记者 于泊升
携河北跨，交通先行。11月5日，济南黄河大桥扩建项目再迎新节点，新建大桥主桥钢桁梁安拆胜利，为后续主梁施工奠基了根底。目前，新桥主桥下部构造已全数完成，索塔施工正在停止，其他段内工程也在加快推进。
当日上午，济南黄河大桥扩建工程现场机器轰鸣，不时有工程车辆进出施工厂区，各点位工做人员正按既定方案推进项目建立，黄河南北两岸呈现一片施工忙的场景。
“目前大桥主桥部门下部构造已全数完成，正在施工的是主墩索塔及钢桁梁部门。”项目三标段手艺负责人王连同告诉记者，主墩索塔全高是168米，共分33节，正在施工的是第17节，高度到达78米。本标段钢桁梁合计7联，共35500吨。此中38联已经完成，42联完成了4节间，合计吊拆完成3500吨摆布。
“本次主墩墩顶0#块的架设，是塔梁同步施工的起头，也标记着本标段内主桥、滩地引桥、跨大堤桥三种构造形式、三个工做面的全面展开，为后续主梁施工掀开新的篇章。”王连同暗示，下一步，项目部将根据手艺标准要求，按照既定的施工方案，稳步推进工程建立。
济南黄河大桥扩建项目，即G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程，是济南市“四桥四隧”规划建立的重要构成部门，对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会开展具有重要意义。
济南黄河大桥老桥退役多年，跟着“携河北跨”程序加快，老桥已经不克不及很好地承载后期的交通需求。新建大桥公轨分层合建，公路车道与轨道交通散布在上下两层，项目接纳一级公路兼具城市快速路尺度建立，主桥公路设想时速80公里，双向六车道或八车道。
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