连日来
潍烟铁路4标 无砟轨道底座板
全面进入施工阶段
拉开了该标段
由“线下”工程转入“线上”
无砟轨道施工的序幕
助推潍烟高铁建立跑出“加速度”
为后续潍烟高铁线路铺轨和开通运营
缔造了有利前提
当全国午
在潍烟铁路4标吕家村特大桥施工现场
工人们正分工协做
对梁片上铺设的钢筋网片
停止绑扎、立模等工做
为混凝土浇筑做好施工筹办
待固定成形后即是无砟轨道底座板
那也是轨道施工的头道工序
为确保底座板施工顺利开展，项目部构成了无砟轨道施工手艺攻关小组，屡次召开专题会议，针对底座板施工工艺复杂、手艺尺度高、量量要求严等特点，不竭细化施工组织，在物资储蓄、工拆模板设置装备摆设、机械设备调剂、施工人员调配等方面从强、从优合理装备，全力以赴促进施工进度。
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截至10月底， 潍烟铁路4标无砟轨道底座板施工完成4.6km，方案于2023年5月份施工完毕，为6月全线铺轨做好筹办。
11月2日早上5点
颠末9个小时的严重功课
潍烟高铁站前一标昌平特大桥
跨泽河最初一孔简收梁浇筑完成
标记着潍烟高铁最长特大桥主体工程
已全数完成施工
全面转入线上施工
为后续架梁、铺轨等工做奠基了坚实根底
潍烟高铁昌平特大桥全长32.156千米，为全线最长的一座特大桥，包罗桩基7306根、承台954个、明挖根底15个、墩身975个、箱梁992榀、9孔现浇梁、11联持续梁等相关工程。此中，中铁十局承建昌平特大桥部门区段。此次完成浇筑的现浇梁，位于平度市境内，上跨新河镇泽河。
本次浇筑的现浇梁为40米简收梁，接纳钢管立柱贝雷片搭设，收架高度14.5米，构造为预应力混凝土持续单箱单室箱梁，箱梁底宽5.4米，顶宽12.6米，利用钢筋重量约为72.2余吨，浇筑混凝土389.8余立方米。
潍坊至烟台铁路是国度“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要构成部门，是山东半岛北部地域客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的前方通路。项目建成后，将进一步优化平度甚至青岛北部交通格局，完美胶东经济圈铁路网，加快山东半岛城市群互联互通，大幅缩短烟台、威海到京津冀、中西部地域通行时间，对促进环渤海湾及沿海与内陆地域交融开展具有重要意义。
（来源：龙口市融媒体中心、群众日报客户端记者 常青 通信员 张文亮）
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