近日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥正式开工建立。甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支持性运输通道，关于构建浙江省“1小时交通圈”，实现宁波舟山一体化、同城化开展具有重要意义。
西堠门公铁两用大桥做为甬舟铁路控造性工程，全长2664米，主桥接纳主跨1488米斜拉-悬索协做系统桥；并拔取“公铁平层”安插，即中间通行2线高铁，两侧通行6车道高速公路，是世界目前更大跨度的公铁合建桥梁。
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥效果图
西堠门公铁两用大桥位于舟山群岛，毗连金塘岛和册子岛，具有“风大、浪高、水深、流急”等恶劣外部建立前提，加上桥梁自己须承担高速铁路功用，给设想带来了不小挑战。因而，项目具有三项世界之最、五大施工难点的特点。
三项世界之最
大桥主跨1488米，位居世界公铁两用跨海大桥之首。
大桥主梁宽达68米，为世界同类型中最宽的桥梁。
册子岛侧的主塔根底水深达60米，接纳18根φ6.3米的大曲径钻孔灌注桩根底，该根底为世界上桩径更大的桥梁钻孔桩根底。
五大施工难点
册子岛侧主塔大曲径钻孔桩根底施工难度大。
超高A型塔柱（294米）施工难度大。
主梁大节段别离式钢箱梁施工难度大。
超长超重斜拉索施工难度大。
空间缆索施工难度大。
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥效果图
据悉，甬舟铁路是《中持久铁路网规划（2016-2030年）》中的国度严重项目，是浙江省大通道建立十大标记性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程；工程规模大，桥梁构造新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超等跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标记性工程。
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