一般情况下，从出国抵达航校起头，你的培训就起头了，从到达航校到分开航校之前，英语都是各人进修的重点，那个也是国内航空公司送各人出国培训的一个原因，英语的培训能够分为两个方面，第一是日常英语，那个是各人在国外安身生活的底子。别的一方面的是陆空通话，陆空通话是各人飞翔的一个重点，根本的飞翔各人都没有问题，但是问题往往就是陆空通话是各人的难点。
飞翔的培训一共分为三个大的阶段，私照（PPL）、仪表品级（IR）、多发商照（MECPL），此中每个阶段都是40课。每个阶段一般都分为差别的小的阶段别离对进修的内容停止查核，每小个阶段的查核根本都分为两部门——面试部门和飞翔部门，面试部门先辈行，若是面试部门欠亨过，则不停止飞翔部门的测验，若是查核欠亨过则从头和教员停止复习飞翔，曲到查核通过则停止下一个阶段的进修。
私照（PPL）共分为3个阶段，此中第一阶段为第19课，面试的内容包罗：Takeoff and landing Data / Weight and Balance / Weather（起飞着陆的数据的计算/拆载和配平的计算/根本的气候信息的获得和阐发）、FAR Part 61 and 91（联邦航空飞翔条例61部和91部相关内容）、 Airspace pertaining to the local airports and practice areas（与飞翔训练区和训练机场有关的空域阐发）、 Performance and Limitations of the PA 28- 181（训练用飞机PA28-181的根本性能参数和限造）；飞翔的进修和查核的内容包罗：Normal Crosswind Takeoffs（一般和侧风起飞）、 Traffic Pattern Operations（升降航路的操做）、 Normal and Crosswind Landings（一般和侧风情况下的下降）、Steep Turn（大坡度转弯）、 Slow Flight（慢速飞翔）、Stalls（失速：带动力和不带动力失速）、Emergency Landings（告急着陆）、ATC Communications（陆空通话）、Rejected Landing（中断着陆、复飞）。
第一阶段的查核通过了就起头了你进修飞翔中一个一个重要的履历——单飞（solo），在transpac一共有6次单飞，两次本场飞翔，两次操练场飞翔和两次转场飞翔，通过了第一阶段测验预示着你能够本身单飞了，恭喜你！但是单飞也往往是最容易呈现危险的，所以必然要小心，一般情况下在陆空通话中告知管束员你是学员单飞能够获得必然的优待和赐顾帮衬。
享受你的单飞去吧！
第二个阶段查核是第34课，此中面试的内容包罗：Takeoff Data/Weight and Balance/Weather-Reports and Forecasts（起飞和下降数据的计算/拆载和配平的计算/气候的陈述和预报）、Flight Planning Navigation log, Filing a Flight plan/ NOTAMS/AFD（飞翔方案、导航记录单的筹办，飞翔方案的申报/飞行布告的解读/《机场和设备指点》的利用）、VFR Charts and Navigation / Airspace（目视飞翔航图的利用和导航/空域的阐发）、Performance / High Density Altitude Operations（飞机性能的阐发/高密度高度下的操做阐发）、Aerodynamics and Principles of Flight / Stall/Spin Awareness（空气动力学和飞翔的原理/失速/螺旋的意识）；飞翔的进修和查核内容包罗：Flight Planning Including Performance Chart（飞翔方案的操做，包罗飞机性能图的利用）、Cross Country Area Departure（转场飞翔时的离场标的目的断定）、Dead Reckoning Navigation and Use of Magnetic Compass（推算法领航和磁罗盘的应用）、Pilotage（地标领航）、VOR Navigation（VOR导航）、Opening Flight Plan（飞翔方案的激活）、Obtaining in Flight Weather（飞行中气候信息的获取）、Recognition of Critical Weather Situations（重点气候情况的识别）、Estimating Flight Visibility（飞翔能见度的估量）、Diversion to Alternate（转场飞翔至备降场数据的计算）、Uncontrolled Airport Operations（无人控造机场的操做）、Controlled Airport Operations（控造机场的操做）、Lost Procedures（迷航时的操做法式）、Short Field TOL（短场跑道的起飞和下降）；通过了第二次查核之后就迎来了是你人生中最初2次单飞了，此次单飞有兴奋也必然会有担忧，但是相信本身，去一个无人管束的机场看看吧，仍是你一小我，记得平安第一，不要忘记告诉在那个机场的**飞翔员你是学员单飞，请他们躲避你！
第三个阶段查核也就是私照的最初一个阶段查核——期末测验，此次的阶段测验就是私照的学校结业测验，摆设在第40课完毕停止，面试和飞翔是分隔停止的，但是仍然是必需先通过面试之后才停止飞翔的测验，此次查核将查核你在整个私照阶段进修的内容也是整个私照阶段最难的一次测验。
面试包罗的内容有：Certificates and Documents / Airworthiness Requirements（执照和相关文件/适航性的要求）、Weather Information / Cross Country Flight Planning（获得气候信息/转场飞翔的飞翔方案）、National Airspace System（美国的空域系统）、Performance and Limitations / Operation of Systems（飞机的性能和限造/飞机各个系统的操做）、System and Equip。
Malfunctions（系统和仪器设备的毛病）、Aerodynamics/Stall/Spin Awareness/ Night Preparation/Aeromedical （空气动力学/失速和螺旋的意识/夜航的筹办/航空医学）、ATC Light Signals / Airport, Runway, and Taxiway Signs（ATC灯光信号/机场，跑到，和滑行道的灯光系统）、Markings and Lighting（机场各类标识和灯光系统）；此次面试通过了也是你对你所进修课程的一次完好总结，筹办进军飞翔测验吧！
飞翔测验的内容也是包罗整个飞翔过程中你进修的内容：Preflight Inspection / Cockpit Mgmt / Engine Start（飞翔前查抄/驾驶舱办理/策动机的策动）、Taxiing / Before TO Check（滑行/起飞前查抄）、Radio Communications / Traffic Pattern（陆空通话/升降航路操做）、Normal and Crosswind Takeoff / Landing（一般和侧风情况下的起飞/着陆）、Soft-Field Takeoff / Landing（软跑道的起飞/着陆）、Short-Field Takeoff / Landing（短场跑道的起飞/着陆）、Forward Slip to a Landing（向前侧滑后的着陆）、Rejected Landing /Go-Around（中断着陆和复飞）、Steep Turns（大坡度转弯）、Ground Reference: Rectangular Course, S-Turns，Turns Around a Point（空中参考灵活：方形转弯和S形转弯，绕一个点转弯）、Pilotage and Dead Reckoning/Navigation Systems（地标领航和推算领航/导航系统）、Radar Services / Diversion / Lost Procedures（雷达办事/改航/迷航法式）、Maneuvering During Slow Flight（慢速飞翔时的灵活动做）、Power-Off Stalls/ Power-On Stalls（无动力和带动力失速）、Basic Instrument Maneuvers （IR）（根本的仪表灵活动做）、Emergency Approach and Landing（告急情况下的进近和着陆）、Systems and Equipment Malfunctions（系统和仪器的毛病）、Use of Checklists（查抄单的利用）；看到要查核的内容了吧？是的，良多，渐渐来啦，一个一个做，通过了那个测验你就能够去申请参与FAA（美国航空办理局）的私照测验了，一般情况下那个考执照的还没有学校的期末测验难，加油吧！等测验那个通过了恭喜你，你已经是一个飞翔员了！私照那个阶段的进修是整个飞翔培训中最难的一个，从对飞翔的“一无所知”到单独驾机的单飞，到成为一名私照飞翔员，看到了吧，付出才有回报！
别想着歇息几天，兄弟，我们的道路还有很长，接下来是最累的一个执照了，在transpac那个执照的飞翔根本都是在夜里停止的，白日上空中课，所以，记得要吃好，歇息好！在仪表飞翔的时候因为要模拟IMC（仪表飞翔气候前提），每个学员都要带一个（hood）头罩，用来遮住目光不看到驾驶舱以外的工具，只能够看飞翔的仪表，那也是一件很郁闷的事！而那个阶段的还要进修飞**，因为**很敏感，刚起头飞的时候很不适应，但是必然要好好看待它，因为只要在**里教官才能够给你暂停一下，给你时间叫你思虑，在天上那就是一步错，步步错了！同时，那个阶段也是操练各人温和操做的重要期间。
仪表飞翔的时候必然要有耐心，因为看不到外面的情况，所以所有的动做都要尽可能的温和。
仪表（IR）那个阶段的飞翔一共分为四个阶段，第一个阶段测验是第8课，此中面试的部门内容为：Aircraft Perform。/Limitations（飞机的性能和限造）、Operation of Systems（操做系统）、 Flight Instruments（飞翔仪表）、Instrument Cockpit Check（仪表的驾驶舱查抄法式）、ATC Clearances（仪表飞翔的ATC答应）、Compliance with Clearances（完成答应）；飞翔部门的内容包罗：Straight and Level Flight（程度曲线飞翔）、Change of Airspeed（飞翔速度的改动）、 Constant Airspeed Climbs（恒定速度爬升）、Constant Airspeed Descents（恒定速度下降）、 Constant Rate Climbs（恒定爬升率爬升）、Constant Rate Descents（恒定下降率下降）、Standard Rate Turns（尺度转弯率转弯）、Climbing/Descending Turns（上升和下降时转弯）、Steep Turns（大坡度转弯）、Unusual Attitudes（非一般姿势）、Slow Flight（慢速飞翔）、Stalls（失速）、 Partial Panel Flying（部门仪表失灵时的飞翔）、Timed Turn to Compass Heading（用计时办法转到要求的航向）、Postflight Procedures（飞翔后查抄）、Cockpit Resource Mgmt。
（驾驶舱资本办理）、Use of Checklists（查抄单的利用）；看着不怎么难吧？那个阶段测验据说是整个培训中最简单的一个，以上那些工具几乎没有新的内容，独一差别的就是做那些动做的时候要求不克不及看机舱外面，所有的判断都是以飞机内的仪表为准，那个阶段次要就是要进修怎么扫视和判读仪表。
看似简单的工具却是以后进修的根底！
第二个阶段测验是第18课，那个阶段进修的次要就是期待法式，进修差别的期待法式的进入体例判断和飞翔速度，高度的调整。本次查核的面试包罗：ATC Clearances（ATC答应）、Compliance w/ Procedures（完成答应的法式）、Compliance w/ Clearances（完成答应）、 VOR/NDB/DME/GPS的工做原理，频次，常见的误差和批改，差别高度层上期待速度时间的规定等；飞翔部门包罗：VOR Holding（VOR期待法式）、NDB Holding（NDB期待法式）、Attitude Instrument Flying（根本的仪表飞翔）、VOR Orientation（VOR定位）、VOR Tracking（沿VOR径向线的向、背台飞翔）、VOR Interception（切入VOR径向线）、DME Arcs（DME弧），NDB Orientation 、NDB Tracking 、NDB Interception 、NDB Time, Speed, and Distance（NDB定位、方位线的切入和逃踪，NDB相关的时间速度和间隔问题）、Use of Checklists（查抄单的利用）、DME Holds（DME期待法式）；在做那些期待法式的时候次要是要大白本身飞机和期待法式要求的方位线（径向线）的位置关系，判断好进入体例。
必然要让本身想在飞机前头，要不断晓得下一步飞机要怎么飞？飞什么高度？什么航向？飞多久？之后怎么飞？等等！
第三个阶段测验是第33课，那个阶段次要进修各类进近，进近分为两大类：细密进近和非细密进近，细密进近一般就是ILS（仪表着陆系统），非细密进近一般操练VOR、NDB、GPS进近。
而第三阶段的测验也是查核那几种进近。详细的面试部门包罗：Weather Information（气候信息）、ACT Perform。 / Limitations（ATC给的限造）、Instrument Cockpit Check（仪表的驾驶舱查抄）、ATC Clearances/Compliance w/ Clearances/Compliance w/ Procedures（ATC答应的内容和ATC的完成）以及各类进近图标的判读；飞翔部门次要包罗：VOR Holding、Attitude Instrument Flying、VOR Tracking/ Interception/Orientation （VOR期待法式、根本仪表飞翔、VOR定位、已知径向线的切入和逃踪），VOR Approach Partial Panel（部门仪表失灵时的VOR进近）、GPS Approach（GPS进近）、ILS Approach（ILS进近）、Missed Approach（仪表复飞）等。
那个阶段进修的内容是整个仪表阶段的重点，那个只要各人多操练就好了，次要是好好摆设本身在驾驶舱里的时间和精神。做到严重但是有序！
第四个阶段测验也是仪表的期末测验来了，好好筹办吧！在完成了仪表的40课进修之后，学校起头对你的理论和现实飞翔才能停止测试了，起首是面试部门：Obtaining Weather Information（获得气候信息）、IFR X-C Flight Planning（仪表转场飞翔方案）、Filing an IFR Flight Plan（仪表飞翔方案的申报）、Preflight Preparations（飞翔前筹办）、IFR Systems（仪表飞翔的系统）；看着不是良多，但是那个只是个大的题目，每个题目下面还包罗有良多的常识点，那些就是各人日常平凡积累的常识，所以不要比及测验了再进修，估量已经晚了，日常平凡进修下，如今就很轻松了！飞翔的部门包罗什么呢？次要就是各人日常平凡进修的：Instrument Cockpit Check（仪表的座舱查抄）、ATC Clearances/Compliance w/ Procedures/Compliance w/ Clearances（ATC答应的获得和完成）、IFR Departure Procedures（IFR前提下的离场法式）、 Holdings（期待法式）、Unusual Attitudes（非一般姿势）、VOR 、NDB、GPS、ILS Approach（VOR、NDB、GPS、ILS进近）、Missed Approach（仪表复飞）、Circling Approach（盘旋进近）、Landing from Approach（进近后的着陆）、Loss of Communication（通信失效时的操做）、Partial Panel Approach（部门仪表失灵时的进近）、Use of Checklists（查抄单的利用）、LAHSO（着陆和躲避法式）等。
和私照（PPL）一样，接下来就是FAA局方查抄测验了，认实筹办吧！整个仪表（IR）阶段对各人的考验的是ATC，那个阶段的陆空通话往往很长，并且要求复诵，所以好勤学习英语是没有错的！
末于到最初一个执照了——多发仪表商照（MECPL），那个阶段是整个训练中最简单的一个，因为它只要一个阶段，那就是只要学校的期末测验和局方的查抄测验！那个阶段次要由一个策动机转换到两个策动机的操做，所以就不是很难！那个阶段的40课傍边有18课仍是飞的单发飞机PA28-181，之后的22课是双发的PA44-180，但是那22课中还有10课是**，所以你就晓得飞翔不是最难的，面试部门才是最难的！。