10月30日，跟着那曲站最初一个Ⅱ级天窗施工的完成，中铁十五局路桥建立公司建立者历经123天辛勤恳战，圆满完成青藏铁路格拉段道岔改换和信号系统革新工程主体施工！
11月2日，中国国度铁路集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司给集团公司发来贺电。贺电一致必定了中铁十五局建立者不畏艰险、克难攻坚，为青藏铁路建立做出的庞大奉献，践行了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，展示了新时代立功天路的务实做为和强烈的责任担任！
△中国国度铁路集团有限公司发来贺电
△中国铁路青藏集团有限公司发来贺电
青藏铁路格尔木至拉萨段（简称格拉段），线路全长1142公里，共有车站58个。自2006年全线开通至今，跟着格拉段行车密度的增加，设备老化带来的线路运能不敷、设备隐患频出等矛盾日渐凸起，革新迫在面前。路桥公司次要负责格拉段32个车站的道岔改换，原位改换正线道岔126 组。
面临高寒缺氧恶劣情况和工期紧、使命重现实情况，路桥公司挑选具有丰硕的既有线施工现场办理经历、较强组织批示协调才能的专家和工程师组建了强劲的项目团队。6月出场以来，1000余名建立者抗缺氧，迎风冒雪，争分夺秒，上演了一幕幕抢战“天窗点”大干热潮，有时多达4个车站同时功课，死力推进施工进度。
△ 丈量人员在雪域高原停止丈量
面临措那湖站列车运行频繁，他们将所有施工位置设置“硬隔离”办法，做到一机一防的防护办法。在既有线改换辙叉施工过程中，前半小时将“硬隔离”改换为“软隔离”办法，10米一防护，按章依规停止施工，确保天窗时间点施工平安有序可控。
△在零下17℃的不冻泉站冻土上困难破底
不冻泉站海拔4611米，更低气温到达零下17度，道床全数冰冻，形成破底困难，让严重的天窗施工变得更困难。他们调配机械，全力破底，并操纵有限场地组拆道岔。他们将组拆好的轨排从车站的1道横移至2道，搭设引轨，将轨排纵移到位。同时，用吨袋将道砟拆好，用吊车吊到换铺道岔旁，再用换枕机和小挖机运送，处理运输难题。通过全体参建人员持之以恒的奋战勤奋，在最初一个Ⅱ级天窗施工提早21分钟完成了4组道岔施工。
△穿插渡线换铺功课
那曲站是全线最初一个换铺站，也是独一一个穿插渡线换铺，共需换铺6组单开道岔、1组穿插渡线道岔，需站内跨线倒运质料停止组拆。他们将质料物资集中堆放，用吨袋将质料拆好操纵吊车吊到换铺道岔旁的路肩上。同时，细化施工方案落实，实行屡次申请Ⅲ级天窗要点施工，实行轮班功课，于10月30日16时正点完成道岔换铺施工。
青藏铁路格拉段提量革新工程落成，将进一步满足青藏铁路的运输需求，全面提拔青藏铁路运营的平安性、可靠性和抗风险才能，削减高原恶劣情况下的维修工做量和运维成本。
供稿：路桥公司
编纂：集团公司新媒体工做室
审核：集团公司党委宣传部