历时4年，耗费白银693万两，百年前詹天佑的人字形铁路，如今怎样

在2018年的1月，我国有一条铁路被列为国度工业遗产，那条铁路就是汗青上赫赫有名的京张铁路。

京张铁路始于北京，行于张家口，全程长约200公里，修建于上个世纪初期，是由我国出名的工程师詹天助设想和主持修建的，是我国有史以来第一条从设想到建立、运营全数由中国人完成的铁路。

在上个世纪初期，因为清政府的薄弱虚弱无能，那些虎视眈眈的西方列强们都想从中国分得一杯羹，以至想要吞并中国。当清朝政府提出修建京张铁路的时候，英国和俄都城想得到那条铁路的承建权。

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英、俄两国把中国人本身修建铁路那件事当成了一个笑话，他们认为京张铁路修建难度十分大，中国人只凭仗本身的力量不成能修成，因而也没有出手干涉此事。

清政府将修建铁路的重任交给了工程师詹天助。詹天助自幼伶俐过人，12岁时由政府出资去美国留学，后来在耶鲁大学进修铁路工程专业。

詹天助进入铁路公司之后，参与设想和建立了多条铁路。詹天助在工做过程中敢想敢干，但凡他参与设想和建立的铁路工程全都如期落成，而且量量过硬，让良多外国工程师都自叹不如。

修建过程中的难题

接到修建京张铁路的使命之后，詹天助不辞辛勤，亲身去考察道路。京张铁路所颠末的地域多为山区，地形复杂险峻。

詹天助先拟定了三条线路，然后逐个停止实地考察，最初确定了一条最为适宜的线路。

詹天助选定的道路要颠末地形险峻的关沟地域，为此就需要开凿总长1600多米的四个隧道。开凿如斯长间隔的隧道，需要各类先辈的仪器，还需要有大量的手艺人员，而那些工具中国全都没有。

詹天助和工人们凭仗着一腔热血和简陋的东西缔造出了一个又一个奇观。

在詹天助身先士卒的率领之下，工人们士气高涨，干劲十足，仅仅用了一年多时间就将居庸关打通。

八达岭地域的山既高且陡，若是火车在行进过程中曲上曲下会比力危险，为了可以让火车平安行驶，詹天助创造了人字形轨道处理了那一难题。

在詹天助和工人们持之以恒的勤奋下，京张铁路于1909年完工全线通车。京张铁路施工手艺十分复杂，施工的过程十分艰巨，京张铁路的胜利在世界范畴内引起了很大的反应。

清政府原定的方案是六年完成铁路的修建工做，詹天助和工人们却只用了四年的时间，速度之快不单让国人惊讶，也让那些看热闹的西方工程师们为之服气。

就在2019年岁尾，京张高速铁路正式开通运营，恢复了北京北站到昌平站的客运营业，那条铁路还会在灿烂的前景中，载着聪明勤奋的中国人，继续奔驰。