搁十年前，若是一个国产物牌呈现在欧洲或北美车展上，那多半是去“蹭脸熟”的。但跟着高端中国造造的影响力走强，出国的商品也变得愈发有底气。通信市场的华为，汽车范畴的奇瑞，港口设备范畴的振华重工等，都是中国造造走向世界的典范案例。
和十年前差别，现在的国产新能源汽车确实已经有了和外企实刀实枪干一场的硬实力，那不，在刚刚开幕的巴黎车展上，很多国内自主车企都带着自家新能源汽车，起头测验考试和欧洲人做生意。
●比亚迪汽车
▲发布车型：SEAL（海豹）、HAN（汉EV）、ATTO 3（元PLUS）、TANG（唐EV）
做为国内新能源汽车范畴的指导者，走出国门，无疑是比亚迪肯定会考虑的开展标的目的，而且已经有海外消费基地，此次呈现在巴黎车展也是瓜熟蒂落的事儿。产物层面，品牌一共推出了四款车型，都是纯电系列，两款轿车别离是SEAL、HAN，别离对应国内的海豹和汉EV；两台SUV车型则别离是ATTO 3、TANG，别离对应国内的元PLUS和唐EV。
硬件方面，海外版和国产版其实不会有太大区别，只是在细节上会有一些针对性的革新。例如，为了便利老外理解，王朝系列的汉字车标都改成了“BYD”字母车标，别的内饰细节和材量上也有调整，好比汉EV就改成了Alcantara材量粉饰座舱和座椅，更显运动。
●长城汽车
▲发布车型：欧拉Funky Cat（好猫）、Coffee 01（摩卡）
长城汽车跟老外做生意的心思也由来已久，此前的哈弗H9就曾呈现在俄罗斯的陌头，而在本年的巴黎车展上，品牌带来了两款新车，一台Funky Cat小型纯电，也就是国内的欧拉好猫，别的一台则是已经在海外“刷脸熟”的Coffee 01，也就是WEY咖啡系列的中型SUV——摩卡。
海外的好猫照旧是我们熟悉的Q萌外不雅设想，不管国籍，不看肤色，那种气概对全球女性用户都极具“杀伤力”。并且，欧洲用户关于续航的要求其实不会像国内那样苛刻，那类纯电代步小车在欧洲的中小城市狭小的街道，仍是十分受欢送的。
至于摩卡，此次欧洲上市有两款插电式混动版，搭载的是长城柠檬DHT混动系统，指点价5.59-5.99万欧元（约合人民币39.59万起），而国内在售的摩卡DHT-PHEV指点价为29.5万起，而且电池容量更多，纯电续航更长。根据规划，将来欧拉闪电猫、WEY拿铁也会进入欧洲市场。
●金康赛力斯
▲发布车型：SERES 3（iX3）、SERES 5（SF5）
2022年，国内消费者对金康赛力斯那个品牌已经不太熟悉，因为TA有个更高级的“马甲”——AITO问界，但在巴黎车展上，金康赛力斯推出的SERES 3（国内为iX3，已停售）、SERES 5（国内为SF5，指点价23.68万起）。而在欧洲市场，SERES 3的售价就已经到达36,990欧元起（约合人民币26万元）。
SERES 3、SERES 5别离是紧凑型SUV、中型SUV，但都主打五座规划，强调年轻运动气概。而在动力方面，SERES 3装备了容量53.7kWh的三元锂电池组，WLTP纯电续航里程329km；而SERES 5则接纳前后双电驱动，外加一台1.5T汽油策动机做为增程器，WLTP纯电续航里程能够到达1000km。当然，关于赛力斯那个品牌来说，其更大的看点照旧是应用了华为的HiCar车机互联处理计划。
●零跑汽车
▲发布车型：C11、T03
可能是和雷诺汽车有合做关系，本年巴黎车展我们也看到了零跑汽车的身影，两台展车在国内市场也是妥妥的熟面目面貌，一款微型纯电T03，国内指点价7.95万起，另一款是中型纯电SUV——C11，国内指点价17.98万起。
固然是土生土长的中国造车新权力，但从硬件来看，零跑T03确实继承了雷诺Twingo的底盘和白车身，那是那台车能那么早呈现在微型纯电市场的最重要原因。当然，面临现在五菱、比亚迪、奇瑞等车企在小微纯电市场发力，T03在国内市场已经存在感单薄。
至于C11，那是零跑基于C架构打造的具有纯正新能源血统的SUV车型，车长4750mm，轴距到达2930mm，配高级驾驶辅助，主打后驱规划，供给四驱版，那些都是正统纯电才有的特征。至于电池部门，该车在欧洲市场利用的是容量90kWh的电池组，NEDC纯电续航为550km，跟国内不同也不大。
●总结：
放眼全球，没几个国度能跟现在的中国比工业化财产链的硬实力，面临“量大、价优、量好”的中国货，不是老外一两句政治准确就能将生意挡在门外的。出格是跟着一带一路、中国造造2025、中欧班列...国度层面大战略影响力不竭扩大，高端的中国造造走向全世界的势头已经势不成挡。说白了，谁也挡不住咱跟欧洲、跟全球做生意，而那也恰是将来自主车企在国际汽车商业市场的底气。