在美洲赛道的角逐中，虽然阿隆索一度与阿斯顿·马丁的斯特罗尔发作碰碰，但仍然以第七名完成角逐。但是赛后，哈斯向赛会提出了抗议，认为西班牙人在碰车后带着松动并最末脱落的后视镜继续角逐是危险的行为。同时，哈斯也抗议佩雷兹在第一圈与博塔斯相碰后，鼻翼短板脱落同样危险。
美国站阿隆索和斯特罗尔变乱回放👆
本赛季哈斯车手马格努森三次在角逐中因为鼻翼受损，被出示黑橙旗后不能不进站。因而哈斯认为阿隆索和佩雷兹带着受损赛车角逐是不平安的操做。
赛会干事在查询拜访之后认同了哈斯关于阿隆索赛车的观点，而且开出了停10秒的罚单，相当于在角逐完毕后加时30秒。那让他从第七名掉落到第15名。
FIA给阿隆索的罚单
哈斯车队司理皮特·克罗拉曾在角逐中两次联络赛事控造中心，陈述阿隆索的情况而且被告知相关事务已禁受到留意，但其时赛事控造中心没有采纳任何动作。
按照惩罚决定书，“证据显示14号赛车 带着松动的后视镜行驶了良多圈，接着后视镜掉落后就没有了后视镜。”
国际汽联手艺代表乔·鲍尔“认为松动的后视镜是危险的，它可能松掉而且击中其他车手招致受伤。因而那是不平安的。”而且，“鲍尔先生进一步称述一辆赛车需要两个后视镜。而他的概念——赛会干事以此做为专家概念——赛车在一个后视镜丧失的情况下行驶是危险的。”
“赛会干事深感担忧，虽然哈斯两次致电赛事控造中心，但14号赛车没有被出示黑橙旗，也没有至少收到一通无线电通信来纠正那种情况。”
Alpine车队辩白称，后视镜脱落不是车手或车队的责任，而是斯特罗尔“形成的相碰”招致的。而且，在阿隆索的后视镜掉落后，只要一个时刻他死后有赛车。同时，法国车队还以2019年日本大奖赛为例停止辩解，其时刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·莱克勒克在后视镜脱落后，都被允许继续角逐。
但是赛会干事其实不认同，而是强调“F1《竞赛规则》3.2条很清晰：一辆赛车必需在整场角逐中连结平安形态，而在本案中，14号赛车并没有。那是Alpine车队的责任。赛会干事不认为2019年铃鹿的事务是‘先例’。”
不外，赛会干事差别意哈斯关于佩雷兹的抗议，理由是红牛在角逐中已经向鲍尔递交了一张照片，此中显示了墨西哥人赛车的鼻翼短板丧失后仍然连结平安的形态。对此马格努森认为鉴于他此前的履历，墨西哥人没有遭到警告是“扯淡”。
在阿隆索受罚之后，维特尔递进到第七，马努格森和角田裕毅前进到第八和第九，而阿隆索的队友奥康进入前十名并获得最初一分。
关于阿隆索在角逐完毕后遭到惩罚，Alpine感应“绝望”而且暗示将提出抗议。法国车队在声明中暗示“车队行事合理，认为因为费尔南多在角逐第22圈与兰斯·斯特罗尔发作变乱后赛车构造仍然平安，右侧后视镜因斯特罗尔形成的变乱损坏而与底盘别离 。”
“国际汽联有权在角逐期间，若是他们认为赛车不平安，能够对其出示黑橙旗。此次，他们对赛车停止了评估，决定不出示任何旗号。此外，在角逐完毕后，国际汽联手艺代表认为那辆赛车是合法的。”
值得一提的是，赛会干事认定斯特罗尔在防卫阿隆索时“动作过度”，因而需要对碰车变乱负责，惩罚加拿大人在墨西哥大奖赛里退后3位发车，而且在驾照上扣除2分。
车手积分榜👆
车队积分榜👆
红牛时隔九年再度夺得年度车队冠军，同时他们已经完成八连胜，间隔九年前缔造的队史连胜纪录只差一场。车手榜上勒克莱尔超越了佩雷兹来到第二，汉密尔顿也和塞恩斯缩小了差距。美洲赛季的第二站来到墨西哥，本周末让我们再次相约深夜！（部门文字来源：motorsport，图片来源：motorsport、F1官网）
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F1🇲🇽墨西哥大奖赛赛程（北京时间）👇
10月29日（周六）
02:00 第一次自在操练
05:00 第二次自在操练
10月30日（周日）
01:00 第三次自在操练
04:00 排位赛
10月31日（周一）
04:00 正赛