同时，豪华 SUV Model X的交付遭遇跳票。多重倒霉因素的影响下，公司多位副总裁抉择 去职，此中包罗马斯克的左膀右臂：消费副总裁雷格·瑞秋（Greg Reichow）与造造副总裁约什.恩赛因（Josh Ensigh）。
特斯拉Model Y/特斯拉官网
抑制不住的詹姆斯·查诺斯起头脱手，他认为特斯拉其时200美圆摆布的股价和不合理，“一家连下季度交付数量都无法确定的公司，各人却坚信它能在2020年或2025年能干一番大事业。”
空头们的动做痛快迅猛。
据金融阐发公司S3 Partners数据，2017年6月，特斯拉的空头头寸打破百亿规模，到达104亿美圆。马斯克在推特上转发了那一数据，并附带一条“could be worse”的评论，意指做空特斯拉的情状 可能会愈加蹩脚，“空头们恨不得特斯拉‘灭亡’，如许他们就能够坐享其成。”
大手笔并没有立即 为空头带来盈利，整个2017年，他们在特斯拉头上累计吃亏35.6亿美圆。但詹姆斯·查诺斯看空特斯拉的立场并未摆荡，“不管特斯拉股价到达几，都是没有意义的，我认为它的价值为零。”
2017岁尾，特斯拉旗下Model 3实现正式交付，马斯克与空头们的博弈也进进 白热化。
根据马斯克2006年上传到特斯拉网站的方案书，特斯拉的开展过程大致分为三步：先造跑车；用造跑车赚到的钱，造廉价的车；用造廉价车赚到的钱，造更廉价的车。价格低廉的Model 3一旦实现大规模量产，特斯拉或将“咸鱼翻身”，那是空头们不克不及容忍的。
特斯拉Roadster/特斯拉官网
2018年年中，多家投行机构对Model 3能否顺利量产表达 量疑。出名对冲基金司理约翰·汤普森（John Thompson）曾表达 ，一旦特斯拉无法定时交付Model 3，其将在3-6个月内倒闭。
马斯克起头对空头的还击。
2018年8月8日，马斯克向全体员工透露，正考虑将特斯拉停止私有化，并在推特上透露了420美圆的股票回购价格。退市意愿曝光后，特斯拉一度涨至停牌，并在复牌时陆续 上涨至380美圆，全天累计上涨11%。
与此同时，Model 3的交付量起头飙升。2018年上半年，Model 3仅交付2.6万辆，但到了下半年，其交付量打破10万大关，全年交付量也迫近14万辆。在“私有化”事务与Model 3交付量的支持下，特斯拉股价全年上涨6.9%，空头们则承担 着14亿美金的吃亏。
2019年上半年，空头扳回一城。其时，特斯拉安定的城池呈现缺口。因为裁人、利润下滑等原因，特斯拉股价在本地时间2019年1月18日狂跌13%至299.73美圆，成为纳斯达克100指数中表示最差的企业。2019Q1财报中，特斯拉交出单季吃亏7亿美圆的功效 ，公司销售额与账面现金也不竭剧减，华尔街对其大失所看 。2019年6月，特斯拉股价一度跌至177美圆的低点，跌回2016年11月的程度。
马斯克喊 苦不迭，空头们却赚到盆满钵满。仅2019年1月至5月，后者在特斯拉头上就赚了近40亿美金，一时间“气焰如虹”，两边的“嘴仗”打得愈加猛烈 。
马斯克对峙认为，除特斯拉以外的电动车都是马车，绿光本钱开创人大卫·埃因霍恩（David Einhorn）则怒对马斯克引认为豪的主动驾驶，称其堪比“马粪”。
不外，空头们的高光时刻并未继续 多久，跟着特斯拉2019Q3财报的发布，形势关于特斯拉越来越有利。
财报展现 ，特斯拉2019Q3营收为63亿美圆，净利润为1.4亿美圆，实现了2019年首个单季度盈利。截至第三季度末，特斯拉现金及等价物增加了3.8亿美圆，自在现金流也到达3.7亿美圆。
造表人/亿部汽车阐发员 王瑞
跟着上海超等工场敏捷落成，与电动皮卡Cybertruck正式发布，特斯拉的股价一路水涨船高，并在2019年12月31日以418.4美圆收盘。曲线上升的特斯拉股价令空头们缺失 惨重，后者不只赔光了上半年的利润，还在2019年全年“倒贴”了28.9亿美圆。
部门空头起头“服软”。2019岁尾，不断看空特斯拉的瑞士信贷公开认可，特斯拉在电动汽车的软件与电动化方面处于领先位置，公司旗下阐发师丹·利维（Dan Levy）在一份投资者陈述中称，“应当在恰当的时候赐与特斯拉应有的相信 ”。
但空头中也不乏“硬骨头”。摩根士丹利阐发师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）对峙认为，特斯拉最末将被褫夺科技公司的光环，其股价最末也将回回 传统汽车公司的一般程度，250美圆是目标 价格。
然而，2020年以来特斯拉股价继续 飙升，那使得摩根士丹利也垂头。近日，亚当·乔纳斯改口称，特斯拉确实处于领先地位，“其已从汽车股票，转而被视为手艺股，与亚马逊、苹果和谷歌不相上下”。
与空头的博弈中，马斯克与特斯拉已然占据优势。
华尔街的新赌场
从短期来看，特斯拉股价飙升的动力次要来自三方面。
其一，特斯拉不竭涌出利好动静。2019Q4财报中，特斯拉实现73.8亿美圆营收与1.3亿美圆净利润，实现持续两个季度盈利的同时，账面现金到达67.8亿美金，已然“不差钱”。此前，空头们做空特斯拉的一条重要理由是：特斯拉资金困难，随时可能倒闭。
特斯拉全年交付量到达了创纪录的36.8万辆，此中Model 3的销量到达了30万辆，持续四个季度实现销量增长。与此同时，特斯拉中国超等工场正式进进 消费，并实现首批国产Model 3的交付，产能实现“扩军”，规模化效应即将构成。
造表人/亿部汽车阐发员 王瑞
2019Q4，特斯拉的汽车毛利率到达20.9%，远高于2018年福特1.8%与通用9.3%的毛利率。
特斯拉的毛利率或仍有上升空间。据投资机构ARK Invest的揣测 ，特斯拉汽车毛利率很可能将在2024年到达40%，其做出那一揣度 的次要根据是莱特定律：消费成本与消费规模成反比。
截至目前，全球电动车产量约为540万辆，不敷燃油车产量的1%。电动化是大势所趋，因而，在电动车范畴处于领先地位的特斯拉，其销量将来几年可能 率将获得快速增长，规模效应将带来成本下降。别的，因为电动车的手艺较燃油车仍不成熟，其一旦获得手艺打破，降本将指日可待，提拔毛利率也将“水到渠成”。
其二，飙升股价正在构成“逼空”效应。有动静称，此次特斯拉股价飙升，令空头缺失 惨重，后者不能不匆忙买进 特斯拉股票，以制止遭受进一步的缺失 。大量空头的同时买进 ，进一步推高了特斯拉股票价格，而且会阻遏新的做空行为呈现，特斯拉股价的垂曲走势非常契合“逼空”行情。据数据公司S3 Partners统计，在过往 一个月内特斯拉被做空股票数量已经下降了5%。
特斯拉Model 3内饰/Unsplash
其三，FOMO（Fear of Missing Out）情感的蔓延。股价的飙升，或吸引大量投契者进进 ，“在我看来，（特斯拉股票飙升中）似乎有疯狂的投契活动。”Trade Alert开创人亨利·施瓦茨（Henry Schwartz）透露到，他的评判 代表了许多投资者的立场：特斯拉大战并没有得到根本面支持。
但是大都投资参谋和机构，底子无法全身而退，“假设 特斯拉的价格升至1000美圆，他们却没有所有权，该若何向客户交待？”Gerber Kawasaki总裁兼首席施行官罗斯·格伯（Ross Gerber）表达 。
“根据根本面交易特斯拉股票的人们正在遭到损害 。”Bright Trading LLC的自营交易商丹尼斯·迪克（Dennis Dick）透露，像他如许的专业人士也恐惧 卖掉特斯拉股票。
股票的飙升与根本面被看衰之间的矛盾，使得部门空头对做空特斯拉“念念不忘”。出名做空机构香椽在推特中表达 ，“我们喜欢特斯拉，也曾许诺永久不做空，但假设 马斯克本人是一名基金司理的话，他也会抉择 做空特斯拉。”
特斯拉股票上涨的另一条逻辑线是，其在电动车市场中处于绝对领先的地位，而且与竞对的差距越来越大，“特斯拉在电动车范畴处于领先地位，比新闻报导的还要远 远 领先。”Lucid Motors Inc.首席施行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在彭博新能源汽车峰会上表达 。
相较传统汽车厂商与合作敌手，特斯拉的Auto Pilot主动驾驶系统与OTA系统更胜一筹，前Model S首席工程师罗林森（Rawlinson）称，“德国造造的汽车很好，但其在科技层面（与特斯拉）仍然存在明显差距。”
此外，特斯拉还拥有全球规模更大的超等充电收集，一个领先行业3-5年的电动汽车研发团队，以及一个自带流量与溢价的汽车品牌。
传统车企起头熟悉 到差距。群众集团首席施行官赫伯特·狄斯（Herbert Diess）就曾在上个月告知高层，特斯拉之所以值钱，是因为汽车正在成为最重要的挪动设备。
特斯拉“小行星碰地球”/推特
“十年之内，特斯拉的营收有看 打破1万亿美圆。”持有特斯拉163万股的巴伦本钱开创人荣·巴伦（Ron Baron）表达 ，他一股也不会卖。
何以支持万亿估值
对特斯拉的估值，好像 一枚硬币的两面。一些人认为1000亿美圆是天花板，也有人相信 特斯拉有万亿美圆想象空间。
2月4日，小鹏汽车开创人何小鹏在微博中表达 看不懂特斯拉的股价。他认为，智能汽车范畴会呈现多家千亿美圆的公司，但汽车与手机行业差别，很难实现赢者通食 与超高毛利，“我没有看到当前特斯拉高估值的逻辑。”
特斯拉的股价也确实起头受挫。截至2月5日收盘，特斯拉股价狂跌17.2%。Canaccord Genuity的乔纳森·多斯海默（Jonathan Dorsheimer）将特斯拉的股票评级由买进下调为持有，并警告第一季度可能“从头设按期看 ”。
美国时间2020年2月5日收盘特斯拉股价情状 /东方财产网
不外，抱负汽车开创人李想表达了不附和 见，2月5日，他在雪球社区力挺特斯拉，并表达 特斯拉的市值增长完全契合本身当初的估量 ，“正如诺基亚、摩托罗拉挡不住苹果、华为和Google，苏宁、万达、沃尔玛挡不住阿里巴巴和亚马逊一样，传统汽车厂商同样挡不住特斯拉。”
从电动车市场的销量情状 来看，特斯拉的优势已然明显。2019年，特斯拉以36.8万辆的销量功效 并吞全球电动车销量排行榜第一名，销量同比增长50.1%。独一上榜的同级别敌手是宝马，销量落后特斯拉近24万辆，“奥迪e-tron、捷豹i-Pace、奔跑EQC那些特斯拉杀手，连未来ES6都打不赢，更别说掌握 OS与AI芯片的特斯拉了。”李想表达 。
造表人/亿辆汽车阐发员 王瑞
固然特斯拉股价在飙升后遇挫，但其不变在700点以上并不是难事，Webbush阐发师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）相信 ，特斯拉股票将坚守在700美圆摆布，并“将有可能因为此中国营业的潜力而再次获得增长”。
当下，上海超等工场正式投产，国产Model 3已经实现首批社会车主交付，国产Model Y项目已经启动，马斯克曾表达 ，根据中国消费者对SUV车型的偏心，Model Y的销量将最少与Model 3销量持平，后者仅依靠 进口车型，往 年在中国市场就获得了3.6万辆的销量。因而，特斯拉极有可能在2020年进一步获得销量打破。
造表人/亿辆汽车阐发员 王瑞
从短期看，特斯拉股价能否陆续 增长，将取决于其2020Q1财报情状 ，一旦其实现持续三个季度盈利，股价增长将成为可能 率事务；从中期看，特斯拉股价走势将受其在华营业开展情状 的影响，国产Model 3与Model Y的销量将成为重要目标；从持久看，特斯拉股价将取决于其能否证明 本身是一家科技公司，其完全主动驾驶手艺的落地或将起到决定性感化。
马斯克与空头之间仍将“势不两立”。
2018年，特斯拉股东批准了充满 争议的马斯克薪酬计划，计划中包罗12批股票期权奖励，每批占其时发行总股份的1%，在到达市值里程碑时向马斯克授予。第一批的里程碑为市值1000亿美金，尔后每次里程碑以500亿美圆递增。当特斯拉的市值到达6500亿美金时，马斯克将获得所有期权奖励。
空头们则期看 特斯拉的股票陆续 狂跌，挽回其数以百亿美金计的吃亏，并获取丰厚的利润回报。截至目前，空头在2020年的缺失 已到达百亿美金。
现在的万亿市值，关于特斯拉而言，是天花板？仍是一个台阶？那要看马斯克描画的梦，能实现几。
编纂：张燕
本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。
“要么死，要么千亿美金” 李想的野心 不单单是“敲钟”2020年，抱负的IPO年。
据路透社日前最新报导，抱负汽车已申请在美国停止初次公开募股（IPO），方案筹资至少5亿美圆，最早于2020年上半年上市。
对此，抱负汽车在回应媒体时称“不予置评”。
据知恋人士透露，往 年12月抱负汽车已经奥秘 提交了IPO申请，并礼聘高盛做为牵头此次IPO的次要银行。
假设 一切顺利停止，抱负汽车将成为继2018年未来汽车10亿美圆IPO之后，第二家在美上市的中国电动汽车草创企业。
事实上，抱负汽车赴美上市的野心早已表露无遗。
"我已操盘过百亿级公司，期看 再操盘一家千亿级公司。"
在抱负ONE表态时，李想曾隐晦地表达了抱负汽车登岸本钱市场的设法。
除了开创人的言论之外，抱负汽车股权方则以现实动做“发声”。
先是在2019年8月，常州武南新能源汽车投资有限公司（以下简称常州武新）拟将持有的北京车和家信息手艺有限公司（即抱负汽车）0.91%股权停止让渡，对应出资额约为829.55万元。
然后，做为抱负汽车的第二大股东，利欧股份发布的通知布告更是间接佐证了如许的揣度 。其称，“车和家拟搭建VIE架构，在相关重组完成后，抱负汽车股东将通过持有开曼公司的股份，间接持有抱负汽车及其从属公司权益。”
扉旅汽车查阅，VIE架构是我国企业海外上市的重要路子，未来汽车就是摘 用此架构在美股上市。
除了股权方的密集行为，抱负汽车也没停下来。
往 年8月完成的C轮融资就算一个。
抱负汽车C轮融资额为5.3亿美圆，由美团开创人王兴领投，经纬创投、明势本钱、蓝驰创投等老股东跟投，投后估值约为29.3亿美圆。至此，抱负汽车累计融资约为15.75亿美圆，估值约为29.3亿美圆。
业内有阐发认为，在上市前引进 战术 投资人，能够进步上市时股票发行价格和融资效果，还可以获得上市费用。
股权变更、融资、注册海外公司，抱负汽车为海外上市所做的预备 似乎正在有条不紊地停止中。
此外，抱负汽车的量产交付，也让抱负IPO “讲故事”有了必然的筹码。
2019年的最初一天，抱负汽车公布了目前的功效 ：首款产物抱负ONE正式量产后，首月产量达1530辆，在2019年12月4日起头交付至当月最初一天，共交付1000辆抱负ONE。
李想曾经表达 ：“关于上市，期看 是可以水到渠成。”
现在，水到渠成，暂欠好说，迫于无法，却有迹可循。
造车4年，抱负欠债高达9亿元。
扉旅汽车查阅数据展现 ，2018年抱负汽车营收约为1.7亿元，净利润约吃亏7.18亿元，资产总额约为47.32亿元，欠债总额为8.3亿元。截至2019年上半年，抱负汽车营收约为0.05亿元，净利润约吃亏6.29亿元，资产总额约为58.41亿元，欠债总额为9.31亿元。
在那么大的资金压力下，谋求上市的意图已经昭然若揭。
除了资金层面的压力外，日益猛烈 的行业合作，也让“迟到者”抱负汽车，难言好过。
现在新能源市场厮杀的号角，仿佛吹响。
除了造车新权力外，恒大、宝能等商界巨头，以及比亚迪、吉利等老牌玩家，都已强势杀进 。此外，跟着特斯拉的国产落地，留给国产物牌陪跑的时间也不会过分长久。
一边是资金链倒逼，一边是行业合作加剧，在双重压力下，上市或许是抱负目前的更优解。
李想曾立下宣言：“要么死，要么千亿美金。”
然而，他要的不单单是一次上市敲钟。
他的目标 是，“到2030年，要让抱负成为一个年收进 过万亿间企业，利润率超越25%。”
显然，在车市冷 冬中，抱负必需坚硬的活下往 。
本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。